Mesin Nissan vq23de - AvtoTachki

eusi

Sajarah kreasi motor VQ23DE
VQ23DE Engine Spésifikasi
Nuances operasi mesin VQ23DE sareng kalemahanana
Kandaraan sareng mesin VQ23DE

Unit kakuatan Nissan VQ23DE nyaéta mesin béngsin genep silinder V ngawangun ti Nissan. Runtuyan mesin VQ béda ti nu miheulaan na dina blok aluminium matak na ganda-camshaft silinder sirah.

mesin dirancang dina cara nu sudut antara pistons nyaeta 60 derajat. Pikeun lila ayeuna, garis mesin VQ geus kaasup taunan dina majalah Ward urang AutoWorld daptar powertrains pangalusna. Runtuyan VQ ngagantikeun garis VG mesin.

Sajarah kreasi motor VQ23DE

Dina 1994, Nissan ngarencanakeun pikeun ngajalankeun generasi sedans eksekutif. Karyawan perusahaan netepkeun tujuan, kalebet ngembangkeun mesin énggal anu bakal gaduh kamampuan kakuatan anu saé sareng réliabilitas anu luhur. Ieu mutuskeun nyandak generasi saméméhna mesin VG salaku dadasar pikeun Unit kakuatan misalna, sabab desain V ngawangun maranéhanana boga potensi gede pisan pikeun upgrades salajengna. Pamekar ngan ukur kedah tumut kana pangalaman ngagunakeun sareng ngalereskeun garis mesin sateuacana.

Pikeun rujukan! Antara séri VG jeung VQ aya versi transisi VE30DE (dina poto handap), nu kaasup blok silinder tina model VG, sarta asupan jeung knalpot manifolds, mékanisme distribusi gas sarta fitur desain séjén ti séri VQ!

Marengan VQ20DE, VQ25DE sareng VQ30DE, VQ23DE parantos janten salah sahiji mesin anu paling dipikacinta dina sedan bisnis Teana énggal. Kusabab mesin séri VQ dikembangkeun sacara éksklusif pikeun mobil premium, desain ngawangun V kalayan genep silinder ngusulkeun sorangan. Sanajan kitu, ku blok beusi tuang unit kakuatan teuing beurat, jadi désainer mutuskeun nyieun eta tina alloy aluminium, nu greatly lightened mesin.

Mékanisme distribusi gas ogé parantos robih. Gantina sabuk drive, nu boga hirup layanan pondok (ngeunaan 100 sarébu km), aranjeunna mimiti ngagunakeun ranté drive. Eta sia noting yén ieu teu mangaruhan noise mesin, sabab mékanisme operasi ranté modern dipaké. Ditilik ku ulasan pamaké, sistem ranté timing (dina poto handap) siap ngalayanan leuwih ti 400 sarébu km tanpa campur. Mesin Nissan vq23de

Inovasi salajengna nya éta abandonment of compensators hidrolik. Kaputusan ieu kusabab kanyataan yén di nagara-nagara dimana kalolobaan mobil diékspor, sabagian ageung dianggo minyak mineral motor kualitas rendah. Sadaya ieu nyababkeun kagagalan gancang kompensator hidrolik dina unit kakuatan séri VG. Sistem twin-camshaft diadopsi sabab désainer mutuskeun pikeun ngagunakeun dua asupan jeung knalpot valves per silinder. Sajaba ti éta, mesin ieu dilengkepan sistem distribusi suluh suntik.

VQ23DE Engine Spésifikasi

Sadaya parameter téknis unit kakuatan ieu diringkeskeun dina tabel ieu:

ciri	parameter
indéks ICE	VQ23DE
Volume, cm 3	2349
Kakuatan, hp	173
Torsi, N * m	225
Jinis suluh	AI-92, AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	8-9
Émbaran mesin	Bensin, V ngawangun 6 silinder, 24 valves, DOHC, sistem suntik suluh
Diaméter silinder, mm	85
Piston stroke, mm	69
Babandingan komprési	10
Lokasi nomer mesin	Dina blok silinder (dina platform di katuhu)

Nuances operasi mesin VQ23DE sareng kalemahanana

Fitur utama unit kakuatan ieu henteuna kompensator hidrolik, ku kituna disarankeun pikeun ngaluyukeun valves unggal 100 sarébu kilométer. Sajaba ti éta, mesin ieu diwanohkeun tipe anyar coils ignition, klep throttle éléktronik, sirah silinder ieu ningkat, balancing shafts sarta sistem timing klep variabel ditambahkeun. Mesin Nissan vq23de

Kasalahan anu paling populér tina unit kakuatan VQ23DE nyaéta:

Manteng ranté timing. gangguan ieu leuwih umum dina versi mimiti mesin ieu. Mobil mimiti kedutan jeung dianggurkeun ngambang. Ngaganti ranté lengkep solves masalah;
Minyak bocor tina handapeun panutup klep. Ngaleungitkeun bocor direngsekeun ku ngagentos gasket;
Ngaronjat konsumsi minyak alatan ring piston dipaké;
Geter mesin. Kasalahan ieu tiasa dileungitkeun ku kedip-kedip motor. Busi ogé bisa ngabalukarkeun ieu.

Kalemahan unit kakuatan ieu ogé kalebet masalah dimimitian dina cuaca tiis (langkung ti -20 derajat). Katalis jeung thermostat téh pondok-cicing. Rata-rata, perbaikan utama mesin durukan internal VQ23DE dilaksanakeun saatos 250 - 300 rébu kilométer. Pikeun ngahontal sumberdaya misalna, Anjeun kudu make oli motor kualitas luhur kalawan viskositas 0W-30 mun 20W-20. Disarankeun ngagentos unggal 7 - 500 km. Sacara umum, engine ieu maintainability alus, sagalana robah di jéntré.