Mesin Volkswagen Passat CC
eusi
- Katerangan ringkes ngeunaan Volkswagen Passat CC
- Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
- Unit kakuatan Volkswagen Passat CC
- Motor populér
- mesin nu hadé pikeun milih Volkswagen Passat CC
- Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
- Maintainability sahiji unit kakuatan
- Tuning mesin Volkswagen Passat CC
- Ganti mesin
- Meuli mesin kontrak
Volkswagen Passat CC - opat-panto coupe sedan milik kelas bergengsi. mobil boasts a silhouette dinamis. Penampilan sporty ieu complemented ku mesin kuat. Motor nyadiakeun nyetir nyaman jeung pinuh konsisten jeung kelas mobil.
Katerangan ringkes ngeunaan Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC muncul dina 2008. Ieu dumasar kana VW Passat B6 (Typ 3C). Hurup CC dina nami nangtung pikeun Comfort-Coupe, anu hartosna coupe anu nyaman. Modél boga bentuk awak leuwih sporty.
Volkswagen Passat CC ngabogaan sunroof panorama. Éta ngamungkinkeun anjeun ningkatkeun kanyamanan nyetir sareng ngalaman angin seger sareng langit kabuka nalika nyetir. Pikeun ngantebkeun kaanggunan interior, aya lampu latar. Inténsitas cahaya tiasa gampang disaluyukeun pikeun nyocogkeun kanyamanan anjeun.
Optionally, anjeun tiasa mesen pakét olahraga . Ieu ngaronjatkeun kaamanan nyetir. Mobil janten langkung katingali di jalan. Kit olahraga ngawengku:
- lampu hareup bi-xenon;
- jandéla pungkur tinted;
- LED lampu daytime ngajalankeun;
- foglights kalawan fungsi lampu cornering;
- Sistim adjustment rentang lampu gede adaptif;
- edging krom;
- lampu dinamis cornering headlights utama.
Volkswagen Passat CC nawarkeun hiji interior lega tur nyaman, nu teu unggal coupe bisa boasts. mobil boga opat korsi salaku baku, tapi aya ogé versi lima korsi. Baris pungkur mobil bisa narilep, nu bakal ngakibatkeun kanaékan volume kalapa. Korsi supir ogé kasohor ku kanyamananana.
Dina Januari 2012, versi diropéa tina mobil dibere di Los Angeles Auto Show. Volkswagen Passat CC sanggeus restyling diobral di pasar domestik dina April 21, 2012. Otomatis robah externally. Parobahan utama mangaruhan headlights na grille. Pedalaman model diropéa geus jadi leuwih pikaresepeun tur euyeub.
Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
A-rupa mesin dipasang dina Volkswagen Passat CC. Mesin tiasa boast tina kakuatan tinggi jeung volume alus. Hal ieu ngamungkinkeun mobil pikeun salawasna tetep dinamis. Anjeun tiasa kenal sareng mesin durukan internal anu dianggo dina tabel di handap ieu.
Unit kakuatan Volkswagen Passat CC
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB TAKSI CCZB BWS |
| Volkswagen Passat CC restyling 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Motor populér
Salah sahiji mesin pang populerna di Volkswagen Passat CC nyaéta powertrain CDAB. Ieu mesin bensin irit bahan bakar. Ieu ngan lumaku pikeun versi hareup kabayang drive. Mesinna dikembangkeun ku Volkswagen khusus pikeun pasar berkembang.
Mesin CFFB nampi popularitas anu saé. Ieu unit kakuatan solar. Hal ieu dicirikeun ku konsumsi bahan bakar low, consuming 4.7 l / 100 km di jalan raya. Motor boga desain in-line. Salila operasi na, teu aya Geter kaleuleuwihan atawa noise.
Disel populér séjén nyaéta CLLA. Motor boga kakuatan leuwih bari ngajaga kapindahan sarua. A turbin dipaké salaku supercharger a. Suntikan langsung dianggo pikeun nyayogikeun bahan bakar.
Unit kakuatan béngsin CAWB geus narima paménta hébat. motor ieu kapanggih teu ukur dina Volkswagen Passat CC, tapi ogé dina mobil sejen tina merek. Mesin sénsitip kana kualitas bahan bakar sareng patuh kana aturan pangropéa. Desain suksés CAWB ngamungkinkeun pikeun jadi dadasar pikeun sababaraha model ICE lianna.
