Mobil listrik parantos aya di dieu, tapi naha urang paduli?

Tesla Model 3 dileupaskeun bulan kamari salaku kendaraan anu paling murah dina jajaran merek.

Aya loba hype sabudeureun kandaraan listrik (EVs) dinten ieu salaku beuki loba kandaraan sakumaha rupa-rupa sakumaha Tesla Modél 3, Porsche Taycan jeung Hyundai Kona EV asup adegan.

Tapi kandaraan listrik masih ngan ukur sabagian leutik tina pasar penjualan mobil énggal, sareng nalika aranjeunna condong tumbuh tina dasar anu rendah, masih seueur padamelan anu kedah dilakukeun pikeun kendaraan listrik janten arus utama.

Tingali naon anu urang mésér ayeuna, sareng ieu jauh tina kendaraan listrik anu ditawarkeun.

Numutkeun kana Laporan Penjualan Mobil Anyar Agustus, modél anu paling laris di nagara éta nyaéta Toyota HiLux ute, dituturkeun ku saingan Ford Ranger, sareng Mitsubishi Triton ogé aya dina XNUMX penjualan anu paling luhur.

Atas dasar éta, sigana yén mobil béngsin sareng solar anu urang mésér sareng nikmati ayeuna bakal aya pikeun masa depan anu tiasa diramalkeun. Janten naon anu tinggaleun pikeun mobil listrik di pasar Australia?

Aranjeunna masa depan

Ulah salah, jaman kandaraan listrik geus dimimitian. Sabaraha lami kanggo nyandak akar sareng mekar tetep janten patarosan anu langkung mendesak.

Tingali naon anu lumangsung di Éropa - indikator konci naon anu urang ngarepkeun di Australia dina taun-taun anu bakal datang.

Mercedes-Benz ngenalkeun SUV EQC, van EQV sareng paling anyar sedan méwah EQS. Audi nuju siap ngaluncurkeun e-tron quattro sacara lokal sareng anu sanésna bakal nuturkeun. Lajeng datang onslaught looming of Volkswagens listrik, dipingpin ku ID.3 hatchback.

Salaku tambahan, anjeun tiasa nambihan EV tina BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin sareng Rivian anu aya di luar atanapi pas.

Paningkatan dina rupa-rupa kendaraan listrik kedah maénkeun peranna dina ningkatkeun minat konsumen. Dugi ka ayeuna, aranjeunna langkung mahal tibatan modél bénsin ukuran anu sami atanapi pilihan premium anu rélatif sapertos jajaran Tesla sareng langkung énggal Jaguar I-Pace.

Upami mobil anu nganggo batré sayogi di Australia, perusahaan mobil kedah nyayogikeun jinis mobil anu diperyogikeun ka konsumén.

Panginten VW ID.3 cocog sareng kapang anu bakal bersaing sareng Toyota Corolla populér, Hyundai i30 sareng Mazda3 dina ukuran, upami henteu harga asli. Nalika langkung seueur hatchback listrik, SUV, sareng motor ogé sayogi, ieu kedah ningkatkeun minat sareng penjualan.

Dina bulan Agustus, pamaréntah féderal ngaluarkeun laporan ngaramal yén pangsa kendaraan listrik di Australia bakal ngahontal 2025% ku 27, skyrocket ka 2030% ku 50 sareng tiasa ngahontal 2035% ku 16. daun 50 persén mobil di jalan, ngandelkeun sababaraha bentuk mesin durukan internal.

Nepi ka ayeuna, kandaraan listrik ngan ukur perséntase leutik pasar sareng sakitu legana henteu relevan pikeun seueur konsumen, tapi tambihan énggal kedah ngabantosan ngarobih éta.

Ngaronjat minat

Anyar-anyar ieu, Déwan Kendaraan Listrik (EVC) ngahasilkeun laporan anu judulna "The State of Electric Vehicles" saatos polling 1939 responden. Ieu sajumlah leutik pikeun survey, tapi ogé kudu ditambahkeun yén sajumlah badag di antarana dicokot tina anggota NRMA, RACQ na RACQ, nu nunjukkeun yén maranéhna leuwih sadar tren otomotif.

Tapi, laporan éta ngagambar sababaraha pamanggihan anu pikaresepeun, khususna anu diwawancara anu nyarios yén aranjeunna parantos ngajajah kendaraan listrik, anu naék tina 19% dina taun 2017 dugi ka 45% dina taun 2019, sareng jalma-jalma anu nyarios bakal nimbangkeun mésér mobil listrik kalayan hargana. 51%. cent.

