Flywheel massa ganda. Kumaha manjangkeun umurna?
Ayeuna, langkung ti 75% kendaraan anu diproduksi pikeun pasar Éropa dilengkepan flywheel massa ganda. Kumaha leres ngagunakeun sareng ngajaga aranjeunna?
Ngaronjatna pamakéan flywheel dual-massa dina kandaraan modern didikte teu ukur ku kahayang pikeun ngaronjatkeun kanyamanan nyetir ngaliwatan nyaring geter leuwih efisien dina transmisi. kaputusan ieu sakitu legana didikte ku faktor kayaning, contona, ngembangkeun mékanisme shift jeung kanaékan jumlah babandingan gear, ngagantian beusi tuang kalayan bahan torek, kahayang pikeun ngurangan émisi knalpot.
Flywheels massa ganda ngamungkinkeun speeds rotational leuwih handap, utamana dina gears tinggi. Ieu hususna pikaresepeun pikeun drivers eco-nyetir, tapi tetep dina pikiran yén ngungudag tina ékonomi suluh pangalusna mungkin boga sisi sejen, kirang positif - overloads engine sarta komponén transmisi.
Éditor nyarankeun:
Disarankeun pikeun umur lima taun. Tinjauan model populér
Naha supir mayar pajak énggal?
Hyundai i20 (2008-2014). Pantes dibeuli?
ZF Services nyatakeun yén pikeun mastikeun umur panjang flywheel dual-massa, mimitina kedah leres ngagunakeun laju mesin dina sababaraha gear. Drive modern nawiskeun langkung seueur pilihan, tapi, sanaos, terus-terusan nyetir dina kagancangan anu rendah pisan discouraged. Sering throttling mesin, contona, nalika nyobian ngamimitian ti gear kadua, kitu ogé nyetir ekstrim jangka panjang, nu slips clutch, ogé bisa boga pangaruh négatip. Ieu ngakibatkeun overheating tina massa sekundér flywheel dual-massa, anu, kahareupna ngabalukarkeun ruksakna bearing kabayang silih sarta parobahan dina konsistensi damping pelumas. Salaku hasil tina suhu luhur, pelumas hardens, nu ngajadikeun cinyusu sistem damping hésé jalan. Panungtun, cinyusu belleville sareng cinyusu damper garing sareng sistemna ngahasilkeun geter sareng sora. Pelumas serius bocor ti flywheel dual-massa ogé nyegah eta tina dipaké deui dina kandaraan.
A sabab umum tina disingget umur flywheel dual-massa oge kaayaan goréng tina Unit drive, manifested ku vibrations kaleuleuwihan mangaruhan unsur ieu. Ieu biasana hasil tina ignition henteu rata sareng sistem suntikan atanapi komprési anu henteu rata dina silinder individu.
Nalika ngagentos flywheel dual-massa, disarankeun yén tés statik atanapi dinamis dilakukeun dina blok uji mesin individu. Parios heula panyesuaian dosis sareng mesin haneut sareng idling. Dina sistem kalayan injector pompa, bédana dina panyesuaian dosis langkung ageung ti 1 mg / jam mangaruhan kaleuwihan beban. Upami dianggo alat anu masihan koreksi dina mm³/h, maka mg/h kedah dirobih kana mm³/h ku ngabagi mg ku faktor dénsitas solar 0,82-0,84, atanapi 1 mg/h = kira-kira. 1,27 mm³/jam).
Dina sistem Common Rail, bédana anu diidinan anu mimiti ngamuat flywheel nyaéta 1,65 mg / jam, atanapi sakitar 2 mm³ / h. Ngalegaan tolerances dieusian ngabalukarkeun hiji réduksi dina kahirupan roda na sering pisan karuksakan na.
