Naha mobil listrik rusak? Jenis perbaikan anu aranjeunna peryogikeun?
Mobil listrik

Naha mobil listrik rusak? Jenis perbaikan anu aranjeunna peryogikeun?

26.05.2022 /

Dina forum diskusi, patarosan ngeunaan laju gagalna mobil listrik muncul langkung sering - naha aranjeunna ngarecah? Naha mobil listrik kedah dilereskeun? Naha éta patut mésér mobil listrik pikeun ngahémat artos dina jasa? Ieu mangrupikeun tulisan anu disusun dumasar kana pernyataan pamilik.

daptar eusi

  • Naha mobil listrik rusak
    • Naon bisa megatkeun dina mobil listrik

Enya. Sapertos alat naon waé, mobil listrik ogé tiasa rusak.

NO. Ti sudut pandang nu boga mobil durukan, mobil listrik praktis teu ngarecah. Aranjeunna teu boga rod dasi, panci minyak, sparks, silencers. Henteu aya anu ngabeledug, henteu kaduruk, henteu panas beureum, janten sesah mendakan kaayaan anu ekstrim.

> Naon anu dilakukeun ku pangguna nalika Tesla ngalaporkeun kacilakaan? Aranjeunna klik "OK" teras lebet [FORUM]

Mobil listrik digerakkeun ku motor listrik basajan (diciptakeun dina abad ka-XNUMX, dasarna henteu robih dugi ka ayeuna) kalayan efisiensi anu luhur, anu disebatkeun ku spesialis. eta bisa ngarambat 10 juta (!) kilométer tanpa gagal (tingali pernyataan profesor ti universitas polytechnic):

> Tesla kalawan mileage pangluhurna? Supir taksi Finlandia parantos ngumbara 400 kilométer

Naon bisa megatkeun dina mobil listrik

Jawaban anu jujur ​​nyaéta ampir naon waé. Barina ogé, alat ieu sapertos anu sanés.

Nanging, hatur nuhun kana damel dina kaayaan anu kirang ekstrim sareng 6 kali langkung sakedik bagian, aya sih saeutik nu bisa balik salah dina mobil listrik.

> Mobil listrik naon nu patut dibeuli?

Ieu mangrupikeun bagian anu kadang gagal sareng kedah diganti:

  • hampang marake - alatan ngerem regeneratif aranjeunna ngagem 10 kali leuwih laun, ngagantian teu saméméhna ti sanggeus ngeunaan 200-300 sarébu kilométer,
  • minyak gear - nurutkeun parentah produsén urang (biasana unggal 80-160 sarébu kilométer);
  • cairan washer - dina laju anu sarua sakumaha dina mobil durukan,
  • bohlam - dina laju anu sami sareng dina mobil durukan,
  • batré - aranjeunna henteu kedah kaleungitan langkung ti 1 persén kapasitasna pikeun unggal taun nyetir,
  • motor listrik - kurang leuwih 200-1 kali (!) Dibanding mesin durukan internal (tingali catetan ngeunaan minyak, gandeng sareng kaayaan ekstrim tina durukan ngabeledug).

Aya ogé rekomendasi pikeun coolant batré dina manual pikeun sababaraha mobil listrik. Disarankeun mariksa sareng ngagentos saatos 4-10 taun ti tanggal pameseran, gumantung kana merek. Tapi éta tungtung rekomendasi.

> Sabaraha sering batré dina kandaraan listrik kudu diganti? BMW i3: 30-70 taun

Ku alatan éta, dina kasus mobil listrik, dibandingkeun jeung mobil durukan internal, tabungan taunan dina jasa sahenteuna PLN 800-2 dina kaayaan Polandia.

Dina poto: chassis tina mobil listrik. Mesinna ditandaan beureum, lantai dieusi batré. (c) Williams

Patarosan dibaca: Sababaraha patarosan pikeun pamilik EV, titik 2

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:

Tambahkeun komentar