Mobil listrik dina sajarah: mobil listrik munggaran | Batré geulis

Mobil listrik sering dianggap penemuan anyar atanapi mobil masa depan. Kanyataanna, éta geus sabudeureun ti abad ka-XNUMX: kituna, kompetisi antara mobil durukan-mesin jeung kandaraan listrik teu anyar.

Prototipe munggaran kalayan batré 

Prototipe munggaran tina mobil listrik mecenghul kira-kira 1830. Saperti dina kasus loba pamanggihan, sejarawan teu bisa pinpoint tanggal jeung identitas nu manggihan kandaraan listrik. Ieu memang subyek kontrovérsi, kumaha oge, urang tiasa masihan kiridit ka sababaraha urang.  

Kahiji, Robert Anderson, pangusaha Skotlandia, dina 1830 ngembangkeun hiji jenis karanjang listrik powered by dalapan éléktromagnét powered by non-rechargeable accu. Teras, sakitar 1835, Amérika Thomas Davenport ngararancang motor listrik komersial munggaran sareng nyiptakeun lokomotif listrik leutik.

Ku kituna, dua kandaraan listrik ieu mangrupa awal kandaraan listrik, tapi aranjeunna ngagunakeun batré non-rechargeable.

Dina 1859, urang Perancis Gaston Planté nimukeun kahiji batré tiasa diisi ulang asam kalungguhan, nu bakal ningkat dina 1881 ku electrochemist Camilla Fore. Karya ieu sacara signifikan ningkatkeun umur batre sahingga masihan kendaraan listrik masa depan anu ngajangjikeun.

Munculna mobil listrik

Karya anu dilakukeun dina batré ngalahirkeun modél kendaraan listrik anu dipercaya.

Urang mimiti manggihan model dijieun ku Camille Faure salaku bagian tina karyana dina batré, jeung kolega Perancis na Nicolas Raffard, insinyur mékanis, jeung Charles Jeanteau, produsén mobil. 

Gustave Fund, insinyur listrik sareng desainer kendaraan listrik, ningkat motor listrik dikembangkeun ku Siemens, dilengkepan batré a. Mesin ieu mimitina diadaptasi kana parahu lajeng dipasang dina beca a.

Dina 1881, beca listrik ieu dibere kandaraan listrik munggaran di Paris International Electricity Show.

Dina taun anu sarua, dua insinyur Inggris, William Ayrton jeung John Perry, ogé ngawanohkeun beca listrik. mobil ieu leuwih maju ti nu dihasilkeun ku Gustave kapanggih: rentang ngeunaan dua puluh kilométer, laju nepi ka 15 km / h, kandaraan leuwih maneuverable komo dilengkepan headlights.

Kusabab mobil éta langkung suksés, sababaraha sejarawan nganggap éta kendaraan listrik anu munggaran, khususna Museum Autovision Jerman. 

Naek di pasar

 Dina ahir abad ka-XNUMX, pasar mobil dibagi kana mesin béngsin, mesin uap sareng motor listrik.

Hatur nuhun kana kamajuan anu dilakukeun dina widang beca, kendaraan listrik laun-laun bakal janten industri sareng bakal suksés dina kontéks kagiatan ékonomi, khususna di Éropa sareng Amérika Serikat. Mémang, insinyur Perancis, Amérika sareng Inggris anu sanés bakal ningkatkeun kendaraan listrik pikeun ningkatkeun kamampuanana. 

Dina 1884 insinyur Inggris Thomas Parker dikabarkan dijieun salah sahiji kandaraan listrik munggaran, sakumaha katingal dina poto munggaran dipikawanoh némbongkeun hiji kandaraan listrik. Thomas Parker dipiboga perusahaan Elwell-Parker, anu ngadamel batré sareng dinamo.

Anjeunna dipikanyaho parantos ngembangkeun alat-alat anu nyayogikeun trem listrik anu munggaran: trem listrik munggaran Inggris di Blackpool di 1885. Anjeunna ogé insinyur pikeun Metropolitan Railway Company sareng milu dina éléktrifikasi London Underground.

Mobil listrik munggaran mimiti dipasarkan, sareng ieu utamina mangrupikeun armada taksi pikeun jasa kota.

Kasuksésanna ningkat khususna di Amérika Serikat, dimana urang New York tiasa nganggo taksi listrik munggaran ti saprak 1897. Kandaraan éta dilengkepan batré timbal-asam sareng dicas di stasion khusus wengi.

Hatur nuhun kana model Electrobat, dikembangkeun ku insinyur Henry G. Morris jeung kimiawan Pedro G. Salomon, mobil listrik nyekel 38% tina pasar mobil AS.

mobil listrik: mobil ngajangjikeun  

Mobil listrik parantos turun dina sajarah otomotif sareng ngagaduhan dinten kamulyaan anu paling hébat, ngarecah rekor sareng balap. Dina waktos éta, kandaraan listrik outperforming pesaing termal maranéhanana.

Dina 1895, mobil listrik nyandak bagian dina rally pikeun kahiji kalina. Ieu mangrupikeun balapan Bordeaux-Paris kalayan kendaraan Charles Jeanteau: 7 kuda sareng 38 batré Fulmain masing-masing 15 kg.

Dina 1899, mobil listrik Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". Ieu mangrupikeun mobil munggaran dina sajarah anu ngaleuwihan 100 km / h. Pikeun mendakan carita anu luar biasa di balik éntri ieu, kami ngajak anjeun maca tulisan lengkep ngeunaan topik ieu.