Dua dina motor - lain pakasaban gampang
Nyupiran motor sering henteu ngan ukur pikeun hiji jalma. Nalika aya dua di dinya, sareng pelesir nyetir dua kali. Tapi aya sababaraha hal anu kedah diémutan nalika anjeun duaan dina motor.
Kaayaan anu penting pisan henteu ngan ukur kasenangan supir tina numpak moped, tapi ogé kasenangan panumpang pungkur dina korsi. Dina basa sejen, lamun batur teu hayang naek kana sapédah salaku panumpang, teu ngarasa nyaman atawa malah sieun, kaayaan awal keur riang "numpak" babarengan teu cocog. Malah aya résiko yén panumpang, alatan misbehavior, bakal ngalaan sakabéh "awak" ka kaayaan bahaya - contona, nalika anjeunna hariwang, bending leuwih atawa diuk orientasi tegak.
Upami anjeun henteu terang kumaha kalakuanana siga motor, pendidikan tiasa ngabantosan. Upami anjeun hoyong ngainspirasi batur pikeun naék motor, anjeun kedah ngajelaskeun aranjeunna dinamika numpak éta sareng kumaha cara leres ngalih dina korsi. Pikeun numpak anu nyaman sasarengan, penting pisan pikeun ngartos mobil, téhnik setir sareng panumpang anu paling mungkin.
Ieu salawasna aya gunana nalika jalma dina korsi tukang ngartos paripolah supir nalika nyetir, sareng anu pangsaéna malahan ogé ningali. Sarua pentingna pikeun kanyamanan panumpang dina motor nyaéta korsi anu nyaman di tukangeun supir.
Tapi biker ogé kedah ngartos yén sakabéh sistem mesin-manusa dipangaruhan pisan ku panumpang di tukangeunna, sareng tingkah polahna bénten pisan tibatan numpak hiji. Salaku conto, pusat gravitasi mobil ngagésér katukang mundur. Ieu ngajantenkeun roda payun langkung enteng sareng poros tukangna langkung beurat.
Supir gancang perhatikeun ieu, upami ngan kusabab sapédah kaleungitan seueur maneuverability. Sajaba ti éta, jarak ngerem jadi panjang, sarta sapédah leungiteun - gumantung kana ukuran mesin, maneuverability na téh leuwih atawa kirang noticeable. Ieu gampang sareng gancang dirasakeun ku maneuver anu langkung panjang dina waktosna nalika nyusul.
Salaku tambahan, kusabab cinyusu sareng dampers tukang, ogé ban tukang, kedah langkung beurat batan panumpang, tekanan dina chassis sareng ban kedah diluyukeun sareng beban anu langkung luhur.
Salaku tambahan kana persiapan mobil dasar pikeun numpak motor pikeun dua urang, aya ogé anu tiasa dilakukeun ku jalma anu aya dina tukangeun roda pikeun ngajantenkeun pikaresepeun sareng aman pikeun panumpang. Salaku conto, ngaleutikan kabiasaan nyetir "sporty" anjeun ku ngarencanakeun sareng nyandak istirahat anu cekap pikeun panumpang ngulurkeun suku ti jaman ka jaman.
Di sisi anu sanésna, posisi di tukangeun pengendara biasana henteu raoseun sapertos payun motor. Salaku tambahan, panumpang tukang gaduh langkung seueur rupa-rupa pandangan sareng pangalaman tibatan anu ngabonceng motor. Panumpang ogé kedah teras waspada kana patalimarga sareng kaayaan jalan supados ngalih leres dina korsi tukang, anu benten sareng numpak motor di payun.
