Mesin Opel Astra

1991 éta taun perdana pikeun mobil Adam Opel og anyar. Tungtung hegemony tilu puluh taun Opel Kadett E éta ulang béntang. Ieu kumaha nami neruskeun tradisi, mobil Astra, disada dina tarjamahan tina basa Latin. Mobil ditunjuk dimimitian ku hurup F. Mobil munggaran sumping ka pasar Éropa salaku wawakil "kelas golf" anyar. Mobil séri J sareng K masih diproduksi di pabrik General Motors dugi ka ayeuna.

1991 Astra premiere hatchback

  Astra F - trendsetter of Éropa fashion

Perhatian Adam Opel AG dibawa ka pasar sababaraha modifikasi tina séri F. Contona, varian Caravan dihasilkeun salaku stasiun gerbong lima panto jeung tilu-panto "treuk". Salaku tambahan, pembeli tiasa milih:

• sedan - 4 panto;
• hatchback - 3 jeung 5 panto.

Mobil béda perenah luar biasa suksés. Hatchbacks miboga kompartemen bagasi 360 liter. Stasion gerbong dina versi standar nyandak beban nepi ka 500 liter, sarta dina korsi baris pungkur narilep handap - 1630 liter. Kesederhanaan, pungsionalitas jeung genah - ieu teh qualities utama anu nyatet sagala pamaké mobil anyar tanpa iwal. Restyling taun 1994 dibawa bahan anyar pikeun motong interior ka rombongan mobil. Airbag dipasang dina kolom setir.

Dimensi awak tina rupa-rupa perenah Opel Astra

Pausahaan teu poho pencinta kagiatan outdoor sarta olahraga. Pikeun aranjeunna, dua vérsi mesin 2 liter dipasang dina versi GT - 115 sareng 150 hp. Dina 1993, rentang ieu supplemented ku opat-seater mobil kabuka tina kelas convertible. Produksi skala leutikna dipercayakeun ku manajemén Jérman ka perusahaan mobil Italia anu teu dipikanyaho Bertone. Mobil nampi tambahan pikeun nyirian - singketan GSI (Grand Sport Injection). Versi "muatan" sapertos kitu ngantepkeun jalur perakitan pabrik di Inggris, Amérika Kidul, Australia, India, Polandia, Afrika Kidul, Cina dugi ka 2000. Pikeun opat musim salajengna, mobil seri F ti Polandia dijual ka nagara urut camp sosialis jeung Turki.

Dina abad anyar - dina hurup G

Generasi kadua mobil populér narima hurup salajengna tina alfabét Latin. Sapertos versi munggaran, Astra G diproduksi di seueur nagara di sakumna dunya. Di Australia, labél Holden parantos diropéa nganggo hurup TS. Versi Inggris janten katelah Vauxhall Mk4. Opel Astra G sumping ka nagara urut USSR:

• Rossiya - Chevrolet Viva.
• Ukraina - Astra klasik.

Modifikasi tina séri G narima dua jenis transmisi - transmisi otomatis Jepang 4-speed sarta manual 5-speed kalawan drive hidrolik. Rincian desain karakteristik séjén:

• sistem ngerem anti konci (ABS);
• gantung - hareup McFerson, beam semi-bebas - pungkur;
• rem cakram.

Anu anyar nyaéta pamasangan sistem anti-slip.

Astra G OPS anu tiasa dirobih anu kuat pikeun ngarambat di Éropa

Sorotan lineup nyaéta hatchback OPC GSI kalayan mesin 160 hp anu disedot sacara alami (1999). Tilu taun ti harita, dina singketan ieu mimiti muncul mobil tina layouts séjén - coupes, station wagons, convertibles. Kiwari dimungkinkeun janten hit nyata dina pasar Éropa. Kalayan mesin turbocharged kalayan kapasitas 192-200 hp. sarta volume 2,0 liter. manéhna kasampak kawas monster nyata.

Astra H - premiere Rusia

Taun 2004, produksi modifikasi tina runtuyan katilu mobil Astra diayakeun di Rusia. Majelis mobil SKD dilaksanakeun ku perusahaan Kaliningrad "Avtotor" salami lima taun. 2008 mangrupikeun taun perdana pikeun produksi séri skala pinuh modél Opel. conveyor ieu lokasina di Désa Shushary, Leningrad Region. Sababaraha waktu engké, assembly ieu sagemblengna redesigned pikeun Kaliningrad.

