mesin Volvo B4194T

Ieu mangrupikeun powertrain suntik langsung 1,9 liter. Babandingan komprési nyaéta 8,5 unit. Motor dilengkepan turbin sareng intercooler. Daya kaluarannana ngahontal 200 hp. Jeung. Hal ieu dianggap salah sahiji unit pangalusna tina garis S40 / V40.

Pedaran mesin

Motor pikeun Volvo B 4194 T

Unit kontrol motor pausahaan Swedia - Siemens EMS 2000. Compressor tipe TD04L-14T. Unit kakuatan opat-silinder ieu susunan transverse, ngagunakeun timing belts, sistem klep - 16 klep. Volume kerja pasti tina mesin téh 1855 sentimeter kubik. Éta dipasang dina mobil S40 sareng V40 tina 2000 pelepasan.

Sacara umum, rentang mesin Volvo S40 na V40 cukup lega. Motor dilengkepan ku timing belt drive, anu jarang diganti sateuacan ngajalankeun ka-50. Unit turbocharged béngsin téh salaku awét salaku aspirated kawentar. Kalayan pangropéa anu leres, aranjeunna ngalangkungan 400-500 rébu kilométer tanpa perbaikan. Ieu diperlukeun pikeun ngamutahirkeun dina mangsa ieu ukur elemen sistem ignition, sensor hawa, starter jeung generator nu. Sanajan kitu, eta disarankeun pikeun ngalayanan mesin Volvo di bengkel husus, sabab desain maranéhanana kompléks.

Kapindahan mesin, cm kubik	1855
Daya maksimum, h.p.	200
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	300(31) / 3600
Bakar dianggo	Bénsin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	9
mesin urang tipe	Inline, 4-silinder
Diaméter silinder, mm	81
Jumlah klep per silinder	4
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	200(147) / 5500
Supercharger	Turbin
Babandingan komprési	9
Piston stroke, mm	90

Masalah mesin

Anu pasti, B4194T henteu masalah sapertos mesin suntikan 1,8 liter anu diinjeum ti produsén Jepang. Sistim ieu teu nyandak root dina mesin Swedia, sarta pembangkit listrik mimiti nyieun loba masalah salila operasi. Anu mimiti, goréng yén teu mungkin nyayogikeun LPG - pikeun seueur pembeli poténsial, khususna ti nagara-nagara EAEU, ieu janten aral anu serius. Alesanna ngan dina sistem suluh - teuing capricious. Kalayan mesin durukan internal 1,9 liter, sadayana saé dina hal ieu.

B4194T jarang ngaganggu pamilik sateuacan 400 mil

Taya dina B4194T na whimsical lifters klep otomatis - lifters hidrolik. Éta dipaké ukur dina mesin béngsin heubeul, lajeng maranéhna diganti - aranjeunna nempatkeun pushers tina ukuran tetep. Ieu ngandung harti yén gap teu otomatis disaluyukeun, adjustment manual diperlukeun. Janten, nalika nganggo gas, prosedur tuning kedah dilakukeun unggal 25 rébu kilométer.

Sacara umum, motor tétéla bisa dipercaya. Teu patut ngabandingkeun éta kalayan béngsin heubeul masalah atawa unit solar pisan gagal tina Volvo S40, asalna tina Renault. Contona, operasi dimungkinkeun dilumangsungkeun nurutkeun standar Perancis, nu ngabalukarkeun gangguan umum - leaks minyak. Saatos ngajalankeun 100th, perombakan ageung parantos diperyogikeun, sabab konsumsi minyak naék pisan.

Swap

Éta noteworthy yén B4194T mindeng jadi subyek swap a. Contona, motor fits ogé tinimbang N7Q dina Renault Safrane. Mesin lengkep ditukeurkeun, ngan ukur anjeun kedah ngarobih pipa knalpot sakedik supados sadayana aya dina tempatna. Anjeun ogé kedah nyabut saringan hawa biasa, sabab nozzles bakal ngaganggu.

Kadé nengetan ECU. Blokna kedah ti Volvo sareng leres-leres flashed. Upami teu kitu, mesin bakal haseup kawas solar a. Sacara prinsip, duanana blok nu sarupa dina loba hal, tapi éta desirable nempatkeun brains ti motor Swedia.

