VW EA211 Mesin

Garis mesin 4-silinder VW EA211 geus dihasilkeun saprak 2011 sarta salila ieu geus kaala sajumlah considerable model béda jeung modifikasi.

VW EA4 kulawarga mesin 211-silinder munggaran diwanohkeun dina 2011 sarta geus ampir sakabéhna ngaganti garis heubeul tina unit kakuatan EA111 ti sakabéh pasar. Biasana aranjeunna dibagi kana tilu séri: MPi atmosfir, TSI turbocharged sareng mesin turbo EVO énggal.

eusi:

• powertrains MPi
• TSI powertrains
• Mesin EA211 EVO

Mesin EA211 MPi

Taun 2011, di pasar Éropa, motor EA111 luntur diganti ku unit EA211 énggal. Versi 1.0 liter munggaran ngan ukur 3 silinder sareng dilengkepan suntikan anu disebarkeun.

Kami henteu nawiskeun mesin sapertos kitu, tapi aranjeunna sering dipendakan dina mobil leutik di Éropa:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	suntik	60 h.p.	95 Nm
ERROR	12V	suntik	75 h.p.	95 Nm

Di pasar urang, unit kakuatan atmosfir kulawarga ieu mucunghul ngan dina 2014, tapi dina formulir leuwih klasik: kalawan opat silinder sarta volume normal 1.6 liter.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	suntik	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	suntik	90 h.p.	155 Nm

Beda utama ti miheulaan na dina bentuk unit CFNA populér éta balik ka timing belt drive tinimbang ranté flimsy, kitu ogé penampilan fase shifter on asupan. A disadvantage serius éta kombinasi manifold knalpot jeung sirah silinder, ayeuna teu bisa diganti.

Mesin EA211 TSI

Dina 2012, éta waktuna pikeun ngamutahirkeun mesin turbo leutik kalawan suntik suluh langsung. Unit 1.2 liter nahan blok, tapi nampi sirah silinder 16-klep sareng dephaser inlet. Kitu ogé dina mesin atmosfir, timing chain drive parantos masihan jalan ka sabuk di dieu.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	suntikan langsung	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	suntikan langsung	86 h.p.	160 Nm

Dina waktos anu sami, generasi ieu diganti ku mesin turbo 1.4 liter anu langkung ageung. Kepala silinder 16-klep éta saméméhna, sabuk timing sarta regulator fase kadua mucunghul dina versi kuat.

Tapi blok silinder dina unit kakuatan 1.4 liter geus sagemblengna béda: beusi tuang geus dibikeun jalan ka aluminium sarta konfigurasi geus robah, piston geus turun, sarta stroke na geus jadi panjang.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	suntikan langsung	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	suntikan langsung	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	suntikan langsung	122 h.p.	200 Nm
HONOR	16V	suntikan langsung	125 h.p.	200 Nm
MURNI	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm

Wawakil panganyarna tina séri - 3-silinder mesin turbo 1.0 liter. Kawas counterparts atmosfir maranéhanana, mesin durukan internal ieu teu kapanggih di nagara urang, tapi di Éropa éta bestseller a.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	suntikan langsung	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	suntikan langsung	95 h.p.	160 Nm

Mesin EA211 EVO

Dina 2016, generasi anyar unit kakuatan EA 211 diwanohkeun dina nami EVO. Sajauh ieu ngan ukur dua wakil kalayan volume 1.5 liter, tapi ka hareupna kedah langkung seueur.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	suntikan langsung	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm