Kendaraan listrik - naon anu anjeun kedah terang ngeunaan éta?

Beuki seueur kendaraan listrik muncul di jalan Polandia. Jalma museurkeun aranjeunna pikeun sagala rupa alesan. Sababaraha anu katarik ku aura novelty, batur ku kasempetan pikeun nyimpen duit, sarta masih batur ku aspék lingkungan tina tipe ieu wahana.

Sanajan kitu, sanajan minat tumuwuh dina topik ieu, mobil listrik masih tetep misteri keur loba jalma.

Upami anjeun kalebet kana grup ieu, anjeun parantos sumping ka tempat anu leres. Naha anjeun terang, diantarana, naon mobil listrik? Kumaha gawéna? Kumaha gerakna? Dimana sareng kumaha biayana sareng sabaraha biayana?

Anjeun bakal mendakan jawaban kana ieu sareng patarosan sanésna ku maca tulisan.

Naon ari kendaraan listrik? Kumaha gawéna?

Sakumaha ngaranna nunjukkeun, kandaraan listrik nyaéta kandaraan anu ngagunakeun motor listrik tinimbang mesin durukan internal tradisional. Henteu aya suluh cair di dieu, anu gerak nalika ledakan dina silinder dipicu. Aya listrik. Éta mana ka coils conductive nu nyieun médan magnét. Ieu ngandung rotor nu rotates sahingga dibangkitkeun gerakan.

Tangtosna, aya bédana dina neundeun énergi pikeun mesin.

Anjeun bakal mendakan tangki bahan bakar dina mobil tradisional. Sareng dina listrik aya batré anu nyimpen listrik. Desainna sami sareng batré anu urang terang tina telepon sélulér atanapi laptop, tapi, sakumaha anu anjeun panginten, aranjeunna langkung ageung.

Panasaran! Motor listrik nyéépkeun rohangan anu sakedik sareng langkung hampang tibatan mesin durukan internal. Sanajan kitu, batréna téh leuwih badag sarta beurat batan tanki bahan beuleum.

Mobil listrik mana anu anjeun kedah pilih?

Pilari mésér mobil listrik? Teras nengetan sababaraha poin penting, nyaéta:

• panarimaan
• kapasitas batré sarta tangtu
• hargana

Dua titik kahiji disambungkeun ka unggal lianna. Biasana, langkung ageung batréna, langkung seueur anjeun bakal ngarambat tanpa ngecas. Sanajan kitu, rentang kandaraan sakabéh variasina gumantung kana téhnologi produsén geus dipaké pikeun mesin. Modél anu langkung saé sareng langkung ekonomis bakal langkung seueur dina jumlah listrik anu sami tibatan anu langkung mirah.

Kusabab kami hargana ...

Sabaraha harga mobil listrik anu paling murah?

Harga hiji "listrik" sakitu legana gumantung kana kapasitas na mileage batréna. Nilai ahir ogé dipangaruhan ku kakuatan mesin sareng fasilitas anu anjeun bakal mendakan di jero - sapertos dina mobil durukan tradisional.

Sanajan kitu, mobil listrik masih novelty, sahingga leuwih mahal batan model durukan internal tina kakuatan sarupa. Malah pikeun tawaran anu paling murah, siap-siap nyéépkeun sakitar $ 100. zlotys.

Di handap ieu anjeun bakal mendakan sababaraha conto modél anu dianggap paling murah di Polandia:

• Skoda CITIGO IV – PLN 82 (cadangan kakuatan: 050 km; kakuatan mesin: 260 hp jeung 82 Nm; kapasitas batré: 212 kWh);
• Ékualiser pinter Fortwo – PLN 96 (cadangan kakuatan: 900 km; kakuatan mesin: 135 hp jeung 60 Nm; kapasitas batré: 160 kWh);
• Volkswagen na nepi! - PLN 97 (mesin sareng batré sami sareng di Skoda);
• Ékualiser pinter pikeun opat PLN 98 (sarua jeung pinter saméméhna pikeun opat urang);
• Renault ZOE R135 – PLN 118 (cadangan kakuatan: 900 km; kakuatan mesin: 386 hp jeung 135 Nm; kapasitas batré: 245 kWh).

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu teu Toys mirah.

Kumaha mobil listrik didorong?

Dina penampilan, mobil listrik praktis teu béda ti kandaraan durukan internal - duanana di jero sarta luar. Najan kitu, anjeun bakal geus aya bewara sababaraha parobahan penting nalika nyetir.

