Mobil listrik: sadaya mobil listrik anyar pikeun 2020

Upami tadi anjeun ngan ukur tiasa milih warna mobil listrik Tesla Model S, ayeuna janten masalah anu béda. Ampir sadaya pabrik mobil ayeuna gaduh kendaraan listrik dina rupa-rupana. Tapi naon kendaraan listrik anyar anu bakal pencét pasar di 2020?

Sedan olahraga, mobil kota murah, SUV gedé, crossovers trendi ... EV dijual di ampir unggal ruas. Dina tulisan ieu, urang bakal ngabahas sadaya kandaraan listrik anu kaluar dina 2020 atanapi munggaran pencét pasar taun ieu. Anjeun moal mendakan mobil kuno anu parantos dijual mangtaun-taun di dieu. Simkuring salawasna hoyong ulasan ieu jadi up-to-date sabisa jadi teu menyakiti mun klik dina kaca ieu deui dina sababaraha bulan. Daptar ieu dina urutan abjad panggedena.

Hiji catetan sateuacan urang ngamimitian daptar ieu. Anu urang bahas di dieu nyaéta bagian tina musik masa depan. Ayeuna, produsén mobil tiasa ngarencanakeun béda pikeun sékrési kendaraan listrik, tapi dina taun 2020 kasempetan ieu luhur pisan. Tungtungna, coronavirus parantos (gaduh) dampak anu ageung ka sakumna dunya. Sadaya ranté produksi ambruk, pabrik ditutup sababaraha dinten, sareng kadang minggu. Ku alatan éta, mungkin waé produsén mobil mutuskeun pikeun nunda sékrési mobil ka pasar. Upami urang ngadangu ieu, urang tangtu bakal ngabenerkeun pesen ieu. Tapi jadi disiapkeun kanyataan yén dina atawa dua bulan mobil bisa kalayan gampang muncul dina dealer nu.

Iveis U5

Tina sadaya kendaraan listrik anu bakal dileupaskeun taun 2020, Aiways U5 mangrupikeun anu munggaran dina urutan abjad. Sareng éta mobil anu anéh pikeun ngamimitian. Mobilna ampir siap - éta sakuduna dituju ka pasar dina April - tapi aya sababaraha detil penting anu masih urang henteu terang. Tapi hayu urang mimitian ku naon anu urang terang. kawin silang listrik Cina ieu kudu diobral dina bulan Agustus. Henteu dijual, sabab tiasa dilakukeun engké. Henteu, Aiways hoyong ngamimitian nawiskeun ngajakan mobil. Sabaraha éta? Ieu mangrupikeun detil penting anu urang henteu acan terang.

Aiways parantos ngumumkeun yén U5 mangrupikeun crossover / SUV roda hareup kalayan batré 63 kWh. Urang terang rentang hiber ngan nurutkeun standar NEDC, nyaéta 503 kilométer. Hayu urang anggap rentang WLTP bakal leuwih handap. Hiji mesin tunggal ngahasilkeun 197 hp. jeung 315 Nm. mobil bisa ngecas gancang, jeung téhnologi nu teu jelas. Nanging, Aiways kedah ngecas tina 27% dugi ka 30% dina 80 menit.

Audi e-tron Sportback

Urang terang langkung seueur ngeunaan Audi e-tron. Henteu, ieu sanés mobil énggal. Tapi taun ieu bakal nampi dua model anyar, nyaéta Sportback jeung S. Kahiji nyaéta e-tron "coupe SUV". Ieu ngandung harti kirang spasi jero mobil. Ieu utamana noticeable dina korsi pungkur jeung di kalapa. Nanging, ieu ogé hartosna anjeun tiasa nyetir langkung lami dina daya batre. Sportback ieu sacara aerodinamis langkung kuat tibatan e-tron biasa. Upami éta hartosna nanaon pikeun anjeun, Sportback gaduh Cw 0,25 sedengkeun e-tron biasa gaduh Cw 0,27.

Audi e-tron Sportback ayeuna sayogi dina dua varian. Audi e-tron Sportback 50 quattro paling murah sareng hargana 63.550 euro. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun nampi batré 71 kWh anu ngagerakkeun dua motor listrik. E-tron ieu gaduh kaluaran maksimal 313 hp. jeung torsi maksimum 540 Nm. Ieu accelerates ka 6,8 km / h dina 100 detik sarta boga speed pangluhurna 190 km / h Audi e-tron Sportback 50 boga rentang WLTP 347 kilométer sarta bisa gancang ngecas nepi ka 120 kW. Ieu ngandung harti yén dalapan puluh persén batré bisa dicas dina satengah jam.

Lanceukna langkung mahal - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Kapasitas batré anu ageung nyaéta 95 kWh, anu hartosna jarakna ogé langkung panjang: 446 kilométer saluyu sareng standar WLTP. Mesinna ogé langkung ageung, janten e-tron ieu ngahasilkeun maksimal 360 hp. jeung 561 Nm on sadayana opat roda. Ku kituna, 6,6 km / h kahontal dina 200 detik jeung speed pangluhurna nyaéta 150 km / h. Kalawan 81.250 kW e-tron ieu, ngecas gancang mungkin, nu hartina batré badag ieu ogé dieusi nepi ka dalapan puluh persén dina satengah. jam . E-tron anu saé ieu tangtosna langkung mahal sareng hargana € XNUMX.

