Pajak jalan kandaraan listrik

Biaya tetep rendah tina kendaraan listrik mangrupikeun faktor anu ngirangan pikeun harga beuli anu luhur-langit. Ieu dibantuan ku pajeg jalan, nu persis enol euro per bulan pikeun mobil listrik. Tapi bakal pajeg on kandaraan listrik salawasna enol atawa bakal naek dina mangsa nu bakal datang?

Ieu mangrupikeun sumber pendapatan anu signifikan pikeun pamaréntah nagara sareng propinsi: pajak kendaraan bermotor (MRB). Atawa, sakumaha disebut oge, pajeg jalan. Taun 2019, Walanda mayar pajak jalan sakitar 5,9 milyar euro, numutkeun CBS. Sareng sabaraha éta asalna tina plugins? Henteu hiji cent euro.

Dugi ka 2024, diskon pajak jalan pikeun mobil listrik XNUMX%. Atawa, mun nempatkeun eta leuwih comprehensibly: boga EV euweuh mayar MRBs atawa euro. Pamaréntah hoyong ngagunakeun ieu pikeun nyorong nyetir listrik. Barina ogé, meuli mobil listrik cukup mahal. Lamun waragad bulanan lajeng ragrag, meuli mobil listrik bisa jadi pikaresepeun finansial, sahenteuna gagasan téh.

BPM

Rencana pajeg ieu ngajelaskeun langkung seueur kauntungan kauangan kendaraan listrik. Candak BPM, anu ogé nol pikeun EVs. BPM diitung dumasar kana émisi CO2 kendaraan. Ku alatan éta, teu heran pajeg beuli ieu enol. Hebatna, BPM ieu bakal ningkat kana € 2025 ti 360. A tingkat mark-up ngurangan tina 8 persen keur € 45.000 daftar harga oge bagian tina rencana ieu.

EVs henteu unik dina hal ieu: aya ogé insentif finansial pikeun plug-in hibrida pikeun ngamutahirkeun kana versi "cleaner". Aya diskon pajeg jalan pikeun plugins (PHEV). PHEV niat bebas, 2024 persen diskon (nepi ka umur 50). Ieu lima puluh persén dumasar kana ongkos pikeun mobil panumpang "normal". Kalayan kecap sanésna, upami anjeun nyetir PHEV béngsin, pajak jalan anjeun bakal satengah tina mobil béngsin dina kelas beurat éta.

Masalah sareng insentif kauangan nyaéta aranjeunna ogé tiasa populer teuing. Candak, contona, otoritas pajeg, dimana loba teuing pagawé geus nyokot kauntungan tina pesangon bayar jeung masalah di departemen kaayaan geus ngan worsened. Upami sadayana mimiti nganggo mobil listrik sareng pendapatan MRB turun tina ampir genep milyar euro sataun janten nol, pamaréntah sareng sadaya propinsi bakal aya masalah anu serius.

Pajak jalan pikeun kandaraan listrik ngaronjat

Ku kituna, potongan pajak kendaraan bakal turun ti 2025. Dina 2025, supir mobil listrik bakal mayar saparapat tina pajeg jalan, dina 2026 aranjeunna bakal mayar sakabéh pajeg. Ieu ngan meunang saeutik teu jelas di dieu. Administrasi Pajak sareng Pabean nyerat ngeunaan diskon pikeun "mobil biasa". Tapi ... naon mobil normal? Inquiries ka otoritas pajeg némbongkeun yén urang ngobrol ngeunaan mobil béngsin.

Sareng ieu endah pisan. Barina ogé, kandaraan listrik kawilang beurat sabab batréna beurat pisan. Contona, Tesla Modél 3 beuratna 1831 kg. Mobil bensin kalayan beurat ieu hargana 270 Euro per saparapat tina segi MRB di Holland Kalér. Ieu ngandung harti yén modél Tesla 3 dina 2026 bakal ngarugikeun salapan puluh euro sabulan di propinsi ieu, upami angka-angka éta henteu naék. Anu ampir pasti bakal dilakukeun.

Pikeun babandingan: BMW 320i weighs 1535 kg sarta waragad 68 euro per bulan di Holland Kalér. Ti 2026, dina kalolobaan kasus, tina sudut pandang pajak jalan, bakal langkung nguntungkeun pikeun milih mobil nganggo mesin béngsin tibatan mobil listrik. Ieu kumaha bae saeutik noticeable. Contona, mobil solar kiwari leuwih mahal dina hal MRB, kitu ogé elpiji jeung bahan bakar lianna. Kukituna, kapungkur, pamarentah parantos nyobian mangaruhan masarakat dina hal lingkungan kalayan babandingan MRB anu béda-béda, tapi dina kasus kandaraan listrik, langkung milih henteu.

Sigana saeutik counterintuitive. Saha waé anu mutuskeun mésér mobil listrik sahingga ngaluarkeun émisi kirang ka dunya tibatan anu gaduh mobil béngsin kedah diganjar, leres? Barina ogé, jalma kalawan solar heubeul dihukum ku pajeg soot, jadi naha mobil listrik teu diganjar? Di sisi anu sanés, masih aya sababaraha taun deui dugi ka 2026 (sareng sahenteuna dua pamilihan). Janten seueur anu tiasa robih salami waktos ieu. Lain kategori MRB tambahan pikeun kandaraan listrik, contona.