Nicholas	Hello .. Kuring meuli mobil Volvo V40 1.9T4. 99y.v. Aya mesin B4194T2 (kalawan clutch a) .. Tapi alatan kanyataan yén klep juragan saméméhna ieu ngagulung, Kuring sadar yen sirah diganti ti B4194T, nu tanpa clutch a. Ayeuna kuring gaduh katrol biasa .. Panutup klep asli, dimana klep anu teu dihubungkeun (solenoid) .. teu aya kabel caket dieu, ngan aya twists kawat sareng kapasitor caket dieu .. sigana aya sababaraha trik pikeun ngaliwat VVT. . handapeun sirah ieu. Urang bieu junun nyambungkeun diagnostics .. lajeng ngan ku cara nuliskeun nomer VIN sacara manual. Kuring henteu maca kode VIN, teu ningali turbin pisan .. sagalana ngagantung up .. Diagnostics dilaksanakeun ku scanner Volvo aslina .. Urang nganggap yén ECU ieu sewn ... Jadi, mobil teu teu ngajalankeun sakumaha sakuduna .. Kuring keur mikir meuli mesin sejen .. Naon sabenerna kuring hayang nanya ... Dupi abdi tiasa nempatkeun T tinimbang T2 abdi (reworked) ... Sigana keur ngali, brains balik nyalira ka tilu mesin (tapi teu kanyataan) - B4194T, B4194T2 na B4204T5. Mangga wartosan abdi .. Dupi abdi tiasa ngaganti mesin fresher kalawan heubeul tanpa modifikasi sarta wates ECU tanpa konsékuansi? Ieu ngan cocog kuring hadé tanpa vanos .. Hatur nuhun!
Pavel Vizman, Kursk	Ku kituna, sobat, hayu urang mimitian ku kanyataan yén mechanically T na T2 béda ngan dina ayana / henteuna clutch a (sigana yén sensor crankshaft ogé dipasang dina flywheel béda dina mesin atmosfir, tapi kuring pikir anjeun masih boga heubeul. flywheel) - kituna, euweuh titik dina ngaganti mesin, masalahna teu Jerman Mun aya T2 ti garis assembly, anjeun tiasa manggihan brains handapeun T, saprak anjeun mikir yén titik éta adaptasi lepat maranéhna pikeun kurangna clutch a. (dina hal ieu, éta bakal perlu netelakeun momen kalawan sensor crankshaft). Ieu diperlukeun pikeun nempo lamun klep solenoid kontrol dorongan (bagian No. 9155936) jalan, pikeun nangtukeun jenis panyakitna naha turbin blows saloba sakuduna. Sedengkeun pikeun alat panyeken Cina, cobian sambungkeunana tina telepon atanapi parangkat lunak anu sanés. Ieu teuing mimiti ngalepatkeun ECU, scanner ieu teu disambungkeun ka sadaya ponsel, tapi kumaha untung.
Leo	anjeun teu bisa ngan masang turbo kit pikeun 2,0 Volvo? Kuring spoke ka nu boga turbocharged S40, ceuk nu swap kit nyaeta ngeunaan 300 USD. harga
Varos	Ngeunaan wiring. Kuring manggihan diagram dina net, kanyataan yén fenix 5 brains ditunda Volvo Magpies on aspirated (aranjeunna ampir sarua jeung nu aya dina Renault kalawan mesin 2.0, Kuring henteu weruh nu mana pikeun 2.5). sarta ems 2000 on turbo na aspirated sanggeus 2000, dina leungeun hiji tester na drove, hijina hal anu kungsi ditambahkeun kana wiring teh aliran méteran jeung naekeun klep kontrol tekanan. Anjeunna ninggalkeun sagala wiring na ngan soldered konektor ka blok nurutkeun skéma. Abdi henteu ngagaduhan masalah sareng immo ogé, kuring nyambungkeun ka kuring sorangan sareng ngantepkeunana beresih supados panto ditutup, hiji-hijina masalah nyaéta milarian set otak + immo + konci, kuring parantos ngantosan ti usum gugur, mimitina kuring maréntahkeun di Polandia ngaliwatan pokupkiallegro.pl panganteur aranjeunna deceived pikeun 2 bulan brains bubuk naon konon on Aranjeunna dicampurkeun up hal di mail jeung duit indit jauh, lajeng babaturan kuring dibawa kuring susunan ti Polandia. Kuring bakal nyobian ngajalankeun diagnostik dina sabtu minggu pikeun ningali naha aya kasalahan.
Babuk	Dina Volvo S40, komunikasi antara unit-unit nyaéta via digital can-beus. Sacara prinsip, komunikasi ogé diayakeun di Renault, tapi sanggeus 2000, sarta ampir kabéh mobil modern :-)

Ilya	Sareng saha anu gaduh benang dina B4194T? ato teu bisa manggihan diagram, sarta perbaikan manual
Sasha, Ryazan	Ieu mobil munggaran kuring sarta kuring moal poho deui. Sedan anu kuat, padet sareng praktis pikeun unggal dinten. Dibeuli taun 2004 ti nu boga aslina. Ngumbara dugi ka 2010, teras ngalih ka generasi kadua S40. Ieu model 1996, kalawan 200-horsepower mesin 1,9 liter, dahar loba bahan bakar, tapi nyadiakeun dinamika alus teuing. Konsumsi BBM éta 13-14 liter. Dina mobil anyar taun 2005, nu ku mesin 1,6, kuring pas kana 9-10 liter. Tangtosna, generasi kadua S40 langkung nyaman, tapi henteu ngabalukarkeun nostalgia sapertos anu miheulaan na.
Petrovich	Okromya salaku "buku ti Rumbula", dasarna, aya teu loba informasi dina T4 dina jaringan. Sanajan mobil cukup kawentar dina jasa jeung bisa jadi teu perlu neangan buku tambahan salaku "lampiran ka kotak sarung" Alexey ampir kabéh informasi ngeunaan opat puluh dina sirah na "diteundeun" jeung lamun hayang ngalereskeun hal sorangan, nanya ka manehna. Jigana anjeunna bakal salawasna mantuan.
Ilya	Kuring boga masalah anu mobil twitches salila akselerasi, lajeng sanggeus bari eta lapak, sarta teu ngamimitian salila kira 30 menit. lajeng dimimitian, mesin ngalir teu stabil sarta Pops kadéngé dina mesin. poé saterusna dimimitian nepi ogé, Kuring ngajalankeun pikeun 20-30 menit jeung deui mimiti kedutan jeung lapak. Diagnostics nembongkeun nanaon.
Алексей	Kuring kungsi masalah sarupa, kuring robah 2 coils pikeun lilin jeung lilin jeung masalah ngiles
Ilya	hiji coil, kawat diganti. busi geus robah ngeunaan sataun katukang. kadang diagnostics nembongkeun kasalahan: tekanan atmosfir teu bisa ditarima. Pikiran pikeun ngarobih coil sareng busi anu sanés?
jasa pinter	paling dipikaresep masalahna aya dina sénsor camshaft (sensor aula) Janten anjeun kedah nyobian.
Ilya	Éta distributor? Kuring ngaganti sensor crankshaft, alias sensor speed.