Mobil listrik: karya, model, harga

Kendaraan listrik, anu dianggap langkung ramah lingkungan tibatan mesin panas, janten populer di pasar mobil Perancis. Gawéna sareng motor listrik sareng batré anu kedah dieusi deui. Upami hargana langkung luhur tibatan mobil klasik, mobil listrik tiasa nampi bonus lingkungan.

🚘 Kumaha jalanna mobil listrik?

Nalika mobil nganggo bahan bakar (solar atanapi béngsin), urang nyarioskeun mesin panas : Bahan bakar ieu nyiptakeun durukan anu ngahasilkeun énergi anu ngamungkinkeun kendaraan maju. Operasi kandaraan listrik dumasar kana аккумулятор и mesin geus disadiakeun ku listrik.

Gantina ngeusian bengsin di SPBU, anjeun kedah ngecas kendaraan listrik anjeun nganggo stasiun ngecas atanapi stopkontak. Listrik ieu lajeng ngalir ngaliwatan konterkeunanu ngarobah arus bolak-balik ka arus searah anu tiasa disimpen dina batré kendaraan anjeun.

Sababaraha stasion ngecas gancang tiasa ngarobih listrik sorangan ku kituna anjeun tiasa langsung nyayogikeun arus konstan anu diperyogikeun ka batré.

Batré kendaraan listrik anjeun gaduh kapasitas 15 nepi ka 100 kilowatt jam (kWh)... Énergi ieu dikirim ka motor listrik mobil urang, dimana unsur disebut stator nyiptakeun médan magnét. Ieu lajeng ngidinan Anjeun muterkeun rotor, nu lajeng transmits gerak -na pikeun roda, sakapeung langsung, tapi biasana ngaliwatan pangurang nu ngatur torsi jeung speed rotasi.

Kendaraan listrik ogé tiasa ngahasilkeun listrik nyalira. Mesin ngalakukeun ieu nalika anjeun ngerem atanapi ngeureunkeun mencét akselerator. Urang ngobrol ngeunaan marake regenerative... Ku cara kieu, anjeun ngahasilkeun listrik anu disimpen dina batré.

Ku alatan éta, pangiriman kandaraan listrik teu kaasup: henteukupling ngayakeun Pangirimanmotor listrik bisa muterkeun dina laju sababaraha puluhan rébu révolusi per menit. Sanajan mesin panas kudu ngarobah gerakan pistons kana rotasi, ieu teu kasus pikeun motor listrik.

Ku alatan éta, motor listrik anjeun teu boga timing belts, oli mesin jeung pistons.

🔍 Kendaraan listrik atanapi hibrid?

La mobil hibrid, Sakumaha ngaranna nunjukkeun, nyaeta satengahna antara lokomotif solar jeung mobil listrik. Ku alatan éta, éta dilengkepan sahenteuna два MOTOR : termal jeung sahanteuna hiji motor listrik. Éta ogé ngandung batré.

Aya sababaraha jinis kendaraan hibrida, sababaraha di antarana ngecas sapertos kendaraan listrik. Kauntungannana nya éta meakeun kirang ti mesin panas (2 L / 100 km pikeun ngeunaan 100% plug-in kandaraan hibrid) jeung ngahasilkeun CO2 kirang.

Nanging, jangkauan kendaraan listrik dina kendaraan hibrida langkung pondok. Umumna cocog pikeun nyetir kota dimana ngerem ngamungkinkeun énergi listrik pulih. Tungtungna, mobil hibrid euweuh salawasna qualifies pikeun bonus dibeuli, sabab dianggap kirang ramah lingkungan ti mobil listrik.

🌍 Mobil listrik: héjo atanapi henteu?

Sifat lingkungan kendaraan listrik parantos janten topik perdebatan. Mémang, motor listrik meakeun listrik sareng sawaréh ngeusi deui sorangan. Ku alatan éta, anjeunna teu kedah béngsin - sumberdaya langka fosil. Salaku tambahan, produksi CO2 anu aya hubunganana listrik rendah pisan sakitar sapuluh gram per kilométer.

