mesin Skoda Rapid
eusi
The Rapid liftback modern diwanohkeun ku Skoda di 2011 di Frankfurt salaku konsép disebut MissionL. Produk rengse diasupkeun ka pasar Éropa sataun saterusna. Dina 2013, novelty ngahontal nagara CIS, sarta geura-giru jadi sadia pikeun motorists Rusia.
Modél sajarah
Ngaran "Rapid" parantos sababaraha kali dianggo ku perusahaan Czech. Ieu miboga popularitas di 1935, nalika mobil munggaran model ieu digulung kaluar garis assembly. Skoda Rapid diproduksi salami 12 taun sareng diperyogikeun ku warga jegud. Aya opat jenis mobil: dua-panto jeung opat-panto convertibles, van jeung sedan.
Paménta stabil pikeun modél éta kusabab fitur desain - novelty pikeun waktos éta: pigura tubular, suspensi hareup sareng pungkur mandiri, sistem rem hidrolik. Rapid dijual ogé henteu ngan di Éropa tapi ogé di Asia. Éta henteu disayogikeun ka pasar sanés.
Alat-alat anu pangkuatna ngagaduhan mesin 2,2 liter, 60 hp. Anjeunna diwenangkeun ngagancangkeun ka 120 km / h. 4 jenis mesin dipaké pikeun modifikasi béda jeung kategori harga. Dina total, éta dihasilkeun kira genep sarébu mobil. sékrési séri ieu dieureunkeun dina 1947 sarta dina waktos salajengna basa ngaran "Rapid" ieu revived ngan sanggeus 38 taun.
Anyar, sporty, Rapid burst kana pasar otomotif di 1985 sarta langsung nalukkeun eta. Varian coupe dua panto mangrupikeun hiji-hijina gaya awak anu sayogi. Mobil miboga pungkur-wheel drive, ieu dilengkepan mesin 1,2 jeung 1,3 liter, kalawan kakuatan ti 54 nepi ka 62 hp, gumantung kana modifikasi. Rapid ngagaduhan stabilitas anu saé sareng penanganan anu saé. Dina konfigurasi pangkuatna, laju maksimum ngahontal 153 km / h. Nepi ka saratus kilométer per jam, akselerasi lumangsung dina 14,9 detik. Mobil ieu dihasilkeun pikeun 5 taun, lajeng nami "Rapid" geus poho salila sababaraha taun. Sarta ngan dina 2012 eta balik ka lineup "Skoda".
katingalian
Penampilan Skoda Rapid di Féderasi Rusia lumangsung dina 2014. Ieu mobil dirakit domestik dihasilkeun dina pabrik di Kaluga. mobil geus dirobah nyokot kana akun specifics tina iklim Rusia. Ogé, perbaikan sareng perbaikan parantos dilakukeun pikeun desain - pangalaman operasi di Éropa, dimana modél ieu muncul dua taun sateuacana, dipertimbangkeun.
Modern Rapid boga penampilan recognizable. Mimitina, éta dikembangkeun pikeun jalma anu terhormat kalayan panghasilan rata-rata. Sarta anjeunna siap mangga aranjeunna kalayan kajelasan ketat tina garis, dieksekusi confidently, gracefully komo sababaraha pedantry.
Asupan hawa sareng bemper hareup aslina masihan mobil katingal agrésif. Tapi sacara umum, hatur nuhun kana bentuk awak anu ramping sareng unsur krom, éta katingali padet. Kombinasi sampurna kualitas ieu dina rarancang, tungtungna, dijieun cocog pikeun pamakéan ku rupa-rupa motorists umur béda jeung panghasilan.
Mesin ieu dilengkepan lampu kabut anu nyaangan arah péngkolan dina laju handap 40 km/jam. Lampu tukang melengkung jelas katingali iraha waé dina sapoe sareng dina cuaca naon waé. Kapisah, éta kudu dicatet wewengkon badag tina glazing. Ieu ngaronjatkeun pisibilitas tur ngamungkinkeun supir gampang ngawas kaayaan lalulintas.
Dina 2017, model ieu restyled. Skoda junun ngabéréskeun dua masalah dina waktos anu sareng: pikeun ngabenerkeun desain, rada ngarobah penampilan mobil, sarta ngaronjatkeun aerodynamics awak. Ieu diwenangkeun teu ukur pikeun ngaronjatkeun kinerja nyetir mobil, tapi ogé pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar.
ciri teknis
Sadaya jinis Skoda Rapid diproduksi nganggo roda hareup. Aranjeunna mibanda hiji gantung hareup bebas sarta pungkur semi-bebas (dina beam torsion). Rem disc dipasang dina unggal roda. Dina waktos anu sami, anu payuneun ventilasi. setir dilengkepan amplifier electromechanical. Sababaraha bagian sareng rakitan diinjeum tina modél Skoda sanés, sapertos Fabia sareng Octavia.
