Nyetir dina és
Icing kendaraan sareng permukaan mangrupikeun masalah anu ageung pikeun supir. Nanging, anjeun tiasa ngatasi aura anu henteu nguntungkeun sareng ngahindarkeun ancaman anu diciptakeunana.
Ngabersihan mobil tiris butuh sababaraha puluh menit. Tapi tanpa ngumbah jandéla, urang teu kedah ngalih ka jero. 
jalur, saprak pisibilitas alus teu ngan hiji sarat formal hukum, tapi ogé mangrupa unsur penting kaamanan.
De-icing tiasa pisan gancangan sareng de-icer. Persiapan sapertos kitu bakal langkung saé dina botol semprot tibatan dina aerosol, janten anjeun moal ngagaduhan masalah nganggo éta dina angin. Anjeun tiasa ngagaleuh de-icer sakitar 8 zł pikeun satengah liter sareng bungkus ieu cekap pikeun 5-7 dinten. Upami urang henteu hoyong nganggo bahan kimia pikeun ngaleungitkeun és, urang nganggo scraper és. Hanjakal, kalobaannana (Contona, pikeun sababaraha zlotys) biasana ngan disposable nu megatkeun atawa megatkeun. Leuwih mangpaat anu leuwih mahal (ngeunaan PLN 10) scrapers dijieunna tina bahan rengat-tahan (rada fléksibel), jeung cecekelan panjang (beuki lila, leuwih éféktif és bisa dihapus) jeung elemen padet atawa permanén disambungkeun. (aranjeunna gancang ruksak nalika unfolding). Nalika miceun lapisan és atanapi salju beku, ati-ati di sabudeureun edges kaca ku kituna teu ngaruksak anjing laut.
Pembersih kaca mékanis bisa dibarengan ku ngahurungkeun mesin jeung suplai hawa, tapi teu éféktif dina hawa handap, teu ngalayanan mesin, sarta bisa ngakibatkeun denda (nepi ka PLN 300) lamun supir aya di luar mobil. mesin ngajalankeun. Ieu diperlukeun pikeun ngabersihan teu ukur jandéla jeung kaca spion, tapi ogé cahaya tina wahana, upami eta katutupan ku salju.
Pikeun ngurangan wewengkon diberesihan tina és jeung salju beku, hiji curtain fléksibel aluminium bisa napel kipas kaca nalika parkir. Panutup sapertos kitu sayogi dijual kirang ti 10 PLN.
Dina kaayaan usum tiis, éta desirable gaduh ban usum keur kaamanan nyetir, sarta pohara penting pikeun ngurus tekanan ban bener, sabab ieu boga dampak badag dina efektivitas bantuan marake (ABS) jeung kontrol traction (ESP). ) sistem.
Nyetir di jalan tiris ningkatkeun résiko tabrakan atanapi kacilakaan. Ku alatan éta, anjeun kudu bener posisi korsi di hareup mobil (bek kudu dina posisi orientasi tegak) jeung restraints sirah (dina tingkat sirah. Perhatikeun yén belts korsi teu bisa fastened leuwih outerwear usum tiis, eta leuwih hade nyabut eta. ) atanapi ngabatalkeun aranjeunna.
- Upami sabukna henteu pas kana awak, aranjeunna moal tiasa ngajaga anjeun sacara efektif. Dina acara kacilakaan, sabuk slack disababkeun ku maké sabuk dina pakéan kandel bisa ngakibatkeun tatu serius atawa malah maot, warns Radoslav Jaskulski, instruktur di sakola nyetir Škoda.
Nalika nyetir di jalan leueur, Anjeun kudu ngahurungkeun setir sakumaha saeutik-gancang, sabab lajeng ngurangan résiko kaleungitan traction. Lamun urang kudu ngarobah arah, urang mimiti mencet clutch, sabab lajeng mobil gulung kalawan bébas tur résiko skidding ngurangan. Eta sia remembering yén salila icing anjeun kudu ngajaga jarak leuwih gede ti biasa ti kandaraan di hareup. Ieu kedah gumantung kana speed urang - nurutkeun prinsip, lamun ngajalankeun 30 km / h, jarak minimum - 30 m.
Iraha wae anjeun ngarasa kawas roda anjeun leungit traction, nerapkeun rem na clutch geuwat. Sarta ulah ngantep balik, euweuh urusan lamun mobil urang boga ABS atanapi henteu.
"Sabalikna anjeun kedah ngerem nganggo dorongan atanapi bahkan ngeureunkeun ngerem sakedap," saur instruktur.
Dina cara nu sami, urang meta lamun urang ujug-ujug skidded tur sagemblengna leungit kontrol mobil urang - urang langsung pencét rem na clutch pedals. Ulah leupaskeun rem dugi kandaraan geus meunangkeun deui kontrol atawa eureun.
- Pamadegan masih dilestarikan diantara drivers yén nambahkeun gas bakal nyepetkeun kaluar ti skid a erroneous. Sabalikna, dina kaayaan kitu, dina acara tabrakan a, konsékuansi na bakal leuwih serius, sabab unggal kilométer laju oncoming hiji résiko berpotensi gede tatu pikeun pamilon dina kacilakaan éta, nyebutkeun Radoslav Jaskulsky. .
Sareng naon anu kedah dilakukeun nalika urang ningali yén mustahil pikeun ngahindarkeun ragrag ka sisi jalan atanapi tabrakan sareng tihang, tangkal atanapi kendaraan sanés? Lajeng anjeun teu kudu perkosa boh suku atawa leungeun. Solusi anu pangsaéna nyaéta calik sareng tonggong anjeun kana korsi sareng ngandelkeun fitur kaamanan anu dilengkepan ku mobil: sabuk, restraints sirah sareng bantal.
- The overload dina waktu tabrakan téh jadi hébat nu urang teu bisa cicing dina sagala posisi predetermined. Sagala stiffness tina sendi bisa ngakibatkeun fractures serius, ngajelaskeun instruktur Škoda.
