Test drive Jaguar XF
Dina bagian kahiji tina uji drive XF R-Sport panjang, hal-hal anu leres-leres urang jaga sareng sababaraha guyonan ti produsén…
Émut iklan dagang terkenal ieu ti Aston Martin, anu ningalikeun budak awéwé kalayan inohong hébat sareng minimal baju, sareng sloganna dibaca: "Anjeun terang yén anjeun sanés anu munggaran. Tapi anjeun leres-leres paduli? " Kuring ngalaman perasaan anu sami nalika kuring balik di tukangeun Jaguar XF R- Sport anu urang kéngingkeun pikeun tés anu lami.
Ieu sanés perkawis XFR-S anu gancang-gancang anu nyarios ka anjeun "Bayar tujuh juta di box office sareng kuring bakal nunjukkeun akselerasi dina opat satengah detik," tapi XF "biasa" dina kit awak R-Sport, anu moal lami deui masihan jalan ka generasi anu énggal pisan, tapi tetep payu - sareng jual pisan. Sanaos naon hartosna "biasa"? Drive opat-roda, kompresor 340-horsepower "genep", 6,4 detik dugi ka 100 km / jam sareng aksen perusahaan Inggris - sanés jago sareng "Ouch!" saatos pendak sareng langkung henteu pilih kasih hodgepodge, tapi menawan, kalayan kalimat anu teu leres panginten.
Janten, salinan ieu hargana $ 49. sareng teu aya navigator di jerona. Sareng ogé ventilasi korsi, kontrol titik-titik buta, tampilan proyéksi, sistem tetep dina jalur, sababaraha stop kontak, beusi, payung sareng lampu gantung Chizhevsky. Tapi kuring henteu paduli. Anjeun bahkan henteu kedah ngintunkeun mesin cuci transmisi ka posisi S teras pencét tombol ku bendera balap - sareng henteu ngagentos sistem kana modeu olahraga, XF ngaréspon pedal gas kalayan ngagorowok karismatik, henteu ragu yén éta diciptakeun ku mata pikeun nyetir judi, naha sahenteuna tilu ratus kalieun sédan ageung.
Jaguar XF diwangun dina platform DEW98 anu ditingkatkeun tina Jaguar S-Type. Gantung hareup ngagunakeun desain wishbone kembar, sedengkeun poros tukangna nganggo desain multi-tautan. Béda sareng anu sateuacanna, seuseueurna bagian gantung anu didamel tina aluminium, anu ngagampangkeun pisan pangwangunan. Dina vérsi olahraga R-Sport, gantungna henteu béda ti anu standar.
Sacara umum, kuring ditingalkeun tanpa roda dina dinten munggaran - catetan pribadi. "Saluran saluran" hipu dina 19 cakram teu tahan ngadu caket Moskow, sareng di dieu banyolan # 1 ti pabrikan ngantosan kuring: cakram stowaway lengkep dicét beureum, pikeun nyocogkeun lambang dina grill radiator. Henteu cekap sadayana sadayana parantos ningali deui ka anjeunna. Ieu, ku jalan kitu, kaget kuring saeutik. Leres, "sporty", salaku salah sahiji réréncangan propinsi anu nyatakeun, iket awak saluyu pisan sareng "Xefu", sareng éta ogé sédan anu munggaran dina mémori kuring anu spoiler katingalina pantes. Tapi kuring henteu ngarepkeun pangaruh sapertos kitu.
Bobodoran nomer 2: di awal uji coba, komputer dina pesawat nunjukkeun konsumsi di daérah 30 liter per 100 kilométer - klaim serius pikeun tokoh Esquire dinten ieu. Teras, Nanging, anjeunna robih, sadar konsép siklus campuran sareng lebet 14-16 liter per ratus, gumantung kana gaya nyetir. Sakedik langkung seueur ngeunaan tata krama: henteu seueur mobil anu gaduh ciri dinamis anu sami anu sauyunan di kota 60-80 km per jam. Aranjeunna ngangsonan, sambel, ngagoda ku cadangan kakuatan dina handapeun pedal, teu munasabah nyentak kana tekanan sakedik, ngajantenkeun anjeun janten supir treuk anu nganteurkeun mobil olahraga ka jalur ngalangkungan lalu lintas anu panas di usum panas Moskow. Di XF, di sisi anu sanésna, anjeun tiasa nyetir sepi tina lampu-lampu lalu lintas kana lampu-lampu lalu lintas sareng éta leres-leres henteu ngaganggu.