Seri H janten premiere pikeun mobil Astra tina perenah anyar - sedans. Aranjeunna ngaganti kadaluwarsa Vectra B. Saatos perdana Istanbul di 2004, mobil anyar ieu dihasilkeun di Jerman, Irlandia, Méksiko jeung Brazil (4-panto Chevrolet Vectra hatchback). Dina garis séri ogé aya modél awak sareng gerbong stasiun. Anu terakhir janten dasar pikeun nyiptakeun coupe-cabriolet Astra TwinTop taun 2009. Di Rusia, modél ieu diproduksi dugi ka 2014 salaku kulawarga Astra.

Conveyor tutuwuhan Kaliningrad "Avtotor"

Tapi, perenah hatchback tetep pang populerna. Dina versi lima panto, mesin 1,6 liter kapasitas 115 hp, mobil miboga loba kaunggulan:

• airbags pikeun opat panumpang;
• jandéla kakuatan pungkur;
• Sistim pemanasan korsi;
• kadali iklim;
• kaméra tempoan pungkur.

Ditambahkeun ku sistem stereo CD/mp3 sareng kotak gear genep-speed dina versi premium, mobil katingali saé.

Perwakilan pangkuatna tina séri H nyaéta mobil dirakit dina konfigurasi Active sareng Cosmo kalayan transmisi otomatis sareng mesin turbocharged:

• 1,6 liter 170 hp;
• 1,4 liter 140 hp

Platform anyar pikeun séri énggal

Dina 2009 Frankfurt Motor Show, Opel ngenalkeun platform kompak anyar, Delta II, ka pasar otomotif internasional. Outlines tina mobil anyar sakitu legana echoed kaputusan desain pangarang konsép Insigna. Pabrik munggaran dimana mobil tina séri H mimiti dirakit dina kapasitas pinuh éta Vauxhall di county Inggris Cheshire.

Kanyataan lucu tina sajarah séri nyaéta panolakan manajemén Opel ngagunakeun hurup I di handap H dina alfabét Latin.

Pangarang konsép modél milik tim Opel Design Center (Rüsselheim, Jérman). Total waktu purges model konseptual dina torowongan angin ngaleuwihan 600 jam. Désainer parantos ngadamel parobihan anu signifikan kana penampilan tradisional hatchback:

• wheelbase ngalegaan ku 71 mm;
• ngaronjat jarak lagu.

chassis nu dirancang nurutkeun skéma mekatronik. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngagabungkeun mékanika sareng sistem kontrol éléktronik "pinter" tina sababaraha bagian tina mobil, sapertos gantung FlexRide. Supir tiasa mandiri adaptasi tilu jinis gantung (Standar, Olahraga atanapi Tur) pikeun nyocogkeun gaya nyetir na.

Diagram gantung hareup jeung pungkur pikeun hatchbacks J-seri

Salian parobahan revolusioner dina sistem kontrol, tim desain nawarkeun konsumén inovasi pikaresepeun lianna:

• Sistim cahaya interior modern jeung korsi ergonomic;
• lampu hareup bi-xenon tina generasi anyar AFL +.

Diputuskeun pikeun masang kaméra pikeun tampilan hareup Opel Panon dina sadaya modél séri énggal. Éta tiasa ngenalkeun tanda jalan anu disetél sapanjang rute sareng ngingetkeun panyimpangan tina lintasan gerak anu optimal.

Astra K - mobil hareup

Anggota paling modéren tina mobil Opel kulawarga Astra nyaéta hatchback séri K. Desain sareng fiturna sayogi pikeun calon pembeli dina Séptémber 2015 di Frankfurt. 10 bulan engké, mobil munggaran kapanggih pembeli na:

• di Inggris - sakumaha Vauxhall Astra;
• di Cina - handapeun merek Buick Verano;
• di buana kalima kalawan labél Holden Astra.

Desain mobil geus jadi malah leuwih modern dibandingkeun jeung modifikasi saméméhna. Ieu dilengkepan pangaweruh panganyarna dina widang téhnologi otomotif. Sajaba hatchback 5-panto, hiji gerbong hareup roda drive station oge sadia. Barang anyar dirakit di dua pabrik - di Gliwice Polandia sareng di Elzmirport, di Foggy Albion. Ngaran platform resmi nyaéta D2XX. Di antara mobil kelas golf, anu ayeuna langkung akrab sareng kelas C, Astra K boh guyonan atanapi serius disebut "kabisat kuantum".

Salon Opel Astra K

Drivers ditawarkeun nanaon kirang ti 18 pilihan adjustment korsi béda. Gunana pikeun nyebutkeun, AGR Certified. sajaba ti:

• otomatis Opel Panon pikeun nyukcruk markings jalan;
• kontrol zone maot;
• sistem pikeun mulangkeun mobil ka jalur na nalika nyebrang jalur;

Dina versi "mékanika" volume mesin 3-silinder kalawan kakuatan 105 hp. ngan 1 liter, sarta laju on autobahn sahandapeun 200 km / h. Pikeun transmisi otomatis genep speed dipaké 4-silinder 1,6 liter. mesin (136 hp).