Audi e-tron WILL

Urang nyaritakeun Audi e-tron S sanggeus Sportback, sanajan aturan aksara ngarahkeunnana yén urang ngalakukeun eta sabalikna. Urang ayeuna kirang terang ngeunaan S ti ngeunaan Sportback, janten kami mutuskeun pikeun ngagentos éta. Anu kami terang pasti: versi S bakal langkung ti ngan ukur kit awak sareng sababaraha decal S.

Candak motor listrik. Aya dua di antarana dina standar Audi e-tron 55. Audi mindahkeun hiji mesin badag ngajalankeun as pungkur ka as hareup pikeun versi S. mesin ieu dipeunteun dina 204 horsepower (dina mode supercharged). Modél S meunang dua motor listrik dina as pungkur. Hiji per kabayang pungkur!

Kalawan babarengan, dua mesin pungkur ieu nganteurkeun 267 horsepower atawa 359 horsepower dina modeu supercharged. Éta ogé bisa dikawasa misah ti silih, nu nyumbang ka cornering hadé. Dasarna, e-tron S ieu mangrupikeun penggerak roda pungkur. Tapi lamun supir ngadorong teuas dina akselerator atawa lamun tingkat cekelan jadi low teuing, mesin hareup najong asup.

Total kakuatan Audi e-tron S nyaéta 503 hp. jeung 973 Nm, disadiakeun yén anjeun nyetir dina modeu supercharged. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun ka 100 km / h dina 4,5 detik lajeng ngagancangkeun ka maksimum kawates 210 km / h. Dina posisi D normal. kakuatan 435 h.p. sareng 880 Nm. Tujuh modeu nyetir ogé mangaruhan gantung hawa adaptif standar, anu tiasa nyaluyukeun jangkungna kendaraan ku 76 mm. Salaku conto, nalika nyetir gancang, awak diturunkeun ku 26 mm.

Tetep katingal yén batré gancang Audi bakal meunang, kitu ogé rentang sarta harga. Maranéhanana kudu sadia pikeun mesen ti Méi jeung bakal sadia ti dealer nu engké usum panas ieu. Audi e-tron S sayogi dina versi kawin silang sareng Sportback coupe. Ku ngabandingkeun, Audi e-tron 55 quattro hargana 78.850 95 euro sarta ngabogaan batré 401 kWh, nu nyadiakeun rentang 55 kilométer. Audi e-tron 81.250 Sportback hargana 446 euro sareng tiasa ngarambat XNUMX kilométer nganggo batré anu sami.

Bmw iX3

Lamun Germans ngaluncurkeun i3 rada awal, aranjeunna kuciwa jeung bubuka SUV maranéhanana. Mercedes sareng Audi parantos aya di jalan, pesaing ti nagara sanés ogé. BMW ogé kedah ilubiung dina bagean populér ieu taun ieu sareng iX3. Hayu urang mimitian ku naon anu urang henteu terang: harga sareng waktos pangiriman pasti.

Sanajan kitu, aya sababaraha rinci penting nu urang sadar. Pikeun ngamimitian, inpormasi anu langkung narik: kakuatan. Motor listrik tunggal iX3 ngahasilkeun 286 hp. sareng 400 Nm. Ieu mindahkeun kakuatan ka roda pungkur. Kapasitas batré 74 kWh. Catetan: ieu kapasitas pinuh. Batré ion litium anu dianggo dina kendaraan listrik henteu kantos nganggo kapasitasna pinuh, anjeun tiasa maca naha ieu kitu dina tulisan kami ngeunaan batré kendaraan listrik.

Kalayan batré sapertos kitu, radius WLTP kedah diréduksi jadi "leuwih" 440 kilométer. Numutkeun BMW, konsumsi énergi bakal kirang ti 20 kWh per 100 km. IX3 bakal nampi dukungan pikeun pangecas gancang 150 kW. Ieu ngandung harti yén mobil kudu "dicas pinuh" dina satengah jam.

BMW bakal ngawangun iX3 di pabrik Cina. Pabrik ieu bakal ngamimitian ngahasilkeun kendaraan listrik dina 2020. Mobilna sigana bakal sumping di Walanda taun ieu, naha éta SUV ieu aya dina roundup ieu.

DS 3 Crossback E-Tense

Anu bakal resep saeutik leuwih premium Anjeun hoyong mobil PSA, pastikeun parios ieu DS 3 Crossback E-Tense. DS nyayogikeun crossover sareng mesin béngsin sareng solar ogé kendaraan listrik. Vérsi listrik Ieu, tangtosna, rada leuwih mahal batan durukan-mesin DS 3, sanajan gambar rada menyimpang.