Dina waktos anu sasarengan, tangtosna, éta sacara lengkep ngungkabkeun dirina, sanaos ukuran sareng beuratna anu mengagumkeun, dina jalur pinggiran kota anu ngagulung. Kuring henteu terang naha pantes disebut kahoyong Jaguar Land Rover pikeun nancebkeun karakter supir maksimum dina sedanna ku pandangan ku BMW, atanapi aranjeunna pikir dina kategori standar abstrak, tapi XF ngajalankeun sampurna: kakuatan tilu liter unit kalayan drive supercharged mencét kana korsi, sédan angkat sareng guruh serak, teras karting dimimitian. XF all-wheel drive Xuggles momen antara poros dina gerak, ngadistribusikaeun daya tarik gumantung kana kaayaan, sareng bénten ti drive klasik, roda tukang, kabiasaan anu langkung transparan. Taat, sapertos panganten awewe Kaukasia, anjeunna leres-leres lebet, sareng ngan sakedik langkung enteng tibatan anu anjeun ngarepkeun, setir sacara périodik maksa anjeun nyaluyukeun lintasan sareng ngingetan hipostasis kadua XF - sedan ageung kalayan gantung anu nyaman .
Mesin bénsin 3,0 liter supercharged dipasang dina versi XF anu paling mahal. Unit genep silinder ngahasilkeun 340 hp. sareng torsi 450 Nm. Transmisi drive sadaya-roda dipasang ngan ukur dina vérsi kalayan mesin ieu. Tekenan dina sebaran torsi ampir sok dina poros payun. Gumantung kana kaayanana, dorong tiasa dibagi boh dina babandingan 0: 100 atanapi 50:50. 100-liter XF ngagancangkeun tina kendeg kana 3,0 km / jam dina 6,4 detik sareng gaduh kecepatan luhur anu dugi sacara éléktronik 250 km / jam.
Nanging, dibalikkeun, sanaos kompromi rékayasa, éta ngoyagkeun bahkan dina liang leutik, sareng laju nabrak XF nyata "embé" kalayan as tukangna. Teu paduli kumaha trite, tapi mobil ieu dirancang langkung pikeun supir tibatan panumpang. Salaku tambahan, dina baris tukang, sanaos ampir lima méter panjangna sareng roda roda 2909 mm, éta pisan sempit. Dina perjalanan anu jauh, kaayaan ieu disimpen ku sudut anu leres antara bantal sareng bagian tukang sofa tukang, ogé kanyataan yén kuring nyetir kulawarga gnom dua rébu kilométer ti Moskow. Upami panumpang kuring langkung ti saméter tujuh puluh, kuring kedah lirén dina "manteng suku sareng mésér buah beri ti nini éta" tilu kali langkung sering.
Tapi hal anu penting - tiasa aya sakedik rohangan anu anjeun resep, tapi aya sihir, urang sunda. Jaba sareng interiorna, kalayan sadaya kulit anu aya di mana-mana sareng jahitan anu sampurna, sesah dibongkar sareng dipeunteun nyalira, nyorot garis profil, licik licik lampu lampu atanapi pola panel tengah. Salaku iPhone, éta saé pisan sareng, sapertos iPhone, éta leres-leres ngajantenkeun anjeun keuna. Sareng ogé sadaya waktos angkat ka tempat sanés.
Anu menonjol tina kesan umum nyaéta sistem multimédia, anu katingalina kakurangan pisan sagala rupa anu tiasa dibanggakeun ku réncang premium modéren. Nanging, ieu sabagian dihampura upami anjeun ngémutan yén urang nyarioskeun ngeunaan generasi mobil anu kaluar, anu ngambil alih jam tangan deui di 2007 sareng diperbaharui di 2011. Sumawona, minimum fungsi anu sanggup dilakukeun tanpa kendala sareng kasarna. Sareng ieu jelas sanés anu diantos ku anu mésér anu kersa mayar sababaraha juta - dibandingkeun sareng mesin cuci kotak gear anu sami, ubin kuno katingali alien dina layar miniatur.
Jaguar geus mastered seni jadi béda jeung opposes utilitarianism industri mobil modern leuwih sarta leuwih deui. Ku alatan éta, nyaho ngeunaan sékrési caket tina generasi anyar XF, urang buka dealerships mobil pikeun versi na ayeuna, utamana saprak tradisional, nalika ngarobah generasi, anjeun tiasa ngandelkeun diskon signifikan. Hayu seuseueurna resep pilihan dua liter R- olahraga kirang pushy, nu bakal sajuta langkung mirah, tapi nahan karisma sarua. "Henteu aya navigasi, bayangkeun?!" batur sapagawean kuring di ngayakeun reuwas. Anjeunna geulis pisan, anjeunna milih mobil énggal pikeun dirina sareng nyandak XF anu sami pikeun uji drive klien. "Tapi éta cocog pikeun anjeun," kuring nyobian jujur. "Fakta," manehna narima argumen.