Pajak jalan dina PHEV

Nalika ngeunaan pajak jalan, mobil hibrida gaduh prospek masa depan anu sami sareng mobil listrik. Dugi ka 2024, anjeun mayar satengah tina pajak jalan "biasa". Dina PHEV langkung gampang nunjukkeun pajak jalan "normal" tibatan kendaraan listrik: plugins sok gaduh mesin durukan internal. Ku cara ieu, anjeun ogé bakal manggihan naon pajeg jalan normal ditagihkeun ka mobil ieu.

Conto: Aya anu ngagaleuh Volkswagen Golf GTE di Holland Kalér. Éta mangrupikeun PHEV kalayan mesin bensin sareng beuratna 1.500 kg. Provinsi ieu relevan di dieu kusabab tunjangan propinsi anu béda-béda ti propinsi ka propinsi. Biaya tambahan propinsi ieu mangrupikeun bagian tina pajak jalan anu langsung ka propinsi.

Kusabab anjeun terang harga PHEV satengah tina pilihan "normal", anjeun kedah ningali MRB mobil. mobil béngsin anu beuratna 1.500 kg. Di Holland Kalér, mobil sapertos mayar 204 euro per saparapat. Satengah tina jumlah éta deui € 102 sahingga jumlah MRB pikeun Golf GTE di Holland Kalér.

Pamaréntah ogé badé ngarobih éta. Dina 2025, pajak jalan dina PHEV bakal ningkat tina 50% ka 75% tina "tarif biasa". Numutkeun data ayeuna, biaya Golf GTE sapertos 153 euro per saparapat. Sataun saterusna, diskon MRB malah ngiles sagemblengna. Teras, salaku pamilik PHEV, anjeun mayar sapertos anu sanés pikeun kendaraan béngsin anu ngotoran lingkungan.

Tinjauan ngeunaan plugins populér

Pikeun ngajantenkeun bédana langkung jelas, hayu urang nyandak sababaraha PHEV anu langkung populer. Nu pang populerna plug-in meureun Mitsubishi Outlander. Nalika supir bisnis masih tiasa nyetir SUV kalayan tambahan 2013% dina 0, Mitsubishi teu tiasa nyeret ka handap. Pikeun Mitsu anu henteu ngintunkeun ka luar negeri, ieu mangrupikeun nomer MRB.

Outlander ieu, nu Wouter drove di ahir 2013, weighs 1785kg unladen. The Northern Dutchman ayeuna mayar € 135 per saparapat. Dina 2025 éta bakal 202,50 euro, sataun saterusna - 270 euro. Janten Outlander parantos langkung mahal dina MRB tibatan Golf GTE, tapi dina genep taun bédana bakal langkung ageung.

Tien Juara rental séjén nyaéta Volvo V60 D6 plug-in hibrida. Wouter ogé nguji hiji ieu, dua taun saméméhna ti Mitsubishi. Metot dina mobil ieu mesin durukan internal. Beda sareng hibrida sanés anu diulas dina tulisan ieu, ieu mangrupikeun mesin solar.

solar beurat

Éta ogé solar beurat. Beurat curb kendaraan nyaéta 1848 kg, anu hartosna kana jaring ragrag kana kelas beurat sarua salaku Outlander. Nanging, di dieu urang ningali bédana antara bénsin sareng solar: North Hollander ayeuna mayar € 255 quarterly dina istilah MRB. Dina 2025, jumlah ieu ningkat kana 383 euro, sataun saterusna - sahenteuna 511 euro. Leuwih ti ganda saméméhna Golf GTE, jadi.

Hal anu terakhir anu bakal urang bahas nyaéta Audi A3 e-tron. Urang ayeuna terang labél e-tron tina SUV listrik, tapi dina jaman Sportback ieu, aranjeunna masih hartosna PHEV. Tétéla, Wouter parantos rada bosen ku PHEV sabab Kasper diidinan nguji drive hibrida.

PHEV ieu "ngan" mesin bensin sareng beuratna langkung ageung tibatan Golf GTE. Audi beuratna 1515 kg. Ieu logis méré urang angka sarua salaku Golf. Janten ayeuna urang Walanda Kalér mayar 102 euro per saparapat. Dina pertengahan dékade ieu bakal 153 euro, sarta dina 2026 bakal 204 euro.

kacindekan

Intina nyaéta yén EVs (sareng plugins) ayeuna pikaresepeun finansial pikeun mésér sacara pribadi. Barina ogé, mobil listrik teu patut hiji cent dina watesan pajeg jalan. Ieu ngan ukur bakal robih: ti taun 2026 rezeki khusus pikeun kendaraan listrik bakal ngaleungit. Lajeng mobil listrik bakal hargana sarua jeung mobil béngsin biasa. Malahan ku mobil listrik mindeng beurat, pajak jalan naék. deui ongkos ti pilihan béngsin. Ieu ogé lumaku, sanajan dina extent Lesser, kana plug-in hibrida.

Sakumaha anu disebatkeun, pamaréntahan masih tiasa ngarobih ieu. Akibatna, peringatan ieu tiasa janten teu relevan saatos lima taun. Tapi ieu kedah diémutan upami anjeun badé mésér kendaraan listrik atanapi PHEV kanggo jangka panjang.