The cheapest DS 3 waragad 30.590 34.090 sarta disebut Srimanganti. Hiji motor listrik nyalira teu mungkin dina versi ieu. Modél listrik ngan sadia dina versi luhur dimana anjeun kudu cacah handap sahenteuna 43.290 € pikeun varian bensin. Versi listrik hargana XNUMX XNUMX euro deui.

Ku kituna, DS listrik hargana leuwih ti salapan rébu euro leuwih. Sareng naon anu anjeun kéngingkeun pikeun ieu? batré 50 kWh powering engine 136 hp. / 260 Nm. Hal ieu méré DS 3 E-Tense rentang WLTP 320 kilométer. Gancang ngecas nepi ka 80 persen mungkin dina tilu puluh menit via sambungan 100 kW. Kalayan batréna 80 persen, anjeun tiasa nyetir 250 kilométer nganggo WLTP. Nalika anjeun ngecas di bumi nganggo sambungan 11kW, peryogi lima jam pikeun ngeusi batre pinuh.

Anjeun bakal ningali nomer di luhur deui engké dina artikel ieu. DS 3 mangrupikeun modél adina anu langkung mahal tina Opel Corsa-e sareng Peugeot e-208. Kuring heran kumaha DS listrik 3 rides? Teras baca tés nyetir kami dimana Kasper diidinan ngurilingan Paris. DS 3 Crossback E-Tense diperkirakeun dina kuartal kadua taun ieu.

fiat 500e

Kapitalisasi anu leres tiasa ngajantenkeun bédana. Fiat 500E mangrupikeun 500 listrik munggaran anu diproduksi Fiat pikeun sababaraha nagara bagian AS. Pabrikan mobil kedah nyumponan standar émisi anu tangtu. Ieu bisa ngaharepkeun yén Fiat teu ngajual loba di antarana: aranjeunna ngalaman karugian signifikan dina unggal mobil.

Fiat 500e (huruf leutik!) Nyaéta mobil anu béda pisan sareng milik kendaraan listrik taun 2020. Dina penampilan, modél ieu masih nyarupaan 500E, sanajan 500e jelas ngembangkeun hatchbacks Italia saméméhna. Mobil listrik leutik ieu dilengkepan batré 42 kWh, anu nyayogikeun jangkauan WLTP 320 kilométer. Batré ieu tiasa ngecas gancang 85kW, anu tiasa nyandak mobil tina "ampir kosong" dugi ka 85% dina 25 menit.

Batréna nganggo motor listrik 119 hp. Pasangan éta henteu acan namina Fiat. Kalayan mesin ieu, Fiat accelerates ti 9 nepi ka 150 km / h dina 38.900 detik. Laju pangluhurna nyaéta 500 km / h. Fiat listrik ayeuna tiasa dipesen pikeun € XNUMX, pangiriman bakal dimimitian dina Oktober. Ieu édisi husus, sigana model langkung mirah bakal datang pas. Nanging, Fiat henteu acan sacara resmi ngumumkeun ieu.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E saleresna mah mobil anu ngabagi motor jadi dua golongan. Boh anjeun resep atanapi henteu resep pisan. Sareng dugi ka ayeuna, teu acan aya anu nyetir. Ieu, tangtosna, kusabab nami; Jelas, Ford hayang capitalize dina kasuksésan mobil otot primitif.

SUV listrik sayogi dina sababaraha versi. Anjeun tiasa milih kapasitas batré - 75,7 kWh atanapi 98,8 kWh - sareng naha anjeun hoyong drive sadaya roda atanapi ngan ukur pungkur. Radius WLTP maksimum nyaéta 600 kilométer. Versi pangalusna nyaéta Mustang GT. Henteu, ieu sanés mobil GT sapertos Aston Martin DB11, tapi "saukur" versi pangsaéna tina SUV. Anjeun meunang 465 hp. jeung 830 Nm, nu hartina Mustang bisa pencét 5 km / h dina 100 detik.

Batré Mustang bakal nampi dukungan pikeun ngecas gancang 150 kW, dimana anjeun tiasa "ngeusian" maksimal 93 kilométer dina sapuluh menit waktos ngecas. Anjeun kedah tiasa ngecas Mustang Mach-E tina 38 dugi ka 10 persén dina 80 menit, sanaos henteu écés mana batré anu kami nyarioskeun.

Mach-e anu paling murah gaduh jangkauan WLTP 450 kilométer sareng hargana 49.925 euro. Motor listrik 258 hp dipasang dina as pungkur. sareng 415 Nm. Akselerasi ka 2020 km / h kedah dilakukeun dina dalapan detik. Pangiriman munggaran ka Holland moal dimimitian dugi ka saparapat kaopat taun XNUMX.

Honda-é

Upami anjeun hoyong mobil listrik anu lucu, Honda e mangrupikeun pesaing anu saé. Teu karasa pisan nyetir, sabab jarak 220 kilométer rada sedeng. Utamana lamun nempo harga 34.500 euro. Honda sorangan nyebutkeun e nyaéta kualitas luhur sarta ogé hadir kalawan loba pilihan salaku standar. Pikir cahaya LED, korsi dipanaskeun jeung kaca spion kaméra.