Pembangkit listrik pikeun Opel Astra

Modél ieu automaker Jerman kawentar - jawara mutlak diantara baraya na dina watesan jumlah mesin anu dipasang dina rupa modifikasi. Pikeun lima generasi, aya saloba 58 di antarana:

Nyirian	Jilid, l.	ngetik	Volume,	Daya maksimum, kW / hp	Sistem kakuatan
cm 3
A13DTE	1.2	solar turbocharged	1248	70/95	Rel Umum
A14NEL	1.4	bensin turbocharged	1364	88/120	suntikan disebarkeun
A14NET	1.4	-: -	1364	101 / 138, 103 / 140	DOHC, DCVCP
A14XEL	1.4	bénsin	1398	64/87	suntikan disebarkeun
A14XER	1.4	-: -	1398	74/100	DOHC
A16 MUDAH	1.6	bensin turbocharged	1598	132/180	suntikan langsung
A16XER	1.6	bénsin	1598	85 / 115, 103 / 140	suntikan disebarkeun
A16XHT	1.6	-: -	1598	125/170	suntikan langsung
A17DTJ	1.7	solar	1686	81/110	Rel Umum
A17DTR	1.7	-: -	1686	92/125	-: -
A20DTH	2	-: -	1956	118/160, 120/163, 121/165	-: -
A20DTR	2	solar turbocharged	1956	143/195	-: -
B16DTH	1.7	-: -	1686	100/136	-: -
B16DTL	1.6	-: -	1598	81/100	-: -
C14NZ	1.4	bénsin	1389	66/90	suntik tunggal, SOHC
C14 SE	1.4	-: -	1389	60/82	port suntik, SOHC
C18 XEL	1.8	-: -	1799	85/115	-: -
C20XE	2	-: -	1998	110/150	-: -
X14NZ	1.4	-: -	1389	66/90	-: -
X14 XE	1.4	-: -	1389	66/90	suntikan disebarkeun
X16SZ	1.6	-: -	1598	52 / 71, 55 / 75	suntik tunggal, SOHC
X16SZR	1.6	-: -	1598	55 / 75, 63 / 85	suntik tunggal, SOHC
X16XEL	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	suntikan disebarkeun
X17DT	1.7	bensin turbocharged	1686	60/82	SOHC
X17DTL	1.7	solar turbocharged	1700	50/68	-: -
X18 XE	1.8	bénsin	1799	85/115	suntikan disebarkeun
X18XE1	1.8	-: -	1796	85/115, 85/116, 92/125	-: -
X20DTL	2	solar turbocharged	1995	60/82	Rel Umum
X20XER	2	bénsin	1998	118/160	suntikan disebarkeun
Y17DT	1.7	solar turbocharged	1686	55/75	Rel Umum
Y20DTH	2	-: -	1995	74/100	-: -
Y20DTL	2	-: -	1995	60/82	-: -
Y22DTR	2.2	-: -	2172	88 / 120, 92 / 125	-: -
Z12XE	1.2	bénsin	1199	55/75	suntikan disebarkeun
Z13DTH	1.3	solar turbocharged	1248	66/90	Rel Umum
Z14XEL	1.4	bénsin	1364	55/75	suntikan disebarkeun
Z14XEP	1.4	-: -	1364	64 / 87, 66 / 90	-: -
Ti 16 taun heubeul	1.6	bensin turbocharged	1598	132/180	-: -
Z16SE	1.6	bénsin	1598	62 / 84, 63 / 85	-: -
Z16XE	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	-: -
Z16XE1	1.6	-: -	1598	77/105	-: -
Z16XEP	1.6	-: -	1598	74/100, 76/103, 77/105	-: -
Z16XER	1.6	-: -	1598	85/115	-: -
Z16YNG	1.6	gas	1598	71/97	-: -
Z17DTH	1.7	solar turbocharged	1686	74/100	Rel Umum
Z17DTL	1.7	-: -	1686	59/80	-: -
Z18XE	1.8	bénsin	1796	90 / 122, 92 / 125	suntikan disebarkeun
Z18XEL	1.8	-: -	1796	85/116	-: -
Z18XER	1.8	-: -	1796	103/140	-: -
Z19DT	1.9	solar turbocharged	1910	88/120	Rel Umum
Z19DTH	1.9	-: -	1910	88 / 120, 110 / 150	-: -
Z19DTJ	1.9	-: -	1910	88/120	-: -
Z19DTL	1.9	-: -	1910	74 / 100, 88 / 120	-: -
Z20LEL	2	bensin turbocharged	1998	125/170	suntikan disebarkeun
Z20LER	2	atmosfir béngsin	1998	125/170	suntik langsung port suntik
bensin turbocharged	1998	147/200
Ti 20 taun heubeul	2	bensin turbocharged	1998	140/190, 141/192, 147/200	suntikan disebarkeun
Z22SE	2.2	bénsin	2198	108/147	suntikan langsung