Popularitas mesin CCZB alatan kanyataan yén éta téh bisa masihan nyetir dinamis pikeun Volkswagen Passat CC. Motor ngahasilkeun 210 hp, gaduh volume 2.0 liter. Sumberdaya ICE nyaeta ngeunaan 260-280 sarébu km. Mesinna turbocharged KKK K03.
mesin nu hadé pikeun milih Volkswagen Passat CC
Pikeun nu boga mobil anu resep gaya nyetir sedeng, Volkswagen Passat CC kalawan mesin CDAB mangrupakeun pilihan alus. Kakuatan motor cukup pikeun yakin tetep dina aliran lalulintas. Mesin durukan internal gaduh desain anu saé, janten moal sering masalah. The dikurangan mesin ieu manifested dina ramah lingkungan na cukup, nu sawaréh offset ku konsumsi bahan bakar low.
Hiji pilihan alus bakal Volkswagen Passat CC kalawan mesin CFFB. Diesel dicirikeun ku konsumsi bahan bakar ekonomis. Éta gaduh desain anu suksés sareng teu aya kasalahan téknis. motor boasts torsi badag, nu boga pangaruh positif dina inténsitas akselerasi mobil.
Pangalaman nyetir anu langkung sporti tiasa dihontal ku mesin solar CLLA. Kanaékan kakuatan teu noticeably mangaruhan konsumsi bahan bakar. Mesin ngalaksanakeun saé nalika operasi di daérah tiis. Mimitian mesin dina cuaca tiis pisan hésé.
Lamun hayang boga mobil jeung hareup roda drive jeung mesin pangkuatna, eta disarankeun pikeun milih hiji Volkswagen Passat CC kalawan mesin CAWB. 200 HP nya cukup pikeun gerak dina kaayaan naon waé. Unit kakuatan boga sumberdaya 250 sarébu km. Kalayan operasi hipu, mesin durukan internal mindeng overcomes 400-450 sarébu km tanpa masalah.
Lamun milih versi sadaya roda drive tina Volkswagen Passat CC, eta disarankeun pikeun nengetan mesin BWS. Motorna gaduh desain V ngawangun sareng ayana genep silinder. Mesin durukan internal gaduh suntikan bahan bakar anu disebarkeun. Unit kakuatan ngahasilkeun 300 hp.
Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
mesin Volkswagen Passat CC dicirikeun ku reliabiliti tinggi. titik lemah umum maranéhanana nyaéta ranté timing. Éta manjang langkung awal ti anu disangka. Kituna eta disarankeun pikeun ngaganti ranté lamun mileage nu ngaleuwihan 120-140 sarébu km.
Mesin Volkswagen Passat CC ogé ngagaduhan masalah sareng sirah silinder. Lila-lila, klep henteu cocog deui. Ieu ngakibatkeun turunna komprési. Overheating motor oge fraught kalawan konsékuansi pikeun sirah silinder. Aya kasus retakan atanapi distorsi géométri tina sirah silinder.
Éta mangaruhan sumberdaya mesin Volkswagen Passat CC sareng kualitas bahan bakar anu dianggo. BBM goréng ngabalukarkeun formasi soot dina kamar gawé duanana béngsin jeung solar mesin durukan internal. Kadang-kadang aya coking cingcin piston. Hal ieu dipirig teu ukur ku turunna kakuatan mesin, tapi ogé burner minyak.
mesin Volkswagen Passat CC dipaké mindeng ngajalankeun kalawan kalaparan minyak. Ieu alatan desain pompa. Operasi berkepanjangan tanpa lubrication cukup bakal ngakibatkeun scuffing tina bore silinder. Ngalereskeun masalah ieu sering pisan sesah.
Mesin CCZB ngagaduhan jumlah titik lemah anu paling ageung. Alesan pikeun ieu perenahna di kapasitas liter na luhur. Motor beroperasi kalawan ngaronjat beban mékanis jeung termal. Ku alatan éta, sanajan busi rusak bisa ngakibatkeun karuksakan paling teu kaduga dina CPG.
Maintainability sahiji unit kakuatan
Unit kakuatan Volkswagen Passat CC boga maintainability nyugemakeun. Sacara resmi, motor dianggap disposable. Upami aya masalah anu serius, disarankeun ngagentos ku unit kakuatan anu énggal atanapi kontrak.
Dina prakték, mesin durukan internal sampurna repaired, nu mindeng difasilitasi ku blok mesin tuang-beusi.
