Mobil listrik. Infrastruktur henteu siap pikeun kendaraan listrik?
Parkir mobil bawah tanah di Polandia gaduh sistem panyalindungan seuneu, tapi henteu cekap upami aya seuneu dina kendaraan listrik, anu janten langkung seueur. Torowongan malah parah.
Parkir mobil bawah tanah di Polandia ditangtayungan ku sistem panyalindungan seuneu. Nanging, révolusi otomotif sareng kanyataan yén kendaraan listrik ngembang pesat parantos ngarobih penilaian kaayaan panyalindungan seuneu. - pikeun kandaraan anu nganggo batré, pamasangan anu aya henteu cekap deui. Sanajan kandaraan listrik di nagara urang masih nyieun hiji fraksi persén sakabéh kandaraan, teu aya ragu eta bakal aya beuki loba. Ieu dikonfirmasi ku data: dina taun 2019, 4 kandaraan listrik panumpang kadaptar di Polandia pikeun kahiji kalina, sedengkeun salami 327 taun aya 2018 (data ti Samar, CEPIK).
Hiji program munculna subsidi pamaréntah bisa salajengna ngagancangkeun pendaptaran kandaraan-powered batré. Bakal aya beuki loba kandaraan listrik di tempat parkir, kaasup kavling parkir bawah tanah, sarta modernisasi sistem panyalindungan seuneu moal nuturkeun parobahan dina industri otomotif.
- Mobil listrik (atanapi hibrida) langkung sesah dinonaktipkeun tibatan mobil nganggo mesin durukan internal tradisional. Sistim extinguishing seuneu cai sprinkler, nu masih dipaké paling sering di tempat parkir bawah tanah, teu epektip dina hal ieu, saprak sél batré emit produk combustible anyar (uap) jeung oksigén salila durukan - sagalana diperlukeun pikeun ngajaga seuneu. Nalika malah hiji link nundutan, réaksi ranté lumangsung, nu hésé pisan sarta ampir teu mungkin keur eureun kalawan cai nyalira - Michal Brzezinski, Manajer Departemen Protection Seuneu - Solusi Gedong SPIE.
Di nagara-nagara anu langkung seueur kendaraan listrik, tempat parkir mobil bawah tanah nganggo pamasangan panén panas salaku sistem panyalindungan seuneu sareng - sapertos sél listrik - énergi anu ageung - langkung seueur tibatan seuneu anu sanés. Seringna, pamasangan halimun cai tekanan tinggi dianggo pikeun ieu, dimana unggal titik-titik ukuranana 0,05 dugi ka 0,3 mm. Dina sistem sapertos kitu, hiji liter cai cekap pikeun daérah 60 dugi ka 250 m2 (kalayan sprinkler ukur 1 - 6 m2).
- Laju évaporasi anu luhur dina hal halimun cai tekanan luhur ngamungkinkeun pikeun nampi jumlah panas anu ageung tina sumber seuneu - sakitar 2,3 MJ per liter cai. Sacara lokal mindahkeun oksigén tina rohangan durukan alatan évaporasi sakedapan (cai nambahan volumena ku 1672 kali salila transisi fase cair-uap). Hatur nuhun kana pangaruh cooling tina zona durukan jeung nyerep panas pisan, résiko sumebarna seuneu jeung re-ignition (flash) minimal, nyebutkeun Michal Brzezinski.
Kandaraan listrik. Ogé masalah dina torowongan
Polandia gaduh 6,1 km torowongan jalan (panjangna langkung ti 100 m). Ieu leutik pisan, tapi dina 2020 total panjang maranéhanana kudu ngaronjat ku 4,4 km, sabab ieu jumlah torowongan Zakopianka jeung jalur S2 dina bypass Warsawa. Dina duanana kasus, commissioning dijadwalkeun pikeun 2020. Nalika ieu kajantenan, bakal aya 10,5 km torowongan jalan di Polandia, anu 70% langkung seueur tibatan ayeuna.
Tempo ogé: Odometer mobil diganti. Éta patut dibeuli?
Kalayan sistem panyalindungan seuneu di Polandia dina torowongan, éta malah leuwih goreng ti dina kasus parkir mobil bawah tanah - di hal nu ilahar maranéhna teu ditangtayungan pisan, iwal ventilasi jeung ékstraksi haseup.
- Di dieu, ogé, urang kudu ngudag nagara Éropa Kulon. Sapertos parkir mobil bawah tanah, kabut tekanan tinggi dianggap solusi optimal kusabab nyerep panas (énergi) anu luhur tina seuneu. Henteu aya hubunganana sareng kabut atmosfir. Dina extinguisher seuneu ieu, tekanan gawé téh ngeunaan 50 - 70 bar. Alatan tekanan tinggi, nozzles dirancang husus ngidinan halimun bisa dikirimkeun dina speed tinggi ka seuneu. Sajaba ti éta, halimun lokal displaces oksigén ti chamber durukan ngaliwatan évaporasi flash. Dina prosés ieu, cai nyerep panas leuwih ti sagala agén extinguishing séjén, ku kituna de-energized leuwih gancang sarta leuwih éfisién. Kusabab pangaruh cooling anu diucapkeun, éta sacara efektif ngalawan seuneu, sareng jalma sareng harta ditangtayungan tina panas. Kusabab halimun cai-tekanan luhur ngabogaan ukuran droplet kirang ti 300 mikrométer, partikel na gampang ngagabungkeun jeung partikel haseup tur éféktif ngurangan haseup di tempat dimana seuneu dimimitian, nyebutkeun Michal Brzezinski ti SPIE Building Solutions.
Kauntungan tambahan tina halimun pemadam kebakaran nyaéta kanyataan yén éta henteu ngabahayakeun pikeun manusa, ku kituna ngamungkinkeun jalma-jalma di jerona, sapertos di tempat parkir mobil bawah tanah atanapi torowongan, langkung gampang ngantunkeun fasilitas anu ngabahayakeun, sareng éta ogé ngamungkinkeun brigade seuneu asup. eta leuwih aman.
Volkswagen ID.3 dihasilkeun di dieu.
