Operasi tina VAZ 2112

Saatos modél mobil klasik VAZ 2105, kuring mutuskeun mésér mobil domestik anu langkung mahal sareng bergengsi tina kulawarga kasapuluh VAZ 21124 kalayan kapasitas mesin 1,6 liter sareng kakuatan 92 hp, berkat sirah mesin genep belas-klep na.

Tapi teu aya kahayang atawa duit pikeun meuli mobil anyar, jadi dina 100, pilihan murag kana mobil kalayan rentang 000 km. Kusabab saméméh meuli mobil ieu dioperasikeun di Moscow, hijina bisa impian tina integritas awak, éta cukup butut ku korosi, utamana dina sills na edges handap panto na fenders. Sarta ogé korosi geus ngahontal hateup mobil, utamana deukeut kaca hareup dua.

Mesin geus capé, jadi hijina bisa nebak ngeunaan mileage nyata mobil, mesin terus troilus, sneezed, mobil jerked saolah-olah supir anu diuk tukangeun roda mobil pikeun kahiji kalina nyetir. Kuring ngarobih sadayana anu kuring tiasa: sakumpulan busi, kabel tegangan tinggi, coil ignition sareng seueur deui, dugi ka mobil mimiti damel sacara stabil dina dianggurkeun sareng dina laju anu luhur.

The undercarriage geuwat kudu dirévisi, ngarobah sakabeh 4 bantalan tina hub kabayang hareup jeung pungkur, aranjeunna howled kawas ajag di bulan. The knocks dina tungtung hareup anu dilereskeun ku ngaganti sakabeh mendi bal, tapi ngaganti struts éta patut investasi alus. Tapi, saprak kuring bakal ngajalankeun mobil pikeun sababaraha taun deui, abdi mutuskeun pikeun ngaganti eta jeung ngalakukeun sagalana kana nurani abdi. Masalah pangbadagna kalayan undercarriage éta balok hareup bursting, untungna, aranjeunna geuwat dibawa ka kuring jeung ngaganti eta sacara harfiah dina satengah jam.

Tina masalah anu serius sareng 2112 kuring, kagagalan radiator kompor tiasa ditingali, sareng kajadian sapertos biasa, nurutkeun hukum meanness, dina usum tiis. Sareng sareng sistem pemanasan interior anu rusak, dina dua belas urang anjeun moal jauh, anjeun tiasa beku di tukangeun roda. Ku alatan éta, ngagantian éta instan, sarta perbaikan teu mirah. Di sisi séjén, teu aya masalah jeung manaskeun sanggeus perbaikan, éta malah panas di kabin.

Saatos ngalereskeun mobil anyar kuring, kuring parantos ngalangkungan 60 km sareng henteu ngalaman masalah, ngan ukur bahan bakar dina bentuk oli sareng saringan. Tangtosna, salian ti sadayana ieu, kuring parantos ngarobih panutup korsi, sabab aranjeunna rusak kana sampah, panutup setir sareng kenop gearshift ogé parantos robih, sareng interior parantos janten langkung nyaman.

Saatos perbaikan, mobil éta leres-leres sareng kuring, upami sadayana henteu aya investasi, maka harga mobil domestik ngan saukur moal aya.