Nanging, urang kedah ngahasilkeun mobil ieu sareng, khususna, batréna. Sanajan kitu, hiji batré kandaraan listrik diwangun ku litium, kobalt jeung mangan, logam langka nu laju lingkungan pohara penting. Litium, hususna, asalna utamana ti Amérika Kidul.

Extracting litium ieu beurat ngotoran taneuh... Kobalt asalna ti Afrika sareng utamina ti Kongo, anu nyayogikeun 60% produksi dunya sareng tiasa sami sareng karajaan minyak ... versi listrik.

Kumisan tina polusi taneuh sareng akibat kaséhatan anu aya hubunganana sareng pertambangan logam ieu, produksi sareng perakitan kendaraan listrik henteu ramah lingkungan. Aranjeunna ngaluarkeun langkung seueur gas rumah kaca tibatan mesin panas, sabagian kusabab batréna.

Ku kituna, ADEME nunjukkeun yén éta téh perlu 120 MJ nyieun mobil listrik, ngeunaan 70 MJ pikeun mesin panas. Tungtungna, aya patarosan daur ulang batré.

Ka ieu urang ogé kudu nambahan yén di loba nagara, kaasup Perancis, listrik masih utamana dihasilkeun dina pembangkit listrik tenaga nuklir atawa malah batubara, sakumaha dina kasus Cina. Akibatna, ieu ogé nyababkeun émisi CO2.

Ku kituna, kurang leuwih teu langsung, kandaraan listrik mangrupa sumber polusi pisan signifikan. Bakal butuh hiji évolusi dina téhnologi pikeun batré na eureun ngahasilkeun saloba hancana kiwari. Sanajan kitu, mesin na henteu ngaluarkeun oksida nitrogén atanapi partikel... Nyetir anu langkung panjang ogé ngabantosan ngirangan dampak lingkungan tina produksina dina jangka panjang.

Salaku tambahan, pangropéa kendaraan listrik kirang kusabab kurangna sababaraha bagian ngagem kritis sapertos sabuk timing. Sajaba ti éta, kandaraan listrik merlukeun kirang ngerem, nu bisa ngaronjatkeun umur hampang jeung cakram marake. Ieu ngurangan l'Dampak lingkunganpamiaraeun mobil anjeun ... jeung ongkos kirang.

⚡ Naon konsumsi mobil listrik?

Konsumsi kandaraan listrik diukur dina kilowatt-jam per ratus kilométer. Anjeun kedah sadar yén ieu béda-béda pisan tina mobil ka mobil, beurat, mesin sareng batré. Konsumsi rata-rata kandaraan listrik nyaétakira-kira 15 kWh / 100 km.

Contona, Audi e-Tron beuratna leuwih ti 2,5 ton sahingga meakeun leuwih ti 20 kWh / 100 km. Sabalikna, kendaraan listrik leutik sapertos Renault Twizy nganggo kirang ti 10 kWh / 100 km.

🔋 Kumaha ngecas mobil listrik?

Aya sababaraha cara pikeun ngecas mobil listrik:

• Tempat ngecas ;
• Les témbok Box ;
• Sockets rumah tangga.

Mobil listrik sawaréh dicas deui nalika nyetir berkat ngerem regeneratif, tapi pikeun kéngingkeun otonomi pinuh, éta kedah dicas tina listrik. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun gaduh sababaraha jinis kabel anu ngamungkinkeun anjeun nyambungkeunana outlet témbok Palasik atawa Kotak témbok dirancang husus pikeun ngecas imah.

Tungtungna, anjeun boga stasiun ngecas umum pikeun kendaraan listrik anjeun. Aya sababaraha puluhan rébu di Perancis, sareng aranjeunna tetep narékahan pikeun janten langkung demokratis. Anjeun bakal mendakanana di kota atanapi di stasiun jasa dina jalan tol.

Parkir mobil umum sering gaduh stasiun ngecas gratis pikeun mobil listrik anjeun, tapi anjeun kedah mayar parkir. Paling terminal jalan dianggo kalayan kartu.

Sabaraha lami kanggo ngecas kendaraan listrik?