Model Rapid ayeuna 2018-2019 ngagaduhan sababaraha fitur fungsional. Éta dilengkepan Kontrol Stabilitas Éléktronik, anu parantos diaku dina séri uji kacilakaan Euro NCAP. Sistem spiker anu diwangun kuat, sareng spiker anu disimpen saé nyiptakeun sora sakuriling anu kualitas luhur. Téknologi modéren séjén anu diterapkeun dina mobil:
- Lampu gede bi-xenon caang nyadiakeun pisibilitas hadé dina kondisi pisibilitas goréng, kukituna ngaronjatkeun kaamanan salila perjalanan;
- Sistem informasi Amundsen dilengkepan kontrol sora, ngandung hiji Unit navigasi, bisa disambungkeun kana handphone, sarta ogé mibanda fitur mangpaat séjén;
- alat-alat kaamanan teu ukur airbags dawam, tapi ogé curtains husus nu ngurangan likelihood tatu dina dampak samping;
- Asistén interaktif tina aplikasi MYSKODA ngarengsekeun masalah ngembangkeun rute, nunjukkeun tujuan fungsional uas, tombol, indikator dina dasbor, tiasa diprogram pikeun ngingetkeun anjeun ngeunaan acara penting.
Tapi euweuh fungsi bantu bakal ngaganti hal pangpentingna - kakuatan motor. model hadir kalawan 1,6 jeung 1,4 liter mesin durukan internal. mesin sanggup ngamekarkeun kakuatan nepi ka 125 hp. Akselerasi waktos ka saratus kilométer per jam - ti 9 detik, sarta speed maksimum bisa ngahontal 208 km / h. Dina waktu nu sarua, mesin téh ekonomis jeung konsumsi minimum di kota bakal 7,1 liter, di jalan raya 4,4 liter.
Mesin pikeun Rapid
Konfigurasi modél béda henteu ngan ku ayana fungsi tambahan, parameter chassis, tapi ogé dina tipe mesin. Nalika ngagaleuh mobil di Rusia anu diproduksi taun 2018-2019, anjeun tiasa milih salah sahiji tina tilu mesin durukan internal:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, béngsin, disebarkeun suntik;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, béngsin, disebarkeun suntik;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, béngsin, turbocharged, suntik langsung.
Dina total, salila sékrési generasi ayeuna Skoda Rapid dipaké genep jenis mesin. Jeung lamun meuli mobil dipaké model ieu, anjeun kudu nyaho kaunggulan jeung kalemahan unggal unit kakuatan.
Jinis motor anu dianggo dina mobil Skoda Rapid saprak 2012
| restyling, ti 02.2017 nepi ka ayeuna | |||
| tanda | Volume, l | Kakuatan, h.p. | set lengkep |
| HONOR | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Sateuacan restyling, ti 09.2012 ka 09.2017 | |||
| tanda | Volume, l | Kakuatan, h.p. | set lengkep |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| KOTAK | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| HONOR | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Mimitina, CGPC janten jinis dasar motor modél. Ieu kungsi volume leutik - 1,2 liter sarta tilu-silinder. Desainna nyaéta awak aluminium tuang kalayan leungeun baju beusi anu dipasang. Motor ngagaduhan suntikan anu disebarkeun. Teu boga kakuatan tinggi dibandingkeun modifikasi séjén tina garis, nu kitu, ngabalukarkeun konsumsi BBM low.
Supir sering muji motor pikeun efisiensi, sareng sababaraha malah nyarankeun set lengkep pikeun nyetir di kota. Laju maksimum nyaéta 175 km / h, akselerasi ka 100 km / h dilaksanakeun dina 13,9 s. Mobil kalawan mesin ieu dilengkepan transmisi manual (lima speed).
Engké, produsén nampik masang mesin 1,2 liter on Rapid. Ogé, motor CAXA-tipe henteu deui dipasang dina modél, aranjeunna diganti ku CZCA anu langkung kuat, ningkat. Nalika séri EA111 ICE diganti ku pamekaran EA211 énggal, teras motor 105 hp diganti. sumping kiwari populér 110-horsepower CWVA.
Mesin paling umum
Salah sahiji mesin pang populerna ti séri EA111, EA211 nyaéta CGPC (1,2l, 75 hp). Cai mibanda kaunggulan malah leuwih mesin durukan internal leuwih kuat ti séri sarua. Ieu, tangtosna, konsumsi bahan bakar low jeung reliabiliti engine tinggi. Dina 2012, anjeunna ngagantikeun mesin generasi saméméhna. Kaunggulan utama kaasup pamakéan hiji blok silinder aluminium kalawan liners matak-beusi sarta ngagantian ranté timing kalawan sabuk a.