Anjeun moal ngadangu sora nalika ngamimitian mesin. Éta ogé sepi nalika nyetir, anu ngajantenkeun perjalanan langkung nyaman.

Naon deui, kakuatan ngalir ka roda dina aliran konstan. Ieu hartosna anjeun henteu terang telat nalika ngagancangkeun atanapi ngarobih gear. Seuseueurna EV ngan ukur hiji rasio gear.

Ku sabab kitu, model listrik pangalusna boga akselerasi exceptionally alus. Hasilna 3-4 detik per saratus nyaéta norma pikeun aranjeunna.

Hanjakal, aya ogé downsides.

Kandaraan listrik umumna langkung beurat tibatan kandaraan durukan, anu tiasa ngarusak kamampuan drivena (tapi sanés masalahna). Tambih Deui, sanajan kalawan model pangalusna, anjeun moal meunang pelesir nyetir gancang. Dina nyetir sapopoé, anjeun bakal gancang diajar ngahemat rentang, sarta ieu alatan penanganan leuwih hipu tina pedal akselerator.

Dimana ngecas mobil listrik?

Anjeun malah tiasa ngadamel di bumi. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nyolok kabel anu pas kana stopkontak standar - sapertos sadaya alat listrik anu sanés. Sanajan kitu, ieu boga downside - speed ngecas. Stop kontak standar mangrupikeun solusi anu henteu épisién, sabab unggal jam ngecas pakait sareng jarak 10-15 km. Ieu ngandung harti yén anjeun tiasa ngecas pinuh batré mobil leutik anjeun sapeuting.

A stop kontak 16A (biasana beureum), nu mindeng kapanggih dina garasi a, jauh leuwih efisien. Hatur nuhun kana éta, anjeun tiasa ngeusian énergi anjeun dina sajam salami 50 km nyetir.

Aya outlet sejen - 32A, éta rada badag sarta dua kali badag ti miheulaan na. Anjeun bakal mendakanana utamina di hotél sareng stasiun ngecas mobil. Ku cara ngahubungkeun mobil ka outlet misalna hiji, anjeun bakal nutupan 100 km dina sajam, sarta kadangkala leuwih (gumantung kana kakuatan stasiun ieu).

Kumaha kuring ngecas mobil listrik?

Hanjakalna, kota-kota leutik masih gaduh sakedik atanapi henteu aya stasiun ngecas. Ku alatan éta, salaku pamilik mobil listrik anu cicing di daérah sapertos kitu, anjeun bakal ditakdirkeun pikeun ngeusi batre di outlet bumi anjeun, naha anjeun resep atanapi henteu.

Ieu pangalusna dipigawé peuting nalika tarifna leuwih handap.

Sanajan kitu, inget yen mobil ti pabrik béda boga solusi béda. Aranjeunna teu salawasna pas unggal carjer atawa stasiun ngecas.

waktos ngecas kandaraan listrik

Sakumaha anjeun tiasa duga, waktos ngecas gumantung kana kakuatan pangecas. Dina outlet biasa, anjeun bakal ngecas mobil anjeun ku batré leutik sapeuting, tapi pikeun kapasitas leuwih, anjeun bakal kudu sahenteuna dua sesi misalna.

Sockets 16A anu parantos disebatkeun mangrupikeun solusi anu langkung saé, ngirangan waktos ngecas mobil alit dugi ka sababaraha jam. Sapeuting, anjeun malah tiasa tiasa ngeusian deui cadangan énergi anjeun dina modél anu langkung ageung.

Pilihan anu terakhir sareng panggancangna nyaéta sockets-speed tinggi di stasiun ngecas. Kalayan bantosanana, anjeun tiasa ngeusian dugi ka 80% tina batré dina ngan ukur satengah jam. Hanjakal, aya kénéh saeutik teuing di Polandia.

Biaya ngecas mobil listrik

Di Polandia urang mayar ngeunaan PLN 1 pikeun 57 kW listrik. Upami Anjeun gaduh, contona, Renault Zoe (kapasitas batré: 40 kW), Anjeun bisa ngecas eta nepi ka 320 km pikeun ngeunaan 23 PLN. Ieu harga pisan low sanajan dibandingkeun mobil béngsin cheapest.

Candak, contona, modél naon waé anu nganggo 5,5 liter béngsin per 100 kilométer. Anjeun bakal mayar sakitar PLN 100 pikeun jarak anu sami.