Aya nanaon sejenna pikeun milih nalika mesen e? Leres, sajaba skéma warna anu pikaresepeun, aya ogé motorisasi. Versi dasarna ngagaduhan mesin 136 hp, tapi ieu tiasa ningkat kana 154 hp. Torsi nepi ka 315 Nm. E ogé bisa dicas gancang, batréna kudu 80 persen dicas dina ngeunaan satengah jam. Akselerasi ka 2020 km / jam butuh dalapan detik, sigana ku mesin anu langkung kuat. Honda e diperkirakeun sumping dina Séptémber XNUMX.

Lexus UX 300e

Ieu mangrupikeun kendaraan listrik Lexus munggaran. Henteu éta katingali tina luar. Biasana, produsén mobil nyobian ngajantenkeun mobil listrikna dina taun 2020 béda ti pilihan mesin durukan internal. Beda utama nyaéta grill radiator, contona, Hyundai Kona. Lexus, kawas Audi, nilik eta béda. Barina ogé, grille badag milik Lexus - sakumaha tétéla - naha maranéhna ngalungkeun grille misalna dina mobil listrik.

Tapi naon anu anjeun kéngingkeun salian ti grille ageung sareng Lexus UX 300e ieu? Hayu urang mimitian ku batré: éta boga kapasitas 54,3 kWh. Ieu kakuatan mesin 204 hp. Jarakna 300 nepi ka 400 kilométer. Sumuhun, bédana leutik. Lexus boga tujuan pikeun ngarambat leuwih ti 300 kilométer dina standar WLTP, sarta dina standar NEDC, mobil bisa ngarambat 400 kilométer.

Lexus listrik ngagancangkeun ka 7,5 km / jam dina 160 detik sareng gaduh laju pangluhurna 300 km / jam. UX 49.990e ayeuna tiasa dipesen kanggo € XNUMX XNUMX. Anjeun masih kedah ngantosan sakedik dugi ka ningali Lexus; Ieu ngan bakal di jalan Walanda usum panas ieu.

Mazda MX-30

Mazda damel sareng MX-30 Sakedik naon Ford geus ngalakonan jeung Mustang Mach-E: reusing ngaran populér. Barina ogé, urang terang campuran Mazda sareng MX utamina ti Mazda MX-5. Leres, Mazda nganggo nami MX pikeun konsép SUV sareng anu sanés. Tapi produsén mobil teu pernah dipasarkan mobil misalna kalawan ngaran MX. Jadi saméméh kawin silang ieu.

Nyentak dina mobil rentang pikeun format. Éta mangrupikeun silang, saurna, janten anjeun ngarepkeun Mazda tiasa nyéépkeun jumlah sél batré anu lumayan. Nanging, ieu rada nguciwakeun di dieu. Kapasitas batréna nyaéta 35,5 kWh, anu hartosna jarakna 200 kilométer dina protokol WLTP. Crossovers sok dipasarkan saolah-olah pikeun jalma kalawan gaya hirup aktif. Ku alatan éta, rada ironis yén "mobil petualangan" boga rentang rada kawates.

Pikeun sesa ciri: motor listrik boga 143 hp. sareng 265 Nm. Ngecas gancang nepi ka 50 kW mungkin. Henteu dipikanyaho sabaraha gancang kendaraan dicas pinuh. Sapertos Honda, Mazda ieu hadir sareng seueur fitur standar sapertos lampu utama LED, sensor parkir, korsi payun kakuatan, sareng kaméra spion. Mazda MX-30 ayeuna tiasa dipesen pikeun € 33.390, Jepang listrik kedah aya di dealerships taun ieu.

mini cooper

Lengket kalayan rentang éta sareng ukuran MX-30 sakedap. Dua ratus mil dina kawin silang Sabaraha Mini tiasa nyorong kaluar tina Cooper SE? saratus dalapan puluh? Henteu, 232. Leres, hatchback ieu tiasa langkung jauh tibatan crossover Mazda. Sareng éta kalayan batré anu langkung alit sabab Mini ieu hadir sareng batré 32,6kWh. Motor listrik ogé seukeut - 184 hp. sareng 270 Nm.

Aya ngan ukur hiji négatip leutik: tina dua mobil ieu, Mini listrik bakal paling mahal di 2020. Mobil Inggris-Jerman ayeuna dijual pikeun 34.900 euro. Salian mesin anu langkung alit, anjeun ogé bakal ngagaduhan langkung seueur panto pikeun ieu. Mini téh "ngan" mobil tilu-panto.

Mobil tilu-panto ieu tiasa ngagancangkeun ka 7,3 km / jam dina 150 detik sareng terus ka luhur 50 km / jam, tungtungna, mobil tiasa dicas gancang kalayan kakuatan maksimal 35 kW, anu hartosna batré ngeusi 80 persen dina 11 menit. Ngecas ku colokan 2,5 kW butuh jam 80 dugi ka 3,5 persen sareng jam 100 dugi ka XNUMX persen. Hoyong terang kumaha ngajalankeun Mini Cooper SE? Teras baca Uji Nyetir Mini Listrik kami.

