Kontrol Awak E-aktip / Panginget Kontrol Awak Aktif
Anjeun panginten parantos terang kana Kontrol Awak Aktif klasik anu parantos aya sababaraha taun. Ieu mangrupakeun alat "Mercedes" nu ngagabungkeun sababaraha elemen teknis pikeun ngaronjatkeun kanyamanan sarta kabiasaan di jalan (sanajan ieu utamana aimed di kanyamanan, nalika urang difokuskeun konsumén umur katilu, ieu luhureun sakabeh!).
Tulisan ieu bakal diropéa nalika urang nyaring inpormasi langkung seueur sabab jumlahna terbatas dina waktos ayeuna.
Panginget kontrol awak aktip
Magic Awak Control mangrupakeun alat kontrol chassis nu ngagabungkeun damping dikawasa, gantung hawa sarta kaméra pikeun ngajajah jalan. Ku kituna, éta ngamungkinkeun posisi bisa dikawasa ku komputer, sahingga Ngahindarkeun pamakéan hiji anti roll bar. Gear ngajalankeun ieu dikawasa (jangkungna motong gantung sarta kanyamanan damping) ku komputer anu Powered by loba sensor (utamana kaméra anu ditambahkeun kana unit, lajeng relaying ngaran SM Active ka SM Magic). Janten urang kedah ningkatkeun paripolah tapi ogé kanyamanan nalika urang nyanghareupan gear ngajalankeun dinamis anu tiasa ngalembutkeun (tanpa anti-roll bar tiasa super lemes) atanapi heuras sacara mandiri (unggal kabayang) pikeun ngontrol gear jalan. mobil téh pangalusna di juru.
Kontrol Awak E-Aktif?
Vérsi anyar ieu, nu urang boga saeutik informasi ngeunaan acan, waktos ieu bakal hydropneumatic, teu ngan pneumatic, jadi eta Sigana pisan kawas Citroën's Hydractive. Sajaba ti éta, sagalana geus dikawasa ku éléktrik berkat pamakéan batré loba nu leuwih gede nu tumuwuh 48 volt (alat ieu pakait sareng hibridisasi gampang sahingga ogé bisa dipaké pikeun loba hal séjén, hususna keur ngadalikeun sistem hydropneumatic).
Pamulihan énergi?
Kumaha sistem bakal robih upami hurup E aya di payuneun nomenklatur? Anjeun tiasa ngabayangkeun yén aya hiji aspék listrik di dieu, sarta hurup E biasana grafted kana téknologi anu ngagunakeun éléktron.
Ieu ogé kasus di dieu, sakumaha novelty a, nu absorbers shock kiwari bisa cageur énergi kinétik pakait sareng deflections chassis.
Saatos énergi pulih nalika ngerem sareng deceleration, tanaga dipulangkeun deui ngaliwatan damper. Janten bakal nguntungkeun ngarambat dina jalan anu kacau?
Pondokna, jenis ieu alat téh sagala beuki mangpaat dina Mercedes, anu loba parabot meakeun loba kakuatan (leuwih ti mobil umum biasa. S bisa bener meakeun saloba imah leutik, sanajan kuring narik. Meureun saeutik teuing. loba garis).
Mobil luncat?
Janten di dieu urang tiasa nyarios yén insinyur Mercedes gaduh implengan. Kusabab di dunya dimana ampir sadayana parantos diciptakeun (abdi dugi ka pasar otomotif di dieu), janten sesah pikeun inovasi ...
Di dinya, jalma-jalma anu tanggung jawab merek sareng béntang éta henteu tiis dina panonna, sabab aranjeunna gaduh ide pikeun ngadamel mobil luncat pikeun kaluar tina pasir nalika urang macét.
Tur upami eta bisa disada jauh-fetched, dina tungtungna éta teu bodo pisan tur sigana sabenerna jalan, dina sagala hal eta tiasa pisan mangpaat atoh (sanajan teu aya anu nempatkeun Mercedes maranéhanana dina taneuh mumusuhan, iwal Qataris. anu resep ningali. naon dina beuteung maranéhanana jeung kaayaan waktu maranéhanana kudu maéhan sababaraha).
fungsi ayun bébas GLE
Sadaya koméntar sareng réaksi
Tulis komentar
Jujur, naha anjeun mendakan pencét otomotif?
