EGR kumaha EGT?
Pikeun seueur pengendara, recirculation gas knalpot, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) pondokna, sanés énggal sapertos dina mobilna. Sanajan kitu, teu sadaya jelema nyadar yén tanpa interaksi jeung EGT (suhu gas knalpot) sensor, anu tugas utama - terus ngukur suhu gas haseup, éta teu bisa fungsina leres. Sanaos klep EGR sareng sénsor EGT aya hubunganana sareng gas haseup, peranna dina sistem éta béda.
EGR - kumaha gawéna?
Pondokna, tugas sistem EGR nyaéta pikeun nambihan gas haseup kana hawa anu asup kana silinder, anu ngirangan konsentrasi oksigén dina hawa asupan sareng ku kituna ngirangan laju durukan. Jadi loba teori. Dina prakna, prosés ieu lumangsung dina cara sapertos nu gas haseup anu fed kana hawa asupan ngaliwatan klep recirculation gas knalpot (EGR) ayana dina saluran antara manifolds asupan jeung knalpot. Nalika mesin dijalankeun dina naon anu katelah idling, klep EGR ditutup. Ieu dibuka ngan sanggeus drive geus warmed up, nyaéta nalika suhu durukan naék. Naon kauntungan khusus tina ngagunakeun sistem EGR? Hatur nuhun kana EGR, gas haseup langkung bersih tibatan solusi konvensional (sanaos mesin dijalankeun lean), khususna, urang ngobrolkeun ngeunaan ngirangan oksida nitrogén anu paling ngabahayakeun.
Naha mesin nyegrek?
Hanjakal, sistem EGR pisan rentan ka ruksakna. Sédimén anu disimpen di jero paling sering nyababkeun operasi anu teu leres. Hasilna, klep nu teu muka atawa nutup neuleu, atawa, parah, sagemblengna diblokir. Malfunctions dina operasi tina sistem recirculation gas knalpot bisa manifest sorangan, kaasup dina "Jerking" bari nyetir, hésé ngamimitian mesin atawa idling na henteu rata. Janten naon anu urang laksanakeun nalika urang mendakan karusakan klep EGR? Dina kaayaan kitu, Anjeun bisa jadi cocoba pikeun ngabersihan tina akumulasi soot. Sanajan kitu, nurutkeun para ahli, ieu teu leyuran pohara alus, sabab aya résiko nyata tina rereged padet asup kana mesin salila operasi ieu. Ku alatan éta, solusi paling lumrah bakal ngaganti klep EGR ku nu anyar. Perhatosan! Ieu kudu calibrated ngalawan aslina.
Suhu handapeun (permanén) ngawaskeun
Pangukuran akurat suhu gas knalpot penting pisan pikeun operasi anu leres tina sistem EGR. Ku sabab kitu, sénsor suhu gas haseup dipasang di hulu konverter katalitik sareng sering ogé hulu saringan partikulat solar (DPF). Aranjeunna ngirimkeun informasi ka controller motor, dimana eta dirobah jadi sinyal luyu nu ngatur operasi drive ieu. Hasilna, jumlah bahan bakar campuran anu disayogikeun ka silinder tiasa dikontrol supados konverter katalitik sareng saringan partikulat solar tiasa dianggo sacara éfisién. Di sisi anu sanésna, ngawaskeun suhu gas knalpot tetep ngajaga katalis sareng saringan ku nyegah panas teuing sareng ngagem kaleuleuwihan.
Nalika EGT gagal ...
Sapertos klep EGR, sénsor EGT ogé ruksak ku sababaraha cara. Salaku hasil tina vibrations kaleuleuwihan, éta bisa, diantara hal séjén, bisa ngaruksak sambungan kabel internal atawa ngaruksak wiring ngarah ka sensor. Kusabab karuksakan, konsumsi bahan bakar naek, sarta dina kasus ekstrim, katalis atawa DPF ruksak. Pikeun pamaké mobil dilengkepan sensor EGT, aya hiji deui warta pikaresepeun: aranjeunna teu repairable, nu hartina lamun gagal maranéhna kudu diganti ku nu anyar.
