kasempetan mobil listrik

Kandaraan listrik henteu dipikanyaho ku harga anu kompetitif. Naon anu anjeun laksanakeun upami anjeun mendakan EV énggal anjeun mahal teuing tapi tetep hoyong nyetir listrik? Teras anjeun ningali mobil listrik anu dianggo. Janten naon anu anjeun kedah perhatosan? Sareng naon anu anjeun tiasa kéngingkeun di dinya? Patarosan sareng jawaban ieu dibahas dina artikel ieu.

Batré

Pikeun ngamimitian: naon anu anjeun kedah milarian nalika mésér mobil listrik salaku mobil bekas? Naon titik lemah? Urang tiasa langsung ngajawab patarosan anu terakhir: batré mangrupikeun hal anu paling penting anu kedah diperhatoskeun.

Miang

A batré inevitably bakal leungit kapasitas kana waktu. Kumaha gancang ieu lumangsung gumantung kana mesin sarta sagala rupa faktor. Gemblengna, kumaha oge, ieu slow. Mobil lima jeung heubeul mindeng boga leuwih ti 90% tina kapasitas aslina. Bari mileage mangrupakeun métrik pohara penting pikeun kandaraan bahan bakar fosil, éta kirang jadi pikeun kandaraan listrik. Hiji powertrain listrik jauh kurang rentan mun teu ngagem tur cimata ti hiji mesin durukan internal.

Umur batre utamana ditangtukeun ku jumlah siklus muatan. Ieu nujul kana sabaraha sering batréna dieusi ti pinuh discharged nepi ka pinuh. Ieu teu sarua jeung jumlah recharges. Tangtosna, tungtungna aya hubungan antara jarak tempuh sareng jumlah siklus muatan. Sanajan kitu, malah leuwih faktor maénkeun peran. Lantaran kitu, jarak tempuh anu luhur henteu kedah sami sareng batré anu goréng, sareng anu sami henteu kedah diterapkeun sabalikna.

Aya sababaraha faktor anu tiasa ngagancangkeun prosés degradasi. Salaku conto, suhu mangrupikeun faktor anu penting. Suhu luhur ningkatkeun daya tahan internal sareng tiasa ngirangan kapasitas batré sacara permanén. Hal ieu kacida penting yén urang teu boga iklim haneut di Walanda. Suhu anu luhur ogé mangrupikeun alesan anu penting yén ngecas langkung gancang henteu mangpaat pikeun batré. Upami juragan samemehna sering ngalakukeun ieu, batréna tiasa janten parah.

Dina suhu anu rendah, batréna kirang saé, tapi ieu ngan ukur sakedap. Ieu henteu maénkeun peran anu ageung dina sepuh batré. Ieu kudu ditanggung dina pikiran salila test drive. Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan degradasi batré dina tulisan ngeunaan batré kendaraan listrik.

Tungtungna, anu ogé henteu ngabantosan batré: éta nangtung pikeun lami. Lajeng batréna lalaunan tapi pasti discharged. Dina hal ieu, batréna bisa ruksak, jadi période lila inactivity kudu dihindari sabisana. Lamun ieu kajadian, batréna bisa jadi dina kaayaan goréng jeung mileage low.

Test drive

Tangtosna, patarosan timbul: kumaha carana terang dina kaayaan naon batré drive listrik? Anjeun tiasa naroskeun ka seller sababaraha patarosan, tapi langkung saé upami anjeun tiasa parios deui. Kahiji, anjeun ngan saukur bisa nempo sabaraha gancang batré drains salila test drive (pangpanjangna). Teras anjeun bakal langsung nampi ide ngeunaan rentang nyata kendaraan listrik anu dimaksud. Perhatoskeun suhu, kagancangan, sareng sadaya faktor sanésna anu mangaruhan rentang.

Accucheck

Teu mungkin pikeun nangtoskeun sacara akurat kaayaan batré nganggo test drive. Upami anjeun hoyong terang naon batréna, anjeun kedah maca sistemna. Untungna, ieu mungkin: dealer anjeun tiasa nyiapkeun laporan tés pikeun anjeun. Hanjakal, teu acan aya audit mandiri. BOVAG damel pikeun ngembangkeun tés batré seragam dina waktos anu caket. Ieu ogé kalebet dina Perjanjian Iklim.

Jaminan

Batré kualitas rendah tiasa digentos ku jaminan. Sarat sareng durasi garansi gumantung kana produsén. Seueur pabrik nawiskeun garansi 8 taun sareng / atanapi garansi dugi ka 160.000 70 km. Biasana batréna diganti nalika kapasitasna turun di handap 80% atanapi XNUMX%. Garansi ogé lumaku pikeun batré BOVAG. Ngaganti batré kaluar tina jaminan pisan mahal sarta ogé teu pikaresepeun.

Tempat anu sanés pikaresepeun

Ku alatan éta, batréna mangrupa objek pangpentingna perhatian pikeun EV dipaké, tapi pasti moal hijina. Sanajan kitu, loba kirang perhatian dibayar di dieu ti dina kasus mobil béngsin atawa solar. Seueur bagian anu sénsitip ngagem tina kendaraan mesin durukan internal teu tiasa dipendakan dina kendaraan listrik. Salian ti mesin durukan internal anu canggih, mobil listrik henteu gaduh hal sapertos kotak gear sareng sistem knalpot. Ieu penting pisan dina pangropéa, anu mangrupikeun salah sahiji kaunggulan kendaraan listrik.