Ku alatan éta, anjeun ngahemat 77 PLN dina mobil listrik.

Leuwih ti éta, batré tina kandaraan listrik bakal ngawula ka anjeun salaku sumber énergi tambahan. Anjeun tiasa nyambung ka dinya, contona, mesin cuci jeung ngalakukeun laundry Anjeun. Sajaba ti éta, bisa nyimpen kaleuwihan énergi ti panels photovoltaic.

Naha kendaraan listrik aman?

Ieu malah leuwih aman ti mobil durukan internal. Unggal "tukang listrik" gaduh desain anu tangguh, kuat sareng komponén anu aya di lokasi anu langkung nguntungkeun. Henteu aya mesin durukan internal anu ageung di handapeun tiung, janten upami aya kacilakaan éta moal dibawa ka taksi.

Anjeun moal mendakan bahan bakar atanapi minyak anu gampang kaduruk ti tukang listrik.

"Kumaha upami ngecas?" - anjeun nanya.

Éta ogé gaduh tingkat kaamanan anu paling luhur. Malah dina kaayaan cuaca anu sesah (hujan / salju), anjeun tiasa ngecas kendaraan anjeun kalayan percaya diri. Sistem ngecas, paduli model, boga sababaraha tingkat kaamanan nu ngajaga supir tina kacilakaan pikaresepeun.

Sabaraha kiridit Pajak Kendaraan Listrik?

Kusabab pamaréntah Polandia ngaluluskeun hukum ngeunaan electromobility, saha waé anu resep mésér mobil listrik bakal nampi sababaraha diskon. Anu paling penting di antarana nyaéta subsidi nagara pikeun ngagaleuh mobil. Datang dina tilu variétas:

• mobil héjo – subsidi nepi ka 15% tina biaya mobil (max. PLN 18), tapi harga mobil teu bisa ngaleuwihan PLN 700;
• Kolibri - subsidi keur supir profésional (contona, supir taksi) nepi ka 20% tina nilai mobil (max. PLN 25), tapi harga mobil teu bisa ngaleuwihan PLN 150. złoty;
• eVAN – subsidi pikeun van (max. PLN 70).

Tapi, aya kamungkinan luhur yén parobahan bakal dilakukeun kana program di luhur. Munggaran sadaya, kusabab low interest warga (ngan sababaraha ratus urang nyokot kauntungan tina subsidi).

Alesan keur ieu meureun biaya maksimum mobil. Ieu parah ngawatesan rentang model sadia, utamana pikeun supir swasta.

Hak husus tambahan pikeun kandaraan listrik

Hatur nuhun kana hukum éléktromobilitas, nyetir mobil listrik ogé langkung merenah sareng langkung mirah. Salaku nu gaduh kendaraan sapertos kitu, anjeun tiasa nganggo jalur beus pikeun nyegah macét. Salaku tambahan, anjeun dibebaskeun tina biaya pikeun ngagunakeun zona parkir anu dibayar.

Anjeun oge boga kasempetan pikeun nangtung kaluar ti balaréa. Kumaha? Unggal mobil listrik anu nembe kadaptar tiasa nyetir dina pelat héjo khusus.

Naha anjeun kedah mésér kendaraan listrik? Ringkesan

Bari storytelling lingkungan brings beuki loba mangpaat lingkungan pikeun kahirupan, sarta kandaraan listrik boga loba mangpaat, aranjeunna masih teu cukup keur supir.

Anu mimiti, ieu ditangtayungan ku harga tinggi tina tipe ieu mobil. Memang leres aranjeunna langkung mirah dina pamakean sadinten-dinten, tapi biaya sateuacana mangrupikeun halangan anu teu tiasa diatasi pikeun seueur jalma.

Karugian sanésna, sahenteuna di Polandia, nyaéta sajumlah leutik stasiun ngecas khusus. Ieu maksakeun anjeun ngagunakeun toko rumah tangga anu teu efisien sareng ngabatesan pilihan anjeun dina perjalanan panjang.

Kanyamanan nyetir sareng ékologi henteu dipikaresep ku supir anu kedah nyéépkeun sakitar 100 rébu dolar. PLN keur model mobil paling lemah. Saolah-olah éta teu cukup, bari nyetir, aranjeunna terus kasampak di cadangan kakuatan sésana, sabab jauh ti imah, atawa malah salajengna ka stasiun ngecas pangcaketna.

Kumaha saur anjeun ngeunaan tukang listrik? Bagikeun pendapat anjeun dina koméntar!