Test drive tina skuter listrik. Zen sareng seni perawatan skuter listrik

Nyatana, peryogi pisan pangropéa sareng éta mangrupikeun kasenangan anu leres pikeun nyetir.

Skuter listrik mangrupikeun kasempetan anu pikaresepeun pikeun museurkeun kana angkutan umum roda dua. Kanyataanna, tétéla teu ngan rada merenah tur mirah, tapi ogé senang.

Ukuran pasar Scooter listrik global ngembang pesat sareng ngahontal omzet $ 2019 milyar dina 1,8. Kumaha pandemi bakal mangaruhan ieu masih teu jelas, tapi nunjukkeun kabutuhan pikeun ngajaga jarak sosial, panginten rada positip. Ditambahkeun kana tagihan nyaéta kanyataan yén biaya angkutan langkung handap tibatan angkutan umum.

Di seueur nagara, aya ogé insentif anu aya hubunganana sareng émisi lokal sareng integrasi rem régénératif. Di Éropa Kulon, kamekaran perusahaan nyéwa skuter listrik naék sacara éksponénsial.

Scooter janten bagian khusus tina e-mobilitas anu meryogikeun pangropéa kirang sareng langkung katengtreman nalika anjeun kedah ngarambat jarak anu pondok. Aya sababaraha jinis, tapi skuter gaya retro sapertos modél Motoretta langkung dominan.

Pilihan batré

Beda sareng kendaraan listrik modéren, skuter listrik tiasa didukung sanés ngan ukur ku aki-aki lithium-ion, tapi ogé tina karesep Toyota pikeun hibrida, hidrida-hidrida hidrida (kusabab tingkat reliabilitas anu luhur) sareng asam kalungguhan encapsulated (Sealed Lead Acid, SLA )., disebut ogé "gel".

Beurat anu jauh langkung ageung tina kamungkinkeun tiasa ditolerir dina kendaraan sapertos skuter, kalayan kabutuhan kapasitas anu langkung kirang tibatan mobil. Di sisi séjén, batré gél langkung mirah sareng kawilang dipercaya, sareng kirang rentan.

Langkung ti 62 persén skuter gaduh tegangan suplai 36 volt, saham sistem 24 sareng 48 volt ampir sami, sareng sistem langkung ti 48 volt gaduh pangsa pangleutikna. Sanajan kitu, dina mangsa nu bakal datang diperkirakeun yén mayoritas bakal 60 jeung 70 sistem volt.

Motoretta nawarkeun ogé pilihan jeung batré litium-ion, tapi Scooter retro beureum nyaéta versi klasik maranéhanana, dilengkepan batré gél, nu mere eta karakter pisan masif, kontras jeung lightness ethereal desain exterior na.

Pindah sareng naek tangga sanés tugas anu gampang, janten émut nalika nyimpen upami anjeun teu gaduh garasi. Di sisi séjén, batréna geus terpadu di handap kana struktur taktak rada stabil, nu mantuan pikeun nurunkeun puseur gravitasi na, digabungkeun jeung wheelbase considerable, nyumbang ka ngaronjat stabilitas nyetir jeung panyalindungan supir.

Pikeun tetep tetep cicing, aranjeunna gaduh dampal suku soang tunggal anu skuterna tiasa ditunda dina waktos anu pondok. Dukungan trapezoidal anu kokohat disayogikeun kanggo halteu panjang.

Ngecas dilaksanakeun nganggo carjer anu disimpen dina kompartemen handapeun korsi sareng stop kontak samping 220-volt. Saklar darurat utama ayana dina kompartemen anu sarua. Gigireun gagang "throttle" aya saklar "karya" kadua - éta tiasa dianggo pikeun langkung aman nalika eureun pondok, contona dina lampu lalu lintas.

Akhirna di jalan

Dina praktékna, nyetir skuter tétéla langkung gampang tibatan anu diarepkeun. Henteu masalah pikeun ngajaga angkutan kompléks (dina versi klasik beuratna 117 kg) dina hiji tempat, teras ngambil alih pangaruh gyroscopic tina roda anu ngancik, nyayogikeun posisi nangtung anu stabil. Ngan ukur peryogi dibiasakeun pikeun nyayogikeun "gas" ku bantalan cecekelan anu leres, sabab motor listrik dina hub ngirimkeun torsi anu cukup ageung kana roda.

Dina modél anyar, éléktronika mastikeun yén ieu lumangsung mulus, ngagunakeun FOC - téhnologi pikeun ngamimitian mulus, tapi dina sagala hal, sanggeus sababaraha dimimitian, leungeun bakal dipaké sarta sagalana disaluyukeun. Anjeun gancang ngabiasakeun fitur-fitur kendaraan ieu, sareng ngaléngkah janten hobi anu pikaresepeun.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Upami Anjeun gaduh kumaha jeung dimana nyimpen jeung ngecas, wahana ieu bayaran kaluar kalawan kalenturan luar biasa, genah tur waragad pisan low - a ngajalankeun ngeunaan 100 km, sarua jeung tilu atawa opat poé nyetir, bakal ngarugikeun anjeun ngan 60 cents. Malah kirang ti dollar! Korsi kanyamanan ogé ngamungkinkeun jalma kadua dibawa, sareng wates kagancangan nyaéta 45 km/jam.

Sareng hiji titik anu langkung penting - nalika anjeun ngadeukeutan jalan atanapi simpang di nagara urang, anjeun tiasa kalayan gampang ngaraosan gas anu beurat sareng nyéépkeun mobil anu lami sareng lungse, anu, hanjakalna, janten seuseueurna tina total.

Skuter listrik mangrupikeun léngkah anu penting dina prosés ngawujudkeun tanggung jawab masing-masing ka batur. Seuri seueur pedestrian, cyclists, sareng bahkan pengendara nalika anjeun ngalangkungan lalu lintas nunjukkeun yén ngagunakeun skuter listrik patut, sareng masarakat urang ngartos yén aya cara pikeun ngajantenkeun hawa langkung bersih.