Kusabab dina kandaraan listrik sering tiasa ngerem dina motor listrik, rem langkung lami. Karat teu ngurangan, jadi rem masih jadi perhatian. Ban biasana aus langkung gancang tibatan biasana kusabab beuratna anu beurat, anu sering dibarengan ku kakuatan sareng torsi anu ageung. Kalayan sasis, ieu mangrupikeun titik anu penting pikeun ditingali nalika mésér kendaraan listrik anu dianggo.

Hal séjén anu kedah diémutan ngeunaan EV anu langkung lami: Mobil ieu henteu cocog pikeun ngecas gancang. Upami anjeun mendakan ieu mangrupikeun fitur anu mangpaat, anjeun tiasa pariksa naha kendaraan tiasa ngalakukeunana. Ieu mangrupikeun pilihan dina sababaraha modél, janten parios upami anu khusus tiasa ngalakukeun éta.

Subsidi

Dina raraga ngarangsang meuli kandaraan listrik, pamaréntah baris ngenalkeun subsidi pengadaan taun ieu, sakumaha disebutkeun dina Perjanjian Iklim. Ieu diperkirakeun berlaku dina 1 Juli. Skéma ieu lumaku henteu ngan pikeun kandaraan listrik anyar, tapi ogé pikeun mobil dipaké. Lamun mobil anyar hargana 4.000 euro, subsidi pikeun mobil dipaké nyaéta 2.000 euro.

Aya sababaraha syarat napel na. Subsidi ngan sadia pikeun kandaraan kalayan nilai katalog 12.000 45.000 ka 120 2.000 euro. Jangkauan operasi kedah sahenteuna XNUMX km. Subsidi ogé ngan manglaku upami pameseran dilakukeun ngalangkungan perusahaan anu diakui. Tungtungna, ieu promosi hiji-waktos. Nyaéta: saha waé tiasa ngalamar subsidi sakali € XNUMX pikeun nyegah panyalahgunaan. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal skéma ieu, tingali artikel ngeunaan subsidi kandaraan listrik.

Nawaran mobil listrik dipaké

Kisaran kandaraan listrik anu dianggo terus ningkat, sabagian kusabab kanyataan yén seueur kendaraan anu kadaluwarsa. Dina waktu nu sarua, aya paménta kuat pikeun kandaraan listrik dipaké, nu hartina mobil ieu mindeng teu kudu ngadagoan lila pikeun boga anyar.

Pilihan panerapan listrik nepi ka 15.000 2010 euro pohara kawates dina hal model. Conto anu paling murah nyaéta kendaraan listrik generasi kahiji. Pikirkeun Nissan Leaf sareng Renault Fluence, anu pencét pasar masing-masing taun 2011 sareng 2013. Renault ogé ngenalkeun Zoe kompak dina taun ka-3. BMW ogé ngarilis i2013 rada awal, anu ogé muncul dina taun XNUMX.

Kusabab mobil-mobil ieu parantos lami pisan ku standar EV, rentangna henteu seueur disebatkeun. Bayangkeun rentang praktis 100 nepi ka 120 km. Ku alatan éta, mobil utamana cocog pikeun pamakéan urban.

Penting pikeun terang ngeunaan Renaults: batréna sering henteu kalebet dina harga. Teras kedah disewa nyalira. Warta alus nyaeta nu salawasna boga batré alus dijamin. Éta ogé kedah émut yén dina sababaraha kasus harga anu dikutip henteu kalebet PPN.

Dina kategori kandaraan listrik leutik di pasar mobil dipaké, Volkswagen e-Up jeung Fiat 500e ogé patut mentioning. Anu ka-XNUMX anyar, teu acan kantos diimpor ka nagara urang. mobil listrik trendi ieu pencét pasar Walanda ku kacilakaan. Aya ogé Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn sareng Citroën C-zero triplets. Ieu teu mobil utamana pikaresepeun, nu, komo deui, boga rupa-rupa gunana.

Anu milari rohangan langkung sakedik tiasa milih Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, atanapi Mercedes B 250e. Kisaran sadaya mobil ieu ogé mindeng leutik. Aya versi anyar tina Daun, i3 jeung e-Golf kalawan rentang nambahan, tapi aranjeunna langkung mahal. Ieu ogé lumaku sacara umum: anjeun leres-leres kedah ngamutahirkeun kana modél anu langkung énggal pikeun kéngingkeun rentang anu santun, sareng aranjeunna ngan mahal, sanaos kasus.

Pasar mobil bekas masih bermasalah. Sanajan kitu, penampilan mobil pikaresepeun dina pasar mobil dipaké téh ngan hitungan waktos. Seueur kendaraan listrik énggal parantos diproduksi dina bagéan harga langkung mirah. Dina 2020, hargana sakitar 30.000 euro, bakal aya rupa-rupa modél énggal kalayan jarak anu lumayan langkung ti 300 km.

kacindekan

Lamun meuli mobil listrik, aya hiji titik jelas mertimbangkeun salaku hiji musabab: batréna. Ieu nangtukeun sabaraha rentang sésana. Masalahna nyaeta status batré teu bisa dipariksa hiji, dua, tilu. Test drive éksténsif bisa nyadiakeun wawasan. dealer ogé bisa maca batré ka anjeun. Teu acan aya tés batré, tapi BOVAG nuju damel. Salaku tambahan, mobil listrik gaduh atraksi anu langkung sakedik tibatan mobil biasa. Sasis, ban, sareng rem tetep kedah ditingali, sanaos anu terakhir laun laun.

Pasokan kandaraan listrik dipaké masih leutik. Ieu ampir teu mungkin pikeun manggihan mobil kalawan rentang santun sarta tag harga santun. Sanajan kitu, rentang kandaraan listrik cukup lega. Upami kendaraan listrik anu langkung mirah ayeuna pencét pasar mobil bekas, éta bakal langkung narik.