Scott Nargar, Manajer Mobilitas Kahareup Senior di Hyundai Australia, percaya yén aya tren anu ningkat dina kapentingan konsumen. Anjeunna ngaku yén anjeunna reuwas dina jumlah pembeli swasta anu ngagaleuh kendaraan listrik Hyundai Kona sareng Ioniq, nunjukkeun yén armada mimitina kedah mingpin penjualan.

"Jigana aya Dursasana konsumen masif," ceuk Bapak Nargar. Autogid. “Kasadaran ngembang; Dursasana tumuwuh. Kami terang yén niat mésér luhur sareng langkung luhur.

Anjeunna percaya yén pasar nuju ngadeukeutan titik tipping, didorong ku sababaraha faktor, kalebet pemberdayaan, perubahan iklim sareng bentang politik.

"Jalma-jalma di ambang," saur Pak Nargar.

Taya insentif

Pamarentah féderal dina prosés finalizing kawijakan kandaraan listrik na, nu dipikaresep bakal diterbitkeun dina awal 2020.

Ironisna, pamaréntah publik ridiculed kawijakan EV Buruh salila kampanye pamilihan, nu disebut 50% jualan EV ku 2030, sarta laporan pamaréntah sorangan, disebutkeun saméméhna, nunjukkeun yén kami ngan lima taun.

Sanaos tetep katingalkeun naon anu bakal dilakukeun ku pamaréntah pikeun ngadukung ngenalkeun kendaraan listrik, industri mobil henteu ngarepkeun stimulasi kauangan janten bagian tina rencana éta.

Gantina, jalma anu meuli mobil diharepkeun pindah ka kandaraan listrik alatan leuwih sering dipake tinimbang - boh efisiensi, kinerja, kanyamanan atawa gaya. Sapertos pasar anu ngembang pesat, kendaraan listrik bakal narik langkung seueur palanggan anu hoyong nyobian anu énggal sareng béda.

Narikna, bari pamaréntah jeung oposisi anu arguing ngeunaan EVs tapi sabenerna nawarkeun pisan saeutik ka konsumén, Bapak Nargar ceuk debat publik salila kampanye pamilihan ngarah kana ngaronjat minat EVs; sahingga Hyundai geus depleted saham lokal na Ioniq jeung Kona EV.

Ngagampangkeun

Faktor penting sanésna anu bakal ngabantosan ningkatkeun minat kendaraan listrik nyaéta jaringan umum stasiun ngecas.

Bapak Nargar ceuk Hyundai gawé bareng rupa-rupa pausahaan, kaasup pausahaan minyak, supermarket jeung suppliers carjer, pikeun mantuan dilegakeun spasi ngecas umum. NRMA parantos investasi $ 10 juta dina jaringan pikeun anggotana, sareng pamaréntah Queensland, sareng perusahaan spesialis Chargefox, parantos investasi dina jalan tol listrik ti Coolangatta ka Cairns.

Sareng ieu mangrupikeun awal. Ieu indit sakitu legana unnoticed, tapi Gilbarco Veeder-Akar, gaya dominan dina industri tanker suluh, nyandak stake di Tritium; perusahaan basis Queensland anu ngahasilkeun pangecas gancang pikeun kendaraan listrik di sakumna dunya.

Tritium nyayogikeun sakitar 50% tina pangecasna ka Ionity, jaringan Éropa anu dirojong ku konsorsium produsén mobil. Mitra sareng Gilbarco masihan Tritium kasempetan pikeun ngobrol sareng seuseueurna pamilik stasiun layanan di sakumna nagara kalayan tujuan pikeun nambihan hiji atanapi dua pangecas kendaraan listrik sareng pompa bensin sareng solar.

Supermarket sareng mall beuki seueur investasi dina pangecas kendaraan listrik sabab masihan jalma waktos anu pikaresepeun pikeun ngecas nalika jauh ti bumi.

Konci pikeun naekeun penjualan EV dina jaringan umum ieu nyaéta yén sadaya panyadia anu béda bakal ngagunakeun metode pamayaran anu sami, saur Nargar.

"Pangalaman pangguna mangrupikeun konci," saurna. "Kami peryogi metode pamayaran tunggal, naha éta aplikasi atanapi kartu, di sakumna jaringan infrastruktur."

Lamun sagala rupa pihak bisa gawé bareng pikeun nyieun hiji pangalaman smoother dina spasi publik merenah, mangka éta bisa jadi konci pikeun meunangkeun jalma paduli gelombang anyar kandaraan listrik pos jalan urang.