Ékonomi runner
Dutro anu dimaksud nyaéta treuk hibrid solar-listrik munggaran anu asup jasa di Australia. Éta rutin ngalaksanakeun tugas pangiriman pakét sareng treuk anu didamel solar sapertos TNT sareng Hino ngevaluasi poténsina pikeun ngirangan émisi gas rumah kaca sareng konsumsi bahan bakar. Hino nyatakeun yén Hybrid Dutro ngirangan konsumsi bahan bakar ku 30 persén bari ngirangan émisi NOx ku 66 persén sareng émisi CO2 ku 25 persén.
Truk éta parantos ngumbara 44,000 km dugi ka ayeuna - sareng numutkeun Paul Wild, manajer taman nasional sareng peralatan TNT, éta henteu nyababkeun masalah sakedik. Wilde nyebatkeun yén sanaos ngirangan konsumsi bahan bakar, tabungan sigana henteu cekap pikeun nutupan biaya tambahan mésér treuk. Nanging, anjeunna nyarioskeun kauntungan anu disayogikeun pikeun ngirangan émisi gas rumah kaca kedah ditimbang sareng biaya tambahan.
Kusabab perusahaan sapertos TNT janten langkung berorientasi sosial sareng gaduh pola pikir anu langkung héjo, Wild nyatakeun biaya tambahan gampang diyakinkeun ku kauntungan tina ngirangan gas rumah kaca sareng émisi partikulat. Ieu hususna kapaké di daérah pakotaan sareng suburban dimana treuk ieu beroperasi. Hybrid Hino mangrupikeun treuk solar-listrik generasi kaopat anu parantos diproduksi di Jepang ti 2003.
Éta ngagunakeun kombinasi mesin turbodiesel konvensional sareng motor listrik, anu babarengan nyayogikeun kakuatan panggerak dina cara anu paling éfisién, gumantung kana mode operasi iraha waé.
The opat liter, opat silinder, 110kW mesin turbodiesel leuwih leutik batan hiji ilaharna dipaké pikeun kakuatan hiji treuk ukuran sarupa; motor listrik 243 Nm ngimbangan leungitna kinerja kusabab motor utama anu langkung alit.
Mesin solar nyertakeun treuk nalika éta paling éfisién, nyaéta nalika treuk nuju ngaléngkah.
Ieu lajeng meakeun kirang bahan bakar jeung emits kirang gas toksik ti tailpipe nu, tapi sakumaha treuk accelerates tur mesin solar téh sahenteuna efisien sarta paling toksik na, motor listrik najong pikeun nyadiakeun kakuatan tambahan, ngurangan beban dina mesin. solar jeung nyadiakeun kode pos pikeun tetep nepi ka lalulintas.
Nalika duanana mesin dianggo dina tandem, hasilna sakabéh nyaéta réduksi 30% dina konsumsi bahan bakar, bari ngurangan NOx ku 66% jeung CO2 ku 25%. Pikeun ngajaga batré nikel-hidrogén dieusi, motor listrik janten generator nalika treuk ngalambatkeun sareng ngecas pak kakuatan.
Pamakean rem ogé dikirangan ku ngagunakeun rem regeneratif, anu ngagunakeun motor listrik pikeun naekeun kakuatan ngerem. Henteu ngan ukur umur jasa rem ningkat, tapi sékrési lebu pad rem ka lingkungan ogé dikirangan sacara signifikan, anu salajengna ningkatkeun kinerja lingkungan hibrida.
Supir TNT anu ditugaskeun pikeun nyetir treuk ka hareup nampi sambutan anu saé tina téknologi treuk. Hiji-hijina aspék anu aranjeunna kedah biasa nyaéta ngeureunkeun mesin nalika aranjeunna cicing.
Ieu mangrupikeun salah sahiji fitur hibrida, tapi éta masihan kontribusi anu ageung pikeun ékonomi bahan bakar sareng pangurangan émisi. Iraha wae treuk eureun, mesin eureun tinimbang idling, tapi butuh waktu pikeun supir meunang dipaké pikeun gagasan yén teu aya nu lepat, yén nalika aranjeunna kalibet clutch nalika lampu héjo hurung, mesin dimimitian langsung. sarta aranjeunna bisa leumpang jauh normal.
Hino ayeuna nuju dina prosés nyatujuan Hybrid Dutro pikeun dijual sareng ngarepkeun éta bakal pencét pasar dina bulan Séptémber.