Teu kurang populér éta mesin runtuyan EA211 - CWVA na CFW. séri béda ti nu ngaheulaan na keur hadé, sabab geus lila VW Corporation teu bisa Cope jeung goréng engine haneut-up di ngamimitian. Sajaba ti éta, aya sababaraha flaws design séjén anu kudu gancang "dirawat" kalawan modifikasi rusuh. Karugian utama EA 111 kalebet:
- Knocking dina mesin salila mimiti tiis;
- Ngagem gancang tina ranté timing;
- Desain gagal tina mesin kénca Gunung, ngabalukarkeun knocking nalika nyetir ngaliwatan potholes;
- Reliabiliti low tina perumahan manifold knalpot. Rawan rengat.
Tapi masalah ieu parantos dileungitkeun dina EA211. Insinyur tungtungna junun ngaleungitkeun seueur cacad leutik sareng ngarobih kaputusan anu goréng. Aranjeunna nyiptakeun mesin anu saé sareng stabil kalayan 110 sareng 90 hp. sarta volume 1,6 liter.
Unit ieu ogé kedah ngaliwat tahapan "panyakit budak leutik", tapi parobihan leutik tiasa ngabéréskeun sagala kasusah anu timbul. Mesin sering dikritik pikeun konsumsi minyak anu luhur sareng coking gancang tina cingcin scraper minyak. Masalah ieu pakait sareng saluran outlet minyak sempit. Hiji leyuran nyaéta ngagunakeun minyak thinner kalawan aditif leuwih gawé. Sanajan kitu, eta disarankeun pikeun pariksa tingkat minyak saloba mungkin. Sanajan sababaraha fitur mesin, sumberdaya na moal kirang ti 250 sarébu kilométer.
Naon mesin anu hadé pikeun milih mobil?
CZCA 1,4L turbocharged mangrupakeun leyuran alus keur saha anu mikanyaah mesin kuat kalawan set gancang speeds. Aranjeunna niiskeun sampurna, sistem ngurangan hawa boga dua sirkuit jeung dilengkepan dua thermostats. Sirkuit digerakkeun sacara mandiri. Pangalaman model saméméhna geus dicokot kana akun tur sababaraha solusi desain anu dilaksanakeun pikeun mastikeun engine haneut-up gancang. Salah sahijina nyaéta integrasi manifold knalpot kana sirah silinder. Turbocharging dilengkepan kontrol éléktronik anu lengkep, anu nyababkeun efisiensi anu luhur. Ieu mesin pangkuatna dipasang dina modél ieu, éta bener alus tur tiasa masihan odds mun loba baraya langkung eminent. Unit dianggap bisa dipercaya jeung teu boga flaws serius. Sanajan kitu, merlukeun dangong husus: Anjeun ngan bisa ngeusian bengsin kalawan 98 béngsin, sarta minyak kudu kualitas luhur.
Mésér mobil kalayan mesin 1,6 l 90 hp. - pilihan alus keur boga prudent anu teu resep runtah duit. Aya sababaraha tabungan di dieu. Anu mimiti, pajeg dina "kuda beusi" bakal langkung handap, sababaraha kali langkung handap di sababaraha daérah. Bréh, nurutkeun rekomendasi produsén urang, jumlah octane béngsin kedah teu kurang ti 91. Ieu ngandung harti yén éta bakal mungkin pikeun ngahemat suluh ngagunakeun béngsin 92nd langkung mirah. Mesin narik sampurna - sanggeus kabeh, momen, sarta kakuatan anu sarua jeung CWVA - 110 hp. Tangtosna, éta moal tiasa "ngapung" sareng "cacah" sadayana dina lampu lalu lintas, tapi pikeun supir anu berpengalaman sareng tenang, kitu ogé pikeun perjalanan sareng kulawarga, éta henteu diperyogikeun.
Kompromi anu suksés antara nyetir sepi sareng nyetir agrésif nyaéta mesin CWVA. Kakuatanna ngamungkinkeun anjeun pikeun maneuver gancang sareng teras-terasan ngiringan laju lalu lintas. Mesin durukan internal opat-silinder ieu dirarancang khusus pikeun nagara-nagara CIS. Éta dipercaya, gampang dioperasikeun sareng henteu nungtut kana kualitas bahan bakar.
Mesin mangrupikeun jantung mobil sareng éta gumantung kana kumaha saé sareng salami mobil bakal ngawula ka anu gaduhna. Rapid mangrupikeun conto anu saé pikeun produk Skoda. Sareng aya sajumlah modifikasi anu cekap ku kituna unggal jalma tiasa milih kendaraan saluyu sareng kabutuhan masing-masing.