Dua motor ti sakabéh garis anu leuwih luar biasa ti batur. Ngan dua liter Z20LER dirilis dina labél sarua dina dua versi béda:

• atmosfir, kalawan suntik suluh langsung, 170 hp
• dua ratus suntik kuat, kalawan turbocharger a.

Z16YNG mangrupikeun hiji-hijina mesin gas alam pikeun Opel Astra.

Mesin pang populerna pikeun Opel Astra

Ieu cukup basajan pikeun single kaluar mesin, nu leuwih sering ti batur jadi dasar tina pembangkit listrik dina mobil Opel Astra. Ieu mesin béngsin 1,6 liter ti séri Z16. Lima modifikasi na dileupaskeun (SE, XE, XE1, XEP, XER). Sakabéh éta miboga volume sarua - 1598 séntiméter kubik. Dina sistem catu daya mesin, injector dipaké pikeun suplai suluh - unit kontrol suntik disebarkeun.

mesin Z16XE

Ieu mesin 101 hp dina 2000, anjeunna janten panerusna kana mesin X16XEL, anu dipasang dina sagala rupa model Opel. Eta geus dipaké pikeun lima taun dina Astra G. Tina fitur desain, éta kudu dicatet ayana sistem kontrol Multec-S (F), kontrol throttle éléktronik. Sénsor oksigén dipasang dina dua sisi katalis.

Sanajan popularitas hébat na, operasi na teu tanpa masalah. Anu utama kalebet:

• ngaronjat konsumsi minyak;
• backlash of collector ningkatna bagian.

Pikeun ngabantosan pengendara anu ngalaman masalah sareng operasi mesin, pamekar dipasang sistem diagnosis diri EOBD. Kalayan pitulung na, anjeun tiasa gancang pisan manggihan ngabalukarkeun gangguan dina mesin.

Pilihan mesin anu pas nalika ngagaleuh Astra

Prosés milih kombinasi optimal tina tata perenah mobil jeung pembangkit listrik sok dibarengan ku pikiran nyeri, ulikan panjang bahan jeung, tungtungna, nguji diri. Ahéng, kalawan rupa-rupa mesin Ecotec misalna, teu hese milih perenah optimal tina pembangkit listrik pikeun Opel Astra. Tilu luhur tina sababaraha ulasan sareng rating taun-taun ayeuna sacara konsisten kalebet béngsin turbocharged A14NET. Ukuran mesin - 1364 cm3, kakuatan - 1490 hp. speed maksimum - 202 km / h.

Mesin Turbocharged Ecotec A14NET

Turbocharger mantuan mesin pikeun gampang Cope jeung nyetir di jalan tina sagala pajeulitna jeung konfigurasi. Dibandingkeun jeung sagala mesin dua liter, eta Sigana leuwih percaya diri. Éta héran yén désainer nempatkeun turbin dina mesin tina volume leutik. Tapi aranjeunna leres-leres ditebak, sabab motor tétéla suksés pisan. Saatos premiere di 2010, anjeunna langsung indit ka runtuyan sababaraha jenis mobil Opel - Astra J na GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.

A manggihan alus éta pamasangan ranté timing. Sigana langkung dipercaya tibatan sabuk. Alatan pamasangan lifters hidrolik, kabutuhan adjustment klep konstan ieu ngaleungitkeun. Ngarobah timing klep dikawasa ku sistem DCVCP. Turbin A14NET gaduh tilu fitur has:

• réliabilitas;
• kauntungan;
• ukuran leutik.

"Kontra" kalebet selektivitas luar biasa tina unit kana kualitas minyak anu dituang.

mesin teu kudu beurat dimuat bari nyetir. Éta henteu dirancang pikeun nyorong kagancangan maksimal sareng ngahontal kagancangan luhur, sapertos A16XHT, atanapi A16LET. Pilihan pangalusna pikeun nyetir téh ekonomis nyetir di speeds sedeng. Konsumsi BBM moal ngaleuwihan 5,5 liter. di jalan raya, sarta 9,0 liter. di jalan kota. Tunduk kana sadaya sarat produsén anu nyatakeun, mesin ieu bakal nyababkeun masalah minimal ka operator.

opel astra h review pondok, sores utama