Mobil listrik - sakali implengan, ayeuna masa depan industri otomotif

Naha mobil listrik masa depan industri otomotif?

Kanyataan yén dunya otomotif direbut ku kendaraan listrik sigana teu bisa dihindari. Beuki seueur pabrik nawiskeun sanés ngan ukur modél hibrid atanapi plug-in, tapi ogé versi sadaya-listrik. Dipangaruhan ku arah industri sareng parobihan anu teu tiasa dihindari, éta patut ningali drive listrik salaku réréncangan anu caket rapat anu ditunggu-tunggu.

Kumaha ngecas kendaraan listrik?

Jantung kendaraan listrik nyaéta motor listrik. Éta ngagunakeun énergi anu disimpen dina batré sareng ngarobih kana torsi. Mobil listrik kedah dicas, sareng ieu dilakukeun ku AC sareng DC. Kahiji di antarana aya dina jaringan listrik imah tur mantuan pikeun replenish "bahan bakar" di imah. Nu kadua biasana aya di stasiun ngecas husus.

Milih catu daya anu pas pikeun mobil listrik mangaruhan waktos prosés ngeusian énergi. Kandaraan listrik anu dicas tina jaringan bumi nyerep listrik langkung laun, sabab kedah ngalaman prosés ngarobah AC ka DC. Nalika milih stasiun anu nganggo arus langsung, sadayana tiasa dianggo langkung éfisién. Tangtosna, dina sababaraha kaayaan anjeun kedah ngecas mobil listrik anjeun ngan ukur ngalangkungan jaringan asal anjeun, contona, kusabab kurangna titik anu cocog dina kota anu tangtu.

Kendaraan listrik sareng operasi mesin

Naha sora mesin V6 atanapi V8 ngajantenkeun anjeun langkung saé? Hanjakal, mobil listrik moal masihan anjeun pelesir sapertos. Henteu aya sora anu pikaresepeun nalika motor listrik dijalankeun. Aya tetep ngan sora cut hawa dina pangaruh awak mobil jeung sora roda rolling.

Anu anyar anu bakal janten wajib dina waktos anu caket nyaéta pamasangan sistem AVAS, anu tanggung jawab pikeun émisi sora dina kendaraan listrik sareng hibrida. Idena nyaéta yén cyclists, pedestrians sareng khususna buta tiasa ngakuan yén kendaraan listrik ngaliwat di sakurilingna. Sistim ieu teu bisa ditumpurkeun sarta, gumantung kana laju mobil, éta bakal nyieun sora tina volume béda.

Kandaraan listrik sareng kakuatan anu muncul

Tapi balik deui ka unit sorangan. Anjeun parantos terang yén éta moal masihan anjeun rasa akustik tina modél durukan internal. Sanajan kitu, kandaraan listrik boga kaunggulan leuwih counterparts béngsin maranéhanana dina cara aranjeunna ngamekarkeun kakuatan. mesin durukan internal boga rentang rada sempit kinerja optimal. Ku alatan éta, maranéhna butuh gearbox pikeun mindahkeun mulus. Dina kandaraan listrik, torsi dikirimkeun sacara linier sareng sayogi ti mimiti unit ngamimitian. Éta masihan anjeun pangalaman nyetir anu luar biasa ti mimiti.

Sabaraha harga mobil listrik?

Jumlah anu anjeun peryogikeun pikeun mobil listrik gumantung kana sababaraha faktor. Lamun hayang meuli mobil listrik cheapest di showroom nu, Anjeun meureun bakal kudu ngadagoan saeutik model metot Dacia Spring Electric. Ieu modél dumasar kana Renault K-ZE ditawarkeun dina pasar Asia. Ditilik ku harga miheulaan anu aya di buana ieu, anjeun tiasa ngandelkeun jumlah anu turunna sakitar PLN 55/60 rébu. Tangtu, ieu model cheapest ditawarkeun dina dealerships mobil. Sami manglaku ka mobil dipaké. 

Kandaraan listrik di nagara urang 

Ieu kudu ngaku yén mobil listrik di nagara urang teu acan pisan populér, tapi jualan maranéhanana laun tumuwuh. Ku alatan éta, anjeun lalaunan bisa milih ti model ditawarkeun dina pasar sekundér. Di antarana, model cheapest Renault Twizy na Fluence ZE, nu bisa kapanggih dina harga PLN 30-40 sarébu. Tangtosna, aya model langkung mirah, tapi aranjeunna henteu salawasna nguntungkeun sakumaha aranjeunna sigana. Nissan Leaf jeung Opel Ampera 2012-2014 hargana leuwih ti PLN 60.

Operasi kandaraan listrik

Tangtosna, mésér mobil listrik sanés sadayana. Kandaraan listrik dina sajumlah ageung modifikasi dumasar kana modél mesin durukan internal, ku kituna aranjeunna nganggo bagian anu sami sahenteuna dina sababaraha tingkat. Rem, setir sareng interior sami. Narikna, sanajan, salaku nu boga mobil listrik, anjeun teu kudu ngaganti hampang marake anjeun sarta cakram sakumaha mindeng. Naha?

Alesanna nyaéta ngagunakeun mesin rem nalika nyetir. Kandaraan listrik ngagunakeun énergi anu dihasilkeun nalika ngerem pikeun ngecas batré. Ieu utamana noticeable lamun nyetir di kota, jadi rentang disadiakeun ku pabrik kirang di jalan raya sarta luhur dina siklus urban. Ieu masihan kauntungan anu disebatkeun tina kirang ngagem sistem rem.

Sumawona, kendaraan listrik henteu kedah dilayanan ku cara klasik. Ku ngaganti oli mesin, oli gearbox, saringan, timing belts, anjeun ninggalkeun eta sadayana balik. Dina mobil kalayan mesin durukan internal, ngagantian misalna kudu biasa, tapi dina mobil listrik teu aya bagian misalna. Janten anjeun teu kedah hariwang ngeunaan komponén di luhur.

Kandaraan listrik sareng umur batre

Lamun meuli mobil listrik anyar, anjeun teu boga salempang ngeunaan, sabab boga ékonomi dinyatakeun sarta jaminan produsén urang. Dina kasus kandaraan listrik dipaké, kaayaan rada béda. Mindeng pisan aranjeunna geus boga mileage tinggi, sarta jaminan batré teu valid atawa bakal kadaluwarsa pas. Nanging, anjeun tiasa ngalereskeunana.

Nalika milarian, perhatikeun jarak jarak saleresna mobil ieu sareng ngabandingkeunana sareng deklarasi produsén. Bisa jadi tétéla yén batréna geus aya dina kaayaan deplorable na, salian ti harga mobil, anjeun bakal geura-giru jadi kapaksa ngaganggu sél. Jeung bener bisa ngosongkeun dompét anjeun. Nanging, éta sadayana gumantung kana modél kendaraan sareng jinis batré anu dianggo.

Naha anjeun kedah mésér mobil listrik?

Kandaraan listrik mangrupikeun pilihan anu murah, khususna pikeun anu gaduh pangecas di bumi sareng panél photovoltaic ngahasilkeun listrik. Upami anjeun henteu gaduh kanyamanan sapertos kitu, hitung persis sabaraha biaya unggal kilométer. Inget yen dina jumlah nepi ka 20/25 sarébu bakal hésé manggihan model pinter mobil listrik nu bisa jadi leuwih hade tinimbang mobil durukan internal ngora. Dina naon waé, kami ngarepkeun anjeun suksés operasi "tukang listrik" énggal anjeun!