Pikeun mesin Volkswagen Passat CC, moal hese ngaleungitkeun faults minor. Unit kakuatan boga desain anu cukup basajan, utamana lamun dibandingkeun jeung pesaing sarupa. Mesin durukan internal ngagaduhan seueur éléktronika, tapi masalahna henteu sering timbul. Diagnosis diri mesin durukan internal canggih mantuan ngungkulan.
Pikeun mesin Volkswagen Passat CC, éta rada mungkin pikeun overhaul. Suku cadang diproduksi sacara masal ku pabrik pihak katilu. Kanggo sabagéan ageung motor, henteu janten masalah pikeun mendakan kit perbaikan piston. Ku kituna, contona, hiji overhaul lengkep CDAB Unit kakuatan ngidinan Anjeun pikeun balik nepi ka 90% tina sumberdaya aslina.
Tuning mesin Volkswagen Passat CC
Popularitas diantara nu boga mobil Volkswagen Passat CC boga chip tuning. Eta ngidinan Anjeun pikeun ngarobah parameter tangtu tanpa interfering jeung desain mesin durukan internal. Kedip-kedip mindeng dipaké pikeun maksa. Eta ngidinan Anjeun pikeun mulangkeun horsepower diteundeun handap di pabrik, strangled ku standar lingkungan.
Dina sababaraha kasus, chip tuning dipaké pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar. Dina hal ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal leungitna leutik kinerja dinamis. Kauntungannana flashing nyaéta kamampuhan pikeun ngareset ka setelan pabrik. Ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun nyingkirkeun masalah nalika hasilna henteu cocog sareng ekspektasi.
Anjeun tiasa rada mangaruhan kakuatan mesin durukan internal ku tuning permukaan. Pikeun tujuan ieu, saringan hawa nol résistansi, katrol ringan sareng aliran maju dianggo. Metoda boosting ieu nambahan nepi ka 15 hp. kana kakuatan diwangun. Pikeun hasil nu leuwih noticeable, tuning jero diperlukeun.
Blok silinder beusi tina Volkswagen Passat CC nyumbang kana dorongan mesin. Kalayan tuning jero, crankshaft biasa, camshafts, piston sareng bagian-bagian anu dimuat sanésna kedah diganti. Pikeun tujuan ieu, pamilik mobil biasana milih bagian palsu ti pabrik saham pihak katilu. The disadvantage sahiji metodeu ieu perenahna di résiko gagalna lengkep mesin durukan internal tur impossibility recovery na.
Ganti mesin
Reliabiliti tinggi jeung durability alus tina mesin Volkswagen Passat CC ngarah ka popularitas swap mesin ieu. ICE bisa kapanggih dina mobil, crossovers, kandaraan komérsial. Éta dipasang dina mobil Volkswagen anu sanés sareng di luar merek. Kadé tumut kana akun éléktronika kompléks unit kakuatan. Lamun disambungkeun salah, masalah timbul dina operasi mesin sorangan, panel kontrol.
Mesin swap dina Volkswagen Passat CC ogé populér. Biasana, unit kakuatan tina mesin séjén model dipaké pikeun ieu. Pamilik mobil ngalih tina bensin ka solar sareng sabalikna. Swap dilakukeun pikeun ningkatkeun kakuatan atanapi ningkatkeun ékonomi.
Volkswagen Passat CC ngabogaan kompartemen mesin badag. Aya anjeun tiasa nyocogkeun mesin naon waé pikeun 6 komo 8 silinder. Ku alatan éta, motor kuat mindeng dipaké pikeun swap. Janten, contona, para peminat tuning masang unit kakuatan 1JZ sareng 2JZ dina Volkswagen.
Meuli mesin kontrak
Diobral aya rupa-rupa pembangkit listrik Volkswagen Passat CC. Motor gaduh pangropéa biasa-biasa waé, ku kituna disarankeun pikeun ngaleungitkeun sagala pilihan anu goréng dina tahap pameseran. Estimasi harga normal dimimitian ti 140 sarébu rubles. Motor langkung mirah sering dina kaayaan goréng.
Mesin Volkswagen Passat CC gaduh éléktronika canggih. Sateuacan meuli motor, eta disarankeun pikeun nengetan diagnostics awal na. Ayana masalah sareng sensor sering nunjukkeun ayana gangguan anu langkung rumit sareng henteu pikaresepeun. Kituna, hal anu kacida penting pikeun ngadalikeun teu ukur kaayaan umum tina mesin durukan internal, tapi ogé nengetan bagian listrik.