Opel Corsa-e

Urang bakal lengket sareng hatchbacks listrik Éropa sakedap. Opel Corsa-e dugi ka Walanda dina kuartal kahiji taun ieu. Jerman Ieu rada langkung mirah ti British Mini, Opel ayeuna ngajual keur 30.499 50 euro. Pikeun éta, anjeun kéngingkeun hatchback lima panto kalayan batré 330 kWh. Batréna langkung ageung tibatan Mini, janten. Ku alatan éta, teu héran yén jarakna langkung ageung: XNUMX kilométer nganggo protokol WLTP.

Corsa listrik, sapertos modél adina DS 3 Crossback sareng Peugeot e-208, gaduh motor listrik tunggal anu ngirimkeun 136 hp ka roda payun. sareng 260 Nm. Dina waktu nu sarua, Opel accelerates ka 8,1 km / h dina 100 detik sarta bisa ngahontal speeds nepi ka 150 km / h. Mobil bisa gancang ngecas kalawan kakuatan maksimum 100 kW, sanggeus batréna dieusi nepi ka dalapan puluh persen. dina satengah jam. Corsa-e tingkat éntri hadir sareng pangecas fase tunggal 7,4kW, sareng pangecas tilu fase 1kW hargana tambahan XNUMX euro.

peugeot e-208

Diomongkeun abjad, urang rada salah di dieu; sabenerna e-2008 kedah di dieu. Tapi sacara ringkes, e-208 mangrupikeun Corsa-e kalayan wajah anu béda, sababna urang ningali dua kendaraan listrik ieu anu bakal pencét pasar dina taun 2020 babarengan. Hayu urang mimitian ku hargana: Perancis rada langkung mahal tibatan Corsa. Éntri-tingkat E-208 hargana 34.900 euro.

Sareng naon anu anjeun kéngingkeun pikeun ieu? Nya, anjeun tiasa maca sakedik ngeunaan Corsa-e sareng DS 3 Crossback. Kusabab hatchback lima panto ieu ogé meunang batré 50 kWh anu kakuatan motor listrik 136 hp. jeung 260 Nm énergi. Akselerasi ka 8,1 km / jam butuh 150 detik sareng kecepatan luhur dugi ka 208 km / jam.

Urang tingali béda dina rentang. E-208 bisa ngarambat sahenteuna sapuluh kilométer leuwih jauh ti Corsa, sarta ku kituna boga rentang 340 kilométer dina WLTP. Naon anu ngabalukarkeun ieu? Pikirkeun kombinasi bédana aerodinamis sareng bédana beurat.

Pikeun recap, hayu urang tingali waktos ngecas gancang: ngaliwatan sambungan 100kW, batréna bisa dicas nepi ka dalapan puluh persén dina tilu puluh menit. Ngeusi batre pinuh ku carjer tilu fase 11 kW butuh 208 jam 5 menit dina e-15. Peugeot e-208 bakal sayogi ti Maret 2020. Panasaran kumaha jalanna Peugeot listrik? Teras baca tés nyetir urang.

peugeot e-2008

Sakumaha anu dijanjikeun, ieu Peugeot anu langkung ageung. The e-2008 sabenerna e-208, tapi pikeun maranéhanana anu resep saeutik leuwih tur resep rentang leutik. Kisaran WLTP kawin silang ieu 320 kilométer, dua puluh kilométer kirang ti hatchback Perancis. E-2008 ayeuna tiasa dipesen kanggo 40.930 euro sareng bakal dikirimkeun "salila 2020". Dasarna, mobilna sami sareng dua kendaraan listrik sanés anu bakal dibawa PSA ka pasar di 2020: e-208 sareng Corsa-e.

Polestar 2

Hiji lekukan leuwih ti e-2008, Polestar 2. Ieu kahiji Polestar sadaya-listrik. Produksi kendaraan listrik ieu dimimitian dina bulan Maret sareng diperkirakeun ngamimitian nyetir di jalan Éropa dina bulan Juli. Fastback ieu gaduh batré 78 kWh anu mindahkeun kakuatan ka dua motor dina dua as. Leres, Polestar 2 gaduh drive roda opat. North Star gaduh total 408 hp. sareng 660 Nm.

Polestar 2 tiasa ngagancangkeun ka 4,7 km / jam dina 100 detik sareng gaduh kagancangan luhur 225 km / jam. Volvo / Geely nargetkeun jarak WLTP sakitar 450 kilométer sareng konsumsi énergi sakitar 202 Wh per kilométer. Hargana parantos dibereskeun: 59.800 € 2. Rincian ngecas henteu acan dipikanyaho, tapi Polestar 150 bakal nampi ngecas gancang dugi ka XNUMX kW.

Taycan Porsche

Ieu mangrupikeun sadaya kendaraan listrik anu bakal diproduksi masal di 2020. meureun paling mahal. Sanajan harga Audi e-tron S bisa datang deukeut. Porsche Taycan paling murah hargana €109.900 dina waktos nyerat. Sarta Taycan ieu Porsche has; janten aya seueur model di payun, anu ngajantenkeun gambaran anu saé sareng pabalatak.

