Mesin Opel 16LZ2, 16SV
eusi
Motor ieu loba dipaké dina mobil Vectra generasi kahiji. Dina waktos anu sami, hatchback, sedan sareng gerbong stasion tina versi klasik sareng restyled dilengkepan unit kakuatan. Mesin 16SV diproduksi ti 1988 dugi ka 1992 teras diganti ku 16LZ2, anu masing-masing diproduksi ti 6 dugi ka 1992.
Salila operasi, loba motorists junun evaluate ciri teknis alus, respon throttle jeung reliabilitas unit kakuatan ieu. Alatan unpretentiousness maranéhanana sarta suplai badag sumberdaya motor, modifikasi ieu mesin durukan internal masih populér nepi ka poé ieu, dibeuli salaku suku cadang kontrak.
Spésifikasi 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1597 | 1598 |
| Kakuatan, h.p. | 75 | 82 |
| Torsi, N*m (kg*m) dina rpm | 120(12) / 2800 | 130(13) / 2600 |
| Bakar dianggo | Bénsin AI-92 | Bénsin AI-92 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| mesin urang tipe | Inline, 4-silinder | Inline, 4-silinder |
| Émbaran mesin | suntik tunggal, OHC | karburator, OHC |
| Diaméter silinder, mm | 80 | 79 |
| Jumlah klep per silinder | 2 | 2 |
| Kakuatan, hp (kW) dina rpm | 75(55) / 5400 | 82(60) / 5200 |
| Babandingan komprési | 08.08.2019 | 10 |
| Piston stroke, mm | 79.5 | 81.5 |
Naon sababna kedah ngagentos unit kakuatan 16SV sareng 16LZ2
Sabalikna mun kapercayaan popular yén perlu ngaganti mesin timbul alatan kualitas cukup na, alesan utama pikeun perbaikan ieu kanaékan standar lingkungan sakuliah dunya. Khususna, unit 16LZ2 anyar ayeuna parantos janten suntikan, kalayan pamasangan wajib konverter katalitik.
Kawas miheulaan na, versi restyled motor dibédakeun ku desain basajan, dipercaya jeung maintainable nu nyadiakeun operasi nyaman jeung ekonomis pikeun unggal boga. Tugas utama nu boga dina waktos anu sareng tetep ngagantian timely tina minyak mesin, saringan jeung pamakéan bahan bakar kualitas luhur. Upami teu kitu, bagian individu sareng komponenana tiasa gagal pisan gancang.
Sedengkeun pikeun minyak, lajeng ka 16LZ2, Produk kualitas 16SV kalayan tingkat viskositas tiasa diterapkeun:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Dina waktu nu sarua eta sia noting yén synthetics ti pabrik kawentar masih optimal, diganti rata-rata unggal 10-12 sarébu km, sanajan produsén ngaklaim 15 sarébu km.
Kasalahan umum tina unit kakuatan 16LZ2, 16SV
Unggal motor dina séri ieu mangrupikeun unit kakuatan anu tiasa dipercaya sareng awét.
The breakdowns utama di dinya pakait sareng operasi bener, atawa ngaleuwihan sumberdaya motor sadia, nu 250-350 sarébu km.
Khususna, kalolobaan mékanika nyatet kasalahan umum di handap ieu:
- pegat timing belt. Pegatna lumangsung salaku hasil tina jamming tina roller tegangan, atawa ngaleuwihan sumberdaya allowable 50-60 sarébu km;
- maké mékanisme throttle;
- ngaronjat maké busi. Lilin non-katalog pikeun mesin ieu gagal dua kali atawa tilu kali leuwih gancang, bari ngarah kana ngarecahna coil ignition;
- masalah umum sejen nyaeta controller speed dianggurkeun teu jalan leres.
Diantara masalah sejenna nu boga mesin ieu rutin ngalaman, eta sia noting leakage minyak alatan maké gasket sirah silinder, tapi masalah ieu manglaku ka sakabéh garis mesin Opel, sarta henteu ngan unit kakuatan model ieu.
Larapkeun unit kakuatan
Di handap ieu mangrupakeun paling ekonomis tina mesin dipasang dina Opel Vectra A. Éta dilengkepan mobil generasi kahiji, kaasup versi restyled anu dihasilkeun tina 1989 nepi ka 1995. Sedengkeun pikeun tuning mungkin, pikeun ngaronjatkeun kakuatan, nu boga mesin ieu bakal salawasna mantuan pikeun ngaganti unit pabrik jeung analogs kontrak C18NZ na C20NE atawa malah install C20XE. Alami, kalawan ngagantian ieu, konsumsi bahan bakar ogé bakal ningkat, tapi dinamika akselerasi, kakuatan jeung speed rata mobil bakal ningkat sababaraha kali.
Upami anjeun masih mutuskeun pikeun ngagentos unit kakuatan, pastikeun pikeun pariksa jumlah unit kakuatan kontrak pameseran. Éta kedah gampang dibaca, lancar sareng sacara alami konvergen sareng nomer dina dokumén. Upami teu kitu, Opel Anjeun engké bisa mungkas nepi di wewengkon pinalti sakumaha saméméhna dipaling.
Dina séri unit kakuatan ieu, nomerna aya di tukangeun saringan oli, di sisi sabalikna tina situs pamasangan sabuk timing. Pikeun ngajaga kabacaan sareng ngajagaan tina kokotor sareng lebu, nomer mesin rutin dibuka kalayan sanyawa pelindung. Pikeun ieu, gajih grafit atanapi pelumas sanés anu tiasa tahan suhu luhur tiasa dianggo.
