Tes serelek: kumaha ngarti yén éta waktuna pikeun ngarobah oli di variator nu
Variator ngabogaan loba kaunggulan, kitu ogé kalemahan. Sareng supados kotak gear tina jinis ieu tiasa satia salami lami, éta kedah dilayanan. Sarta mimiti sagala, perlu pikeun ngarobah cairan transmisi di dinya. Kumaha nangtukeun makéna sarta iraha éta hadé pikeun ngaganti minyak ku kituna teu sono momen, portal AvtoVzglyad ilahar kaluar.
Variator mangrupikeun jinis transmisi anu cukup umum anu tanggung jawab pikeun ngirimkeun torsi tina mesin ka roda. Kotak gear sapertos ayeuna tiasa dipendakan dina sajumlah ageung mobil ti pabrikan Jepang sareng Éropa. Ieu dibédakeun tina "otomatis" ku ékonomi, lemes, operasi bébas jerk, kinerja dinamis luhur jeung, paling importantly, cheapness relatif. Hatur nuhun kana sagala kaunggulan ieu, CVTs murag asih. Tapi, tangtosna, kawas sagala unit séjén dina mobil, CVT merlukeun sababaraha perawatan. Sareng aya sababaraha watesan dina operasina.
Sakumaha aturan, gumantung kana model mobil, eta disarankeun pikeun ngarobah minyak dina variator dina rentang 40-60 sarébu km. Sanajan kitu, aya pengecualian lamun ngarobah cairan transmisi diperlukeun leuwih sering. Contona, kaayaan operasi parna mobil. Ieu bisa jadi sering nyetir di jalan nagara berdebu atawa di wewengkon pagunungan. Atawa ngan operasi teuas kalayan akselerasi seukeut, ngerem na slipping. Perjalanan jarak pondok ogé parah, henteu ngan ukur pikeun CVT tapi ogé pikeun mesin. Sering nyetir di jalan anu katutupan salju sareng jalan anu dirawat ku réagen. Towing gandeng beurat. Kaayaan iklim anu sesah kalayan bédana suhu anu ageung. Sacara umum, sagala hal anu urang tingali unggal dinten di jalan urang jeung dina operasi poean mobil. Tapi teras sabaraha sering anjeun kedah ngarobih oli dina variator?
Dina raraga nangtukeun momen ngarobah pelumas transmisi, sarta dina waktos anu sareng pariksa kaséhatan variator nu, anjeun tiasa ngalaksanakeun test basajan atawa disebut test serelek. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu meunang ka dipstick minyak tina kotak tur teundeun minyak saeutik dina lambar bersih kertas bodas.
Pelincir mendung nunjukkeun yén éta ngandung sajumlah ageung lebu gesekan sareng partikel ngagem unsur transmisi anu sanés. Naon anu tiasa janten ancaman? Sumuhun, sahenteuna kanyataan yén di sawatara titik saluran minyak dina kotak bisa saukur jadi clogged, kawas kapal manusa tina kaayaanana lemak jeung kolesterol. Sarta naon kajadian lajeng? Kahiji, efisiensi solenoids nurun. Lajeng - nyangka kasulitan.
Bau kaduruk anu jahat ogé henteu saé. Cairan transmisi ngaduruk-bau nunjukkeun yén kotak geus overheated. Ieu tiasa janten operasi anu teu leres sareng slippage anu berkepanjangan, atanapi masalah sareng sistem cooling atanapi tekanan rendah dina sistem pelumasan. Sacara umum, di dieu teu ngan perlu ngarobah minyak, tapi ogé kasampak di kaayaan kotak. Sarta dina waktos anu sareng, nimbangkeun balik sarta rethink pendekatan Anjeun pikeun operasi mobil, lamun, tangtosna, anjeun nyimpen hiji akun duit Anjeun.
Upami diagnosis diri tina kaayaan pelumas dina variator sanés ngeunaan anjeun, maka mercayakeun masalah ieu ka profésional. Sakumaha aturan, sadaya faktor négatip di luhur nu ngagancangkeun maké minyak - kabeneran tina kahirupan mobil di Rusia. Ku alatan éta, éta hadé pikeun nempo kana variator mobil anjeun leuwih sering.
Hiji "tes netes" gampang moal nyandak loba duit kaluar tina dompét anjeun, sarta diagnostics transmisi moal ogé. Tapi upami anjeun nyerah, teras mésér variator énggal atanapi ngalereskeun éta bakal ngarugikeun jumlah anu lumayan.