Tilu model Porsche Taycans ayeuna aya. Anjeun gaduh 4S, Turbo na Turbo S. harga dimimitian ti € 109.900 mun € 191.000. Deui: Taycan mangrupikeun Porsche khas, ku kituna anjeun tiasa ngantepkeun hargana naék pisan upami anjeun kabawa teuing ku daptar pilihan.

Pikeun ngamimitian, slip-ons. 4S bakal kéngingkeun batré 79,2kWh anu ngagerakkeun dua motor listrik (hiji dina unggal as). A touch nice: as pungkur ngabogaan transmisi otomatis dua-speed. Mobil listrik kalawan sababaraha gears maju teu mindeng katempo. Taycan 4S gaduh sistem kaluaran 530 hp. sareng 640 Nm. Akselerasi ka 4 km / h dina Taycan accelerates dina 250 detik, laju maksimum nyaéta 407 km / h. Panginten detil anu paling penting tina mobil listrik nyaéta rentang: standar nyaéta 4 kilométer. Dina hal ngecas gancang, 225S pangbasajanna tiasa dugi ka 270 kW, sanaos XNUMX kW mungkin.

Model top ayeuna di rentang éta Taycan Turbo S. Mibanda batré badag dina 93,4 kWh sarta rentang rada panjang 412 kilométer pa WLTP. Tapi tangtu nu nuju meuli Turbo S. No, Anjeun milih eta pikeun kinerja flawless na. Kawas 761 hp, 1050 Nm, akselerasi nepi ka ratusan dina 2,8 detik. Upami anjeun ngajaga suku anjeun dina "akselerator", maka dina tujuh detik anjeun bakal ngahontal 200 km / jam. HENTEU deui, ku 260 km / h.

Sareng nalika anjeun parantos nyéépkeun seueur seuneu, anjeun ogé hoyong ngecas deui. Ieu tiasa di bumi kalayan kakuatan maksimal 11 kW atanapi nganggo pangecas gancang kalayan kakuatan maksimal 270 kW. Muatan ieu luhur, teu aya kendaraan sanés anu dijual ayeuna anu tiasa cocog. Ieu gaduh kalemahan: téknologi ngecas gancang ieu henteu sayogi di mana waé. Tapi kalayan Porsche ieu buktina kahareup... Kalayan sambungan 270 kW ieu, Taycan tiasa dicas tina 5 dugi ka 80% dina 22,5 menit. Tapi naha anjeun hoyong terang kumaha rupa Taycan top-end ieu dina prakna? Teras baca tés nyetir urang.

Renault Twingo Z.E

Ti Jérman gedé anu tiasa tuang seueur mil sadinten dugi ka Perancis sakedik anu gaduh jangkauan anu langkung alit. Renault Twingo ZE ieu gaduh batré 22 kWh sareng jarak WLTP 180 kilométer. Hal ieu méré hatchback ieu rentang cukup leutik. Ieu masalah? Renault sorangan teu boga keluhan. Rata-rata supir Twingo ngan nyertakeun 25-30 kilométer per poé.

Dina hal ieu, batré leutik bisa jadi hiji kaunggulan. Barina ogé, sél batré mahal pikeun diproduksi, janten batré anu langkung alit hartosna harga anu langkung handap. Janten Twingo ZE kedah mirah, leres? Muhun, urang teu acan terang. Renault henteu acan ngumumkeun harga. Mobil Perancis bakal pencét pasar dina ahir taun 2020, janten urang bakal terang langkung seueur ngeunaan Renault ieu engké taun ieu.

Anu kami terang pasti: Renault nganggo hal anu sami pikeun motorisasi sapertos di ZOE. Renault ieu ngagaduhan motor listrik kalayan 82 hp. sareng 160 Nm. Twingo ZE ngahontal 50 km / h dina 4,2 detik sarta boga speed pangluhurna 135 km / h. Kecepatan ngecas luhur Twingo "ngan" 22 kW. Anjeun kudu ngarambat dalapan puluh kilométer dina satengah jam ngecas.

Korsi El Lahir

Tempo di dieu versi Kursi ti Volkswagen ID.3. Atanapi langkung saé, tingali mobil di dieu anu bakal ngingetkeun anjeun. Poto anu anjeun tingali di luhur mangrupikeun versi konsép tina Seat el-Born. el-Lahir ieu mana kana produksi sanggeus ID.3 sarta dumasar kana hatchback ieu.

Henteu écés naon bédana, tapi kami terang éta bakal kéngingkeun batré 62 kWh dipasangkeun sareng motor listrik 204 hp. Dina hal ieu, mobil kudu ngarambat 420 kilométer ngagunakeun protokol WLTP, sarta mobil listrik bakal ngagancangkeun ka 7,5 km / h dina 100 detik. Mobilna badé dijual engké taun ieu, waktos urang bakal nguping (sareng ningali) langkung seueur ngeunaan kendaraan listrik Spanyol ieu.