Waktu ngecas kendaraan listrik anjeun gumantung kana kendaraan sareng batréna, kitu ogé jinis ngecas anu anjeun pilih sareng kapasitasna. Pikeun ngeusi pinuh kandaraan listrik ti stop kontak rumah tangga, anjeun bakal kudu leuwih ti sapeuting.

Kalayan cacah Wallbox 3 nepi ka 15 jam gumantung kana kapasitasna, batré anjeun sareng kabel anu anjeun anggo. Di stasiun ngecas umum, waktos ieu diréduksi ku 2 atanapi malah 3. Tungtungna, stasiun ngecas gancang ngidinan Anjeun pikeun ngecas pinuh kandaraan listrik. kurang ti sajam.

Sabaraha biaya ngecas kendaraan listrik?

Biaya ngecas kandaraan listrik gumantung kana kapasitas batréna. Pikeun batré 50 kWh, itung sabudeureun 10 €... Éta bakal langkung ekonomis pikeun anjeun ngecas EV anjeun di bumi, khususna upami anjeun parantos milih kontrak listrik anu dirarancang khusus pikeun anu gaduh EV, sakumaha anu disarankeun ku sababaraha padagang.

Dina hal ieu, anjeun kedah ngecas kendaraan listrik anjeun. sakitar 2 € pikeun batré tina 15 nepi ka 20 kWh, gumantung kana harga listrik, nu fluctuates dua nepi ka tilu kali sataun.

🚗 Mobil listrik mana anu kedah dipilih?

Milih mobil listrik gumantung kana anggaran pamakéan Anjeun... Upami anjeun kedah jalan, anjeun kedah nargétkeun modél anu seueur otonomi, anu ngabatesan pamilarian anjeun.

Diantara kendaraan listrik anu ngamungkinkeun anjeun ngarambat jarak jauh, Tesla Model 3 sareng supercharger anu dipasang ku produsén bakal nyumponan kriteria anjeun. Anjeun ogé tiasa ningkatkeun ka kendaraan listrik sapertos Hyundai sareng Kia, anu dilengkepan batré. 64 kWh... Tungtungna, Volkswagen atanapi Volvo XC40 ogé gaduh rentang leuwih 400 km.

Langkung ti tilu puluh model kendaraan listrik sayogi di Perancis. Renault Zoé tetep pamimpin pasar, payuneun Peugeot e-208 sareng Tesla Model 3.

💰 Sabaraha harga mobil listrik?

Harga kendaraan listrik parantos turun kalayan demokratisasi téknologi sareng proliferasi modél. Sababaraha di antarana ayeuna ngan rada leuwih mahal ti equivalents termal maranéhanana. Sareng hatur nuhun kana bonus lingkungan, anjeun ayeuna tiasa mésér mobil listrik énggal. ti sakitar 17 euro.

Tangtosna, anjeun ogé tiasa mésér mobil listrik anu dianggo pikeun mayar langkung murah, tapi anjeun moal tiasa nampi bonus beuli anu sami.

Pikeun ngamangpaatkeun premium nalika mésér kendaraan listrik, anjeun kedah nyumponan ambang émisi CO2 (50 g / km, henteu aya masalah pikeun kendaraan listrik 100%). Mobil ieu kedah новый jeung kudu meuli atawa nyéwa pikeun jangka panjang sahenteuna 2 taun.

Dina hal ieu, jumlah bonus lingkungan gumantung kana harga kendaraan listrik anjeun.

Nalika miceun mobil lami anjeun sareng upami anjeun nyumponan kaayaan, anjeun ogé tiasa nambihan bonus konversi bonus lingkungan nu ngidinan Anjeun pikeun ngahemat nyata dina harga kandaraan listrik Anjeun. Ku cara ieu anjeun tiasa nganggo mobil listrik énggal anjeun kalayan murah!

Ayeuna anjeun terang sadayana ngeunaan mobil listrik: kumaha jalanna, kumaha éta tiasa dicas deui, bahkan hargana. Upami pangropéana langkung handap tina kendaraan termal, anjeun kedah ngalakukeun éta sareng teknisi anu sah kusabab batré sareng motor listrikna. Ngaliwat komparator garasi kami pikeun milarian spesialis!