Korsi Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Urang nempo Kursi el-Lahir misah ti Volkswagen ID.3 sabab Spaniard ieu bakal boga sababaraha béda leutik ti ID Jerman.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV sareng Volkswagen e-up! kumaha oge, aranjeunna ampir sarua. Kituna, urang tingal mesin ieu salaku hiji blok.

Trio éta gaduh batré 36,8 kWh anu ngawasaan motor listrik 83 hp. sareng 210 Nm. Hal ieu ngamungkinkeun mobil pikeun ngagancangkeun ka 12,2 km / h dina 100 detik sarta ngahontal speed pangluhurna 130 km / h. Jangkauan maksimum nyaéta 260 kilométer dina protokol WLTP. Ngeusi batre imah hadir kalawan kakuatan maksimum 7,2 kW, jadi maranéhanana jeung opat jam umur batre bisa ngeusi batre pinuh. Ngecas gancang ngahontal 40 kW, anu ngamungkinkeun anjeun "ngeusian" 240 kilométer cadangan kakuatan dina sajam.

The cheapest sahijina éta - cukup Oddly - e-up!. Nanging, VAG mundur tina ieu. Dina waktos nyerat, Seat Mii Electric dijual €23.400, Škoda CITIGOe iV hargana €23.290 sareng Volkswagen e-up kedahna €23.475. Ku kituna, Škoda nu pangmurahna, dituturkeun ku Korsi jeung Volkswagen nu paling mahal. Jeung alam semesta sumping deui kana kasaimbangan jeung eta. Panasaran kumaha rascals kota ieu beroperasi dina prakna? Teras baca tés nyetir urang.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Urang ogé bakal ngagabungkeun tilu mesin ieu. Dasarna, Smart ForFour, ForTwo sareng ForTwo Cabrio sami. Éta dilengkepan motor listrik nepi ka 82 HP. sareng 160 Nm, laju maksimum 130 km / jam sareng dukungan pikeun ngecas gancang dugi ka 22 kW sareng ngecas tilu fase. Batréna tiasa dicas tina 40 dugi ka 10 persén dina 80 menit nganggo ngecas gancang. Hiji-hijina hal anu urang henteu terang nyaéta ukuran batré, anu Smart, cukup aneh, henteu disebatkeun. Tapi éta moal ageung pisan: tilu mobil ieu ngagaduhan kisaran panghandapna tina kendaraan listrik pikeun pencét pasar taun 2020.

Tangtu, aya sababaraha béda antara model. Barina ogé, ForFour teh heaviest tina kebat, hatur nuhun kana panto tambahan sarta wheelbase panjang. Hasilna, waktos akselerasi ka ratusan nyaéta 12,7 detik, sareng jarakna dugi ka kilométer nurutkeun protokol WLTP. Biaya Smart ieu langkung panjang 23.995 euro.

Anehna, ForTwo - mobil anu langkung alit tibatan ForFour - ogé hargana € 23.995. Sanajan kitu, kalawan ForTwo. Anjeun tiasa HENTEU nu numpak deui sugan naha parusahaan induk Daimler na Geely pikir harga sarua diyakinkeun. Ieu "hal" teu bisa cukup miring: ForTwo boga rentang nepi ka 135 kilométer. Jadi, lima kilométer deui. Waktu ti enol nepi ka saratus nyaéta 11,5 detik.

Tungtungna, anu ForTwo convertible. Éta langkung mahal sareng hargana 26.995 € 11,8. Waktos akselerasi 100 detik dugi ka 132 km / h. Jarak antara kendaraan dua panto sareng opat panto dugi ka XNUMX kilométer. Mobil Smart ieu didesain ulang taun ka tukang sareng sayogi pikeun kahiji kalina taun ieu.

Tesla Modél Y

Sanajan kitu, model ieu iwal leutik. Barina ogé, urang terang ngeunaan Tesla Model Y henteu cekap nalika anjeunna kedah sumping ka Walanda. Nalika produsén mobil tradisional nempel kana jadwal sareng saleresna ngan ukur ditunda, Tesla langkung fleksibel. Naha éta bakal siap sababaraha bulan sateuacanna? Lajeng anjeun bakal meunang eta sababaraha bulan saméméhna, katuhu?

Salaku conto, Tesla sateuacana nyatakeun yén pembeli Amérika munggaran bakal nampi mobil ngan dina satengah kadua 2020. Tapi, pangiriman dimimitian dina Maret taun ka tukang. Numutkeun kana Tesla, Modél Y bakal sumping di Walanda dina awal 2021. Kalayan kecap sanésna: kamungkinan yén Modél Ys anu munggaran bakal nyetir di Walanda dina Natal ieu.

Urang Walanda meunang naon? Ayeuna aya dua rasa: Long Range sareng Performance. Hayu urang mimitian ku cheapest, Long Range. Mibanda batré 75 kWh nu kakuatan dua motor. Ku kituna, Long Range bakal boga opat roda drive. Éta gaduh rentang WLTP 505 kilométer, laju pangluhurna 217 km / jam sareng tiasa ngagancangkeun ti enol dugi ka 5,1 km / jam dina 64.000 detik. The Long Range hargana XNUMX euro.

Pikeun genep rébu euro langkung - éta hartosna 70.000 rébu euro - anjeun tiasa kéngingkeun Performance. Ieu asalna standar kalawan rims rada béda jeung (leutik pisan) spoiler tailgate jadi kabeh fans Tesla nyaho anjeun boga Tesla pisan gancang. Éta tiasa ngahontal 241 km / jam, sanaos waktos akselerasi dugi ka ratusan langkung narik. Bakal mungkas dina 3,7 detik. Cornering ogé bakal saeutik leuwih senang sabab Tesla ieu boga jangkungna numpak handap.

Aya ogé kalemahan? Leres, kalayan Performance anjeun tiasa ngajalankeun "ngan" 480 kilométer. Anehna, Tesla sorangan henteu masihan seueur inpormasi ngeunaan waktos ngecas Modél Y, kecuali anjeun tiasa ngecas 270 kilométer dina 7,75 menit dina Jarak Jauh. Numutkeun kana EV-Database, versi ieu tiasa dicas pinuh dina 11 jam nganggo pangecas 250 kW. Numutkeun kana situs ieu, ngecas gancang tiasa dilaksanakeun kalayan kakuatan maksimal XNUMX kW.

Tesla Model Y anu langkung mirah ogé bakal sayogi, kalayan produksi jalur standar ieu diperkirakeun dina awal 2022. Jarak tempuhna bakal sakitar 350 kilométer sareng perkiraan harga di Holland nyaéta 56.000 euro.

VW ID.3

Kami parantos ngabahas Volkswagen listrik ieu sateuacana dina tulisan ieu. Volkswagen ID.3 diwangun dina platform MEB sarua salaku Seat el-Born. Mesinna henteu idéntik. Volkswagen nawiskeun pilihan tilu bungkus batré. Pilihan: 45 kWh, 58 kWh sareng 77 kWh, dimana anjeun tiasa ngarambat 330 km, 420 km sareng 550 km masing-masing.

Aya ogé béda mékanis. Anjeun tiasa mésér Volkswagen ieu sareng mesin 204 hp anu sami. Anjeun ogé nampi ieu dina vérsi 58 kWh sareng 77 kWh. Nanging, versi 45 kWh anu langkung mirah bakal gaduh motor listrik 150 hp. ID.3 ngarojong ngecas gancang nepi ka 100 kW, nu ngidinan kandaraan listrik pikeun manjangkeun rentang -na pikeun 30 kilométer dina 290 menit.

Museurkeun ID.3? Kendaraan listrik anu munggaran bakal dikirimkeun dina usum panas 2020, sanaos produksina ngan ukur tiasa beroperasi dina genep bulan. Pangwangunan "golf listrik" ieu henteu lancar, sanaos Volkswagen tetep nyarios yén sadayana bakal saluyu sareng rencana. The cheapest ID.3 baris geura-giru hargana sabudeureun € 30.000.

Volvo XC40 Recharge

Final awal dina daptar ieu sadaya kendaraan listrik 2020 bakal asalna ti Swédia. Kusabab sanggeus Polestar, parusahaan induk Volvo ogé bakal pindah ka BEV. Anu mimiti, ieu mangrupikeun XC40 Recharge. Bakal nampi batré 78 kWh kalayan jangkauan WLTP langkung ti 400 kilométer. Mobil bakal nampi dukungan pikeun ngecas tilu fase dugi ka 11 kW, dimana Volvo dicas pinuh dina dalapan jam.

XC40 ogé tiasa dicas gancang kalayan kakuatan maksimal 150 kW. Ieu ngandung harti yén Recharge bisa topped up ti 40 nepi ka 10 persen dina 80 menit. Diomongkeun ngeunaan gancang: éta Volvo. Versi P8, model paling luhur diantara XC40s, dilengkepan dua motor listrik nu babarengan ngamekarkeun 408 hp. sareng 660 Nm. Akselerasi ka 4,9 km / jam butuh 180 detik, laju luhur dugi ka XNUMX km / jam.

The Volvo XC40 Recharge P8 bakal pencét dealerships dina Oktober 2020 dina harga 59.900 euro (sajauh kami nyaho). Langkung ti sataun engké, versi P4 bakal dileupaskeun. Éta langkung mirah sareng sakitar 200 hp. kurang kuat.

kacindekan

Ti Smart, anu ngadorong wates ngasubsidi kendaraan listrik, ka Porsche, anu ngalangkungan hukum fisika. Rupa-rupa kendaraan listrik bakal diobral di 2020. Poé-poé supir mobil listrik teu boga pilihan téh pasti leungit. Nanging, aya jinis kendaraan anu teu aya dina daptar ieu. A mirah dua-panto convertible / coupe kawas Mazda MX-5 atawa station wagon. Pikeun kategori anu terakhir, urang sahenteuna terang yén Volkswagen damel di Space Vizzion, bahkan éta bakal saé. Kalayan kecap sanésna: dina taun 2020, pilihanna parantos ageung, tapi ka hareupna bakal langkung saé.