Mesin Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
Salila ayana, Nissan geus ngahasilkeun jumlah badag mobil jeung asesoris keur maranehna. Jumlah pangbadagna ulasan laudatory - motor perhatian, nu dibédakeun ku kualitas alus teuing jeung fungsionalitas alus keur harga maranéhanana.
Upami unit béngsin parantos nampi pangakuan di sakumna dunya, maka sikep kana mesin solar Nissan masih ambigu. Dinten sumberdaya urang mutuskeun pikeun nyorot mesin solar Jepang. Urang ngobrol ngeunaan pembangkit listrik kalawan ngaran "ZD30DDTi" jeung "ZD30DD". Baca ngeunaan desain maranéhanana, ciri teknis jeung reliabilitas handap.
Konsep jeung sajarah kreasi motor
ZD30DDTi sareng ZD30DD mangrupikeun mesin solar Nissan anu terkenal. Perhatian éta nyandak desainna dina satengah kadua taun 90an, tapi dina produksi aktip ngan ukur dina 1999 sareng 2000. Mimitina, unit ieu ngagaduhan seueur cacad, janten aranjeunna dikritik sacara serius ku komunitas otomotif.
Kana waktu, Nissan geus dilereskeun status quo ku ngaronjatkeun tur nyata nyaring ZD30DDTi na ZD30DD. Motors kalawan ngaran sapertos dileupaskeun sanggeus 2002 - teu hal dahsyat jeung pikaresepeun pikeun motorists. Redesigned ZD30s mangrupakeun kualitas sarta diesels fungsi. Tapi hal kahiji kahiji…
ZD30DDTi na ZD30DD mangrupakeun mesin solar 3 liter kalawan kakuatan dina rentang 121-170 horsepower.
Éta dipasang dina minivans Nissan, SUV sareng crossover dugi ka 2012. Sanggeus éta, produksi mesin durukan internal dianggap ieu dilanjutkeun alatan obsolescence moral jeung teknis maranéhanana.
Konsep ZD30s teu béda ti counterparts maranéhanana 00s abad ieu. Mesin solar diwangun dina dasar blok aluminium sareng sirah anu sami sareng dua aci, distribusi gas tina sistem DOHC sareng opat silinder.
Beda antara ZD30DDTi sareng ZD30DD perenahna dina kakuatan ahirna. Mesin kahiji ngagaduhan turbin sareng intercooler, sareng anu kadua mangrupikeun mesin aspirasi khas. Alami, ZD30DDTi langkung kuat tibatan pasanganna sareng gaduh desain anu dikuatkeun.
Dina aspék séjén tina konstruksi, dua ZD30s sagemblengna idéntik jeung solar has. Kualitasna santun, tapi ieu ngan ukur dianggo pikeun unit anu diproduksi taun 2002 sareng langkung ngora. Modél motor anu langkung lami ngagaduhan sajumlah cacad, ku kituna tiasa nyababkeun seueur gangguan nalika operasi. Anjeun teu kedah poho ngeunaan eta.
ciri teknis
| pabrik | Nissan |
|---|---|
| Merk sapédah | ZD30DDTi / ZD30DD |
| Taun produksi | 1999-2012 |
| ngetik | turbocharged / atmosfir |
| Sirah silinder | aluminium |
| kadaharan | suntik multi-titik kalayan pompa suntik (injector solar has dina nozzles) |
| Skéma konstruksi | baris |
| Jumlah silinder (klep per silinder) | 4 (4) |
| Piston stroke, mm | 102 |
| Diaméter silinder, mm | 96 |
| Babandingan komprési, bar | 20/18 |
| Volume mesin, cu. cm | 2953 |
| Kakuatan, hp | 121-170 |
| Torsi, Nm | 265-353 |
| Suluh | DT |
| Standar lingkungan | EURO-4 |
| Konsumsi BBM per 100 km | |
| - di kota | 12-14 |
| - sapanjang jalur | 6-8 |
| - dina modeu nyetir campuran | 9-12 |
| Volume saluran minyak, l | 6.4 |
| Jenis pelumas dipaké | 10W-30, 5W-40 atanapi 10W-40 |
| Interval ganti oli, km | 8-000 |
| Sumberdaya mesin, km | 300-000 |
| Pilihan ningkatkeun | sadia, poténsi - 210 hp |
| lokasi nomer séri | pungkur tina blok mesin di kénca, teu jauh ti sambungan na jeung gearbox nu |
| Modél dilengkepan | Nissan Karavan Nissan Elgrand Ronda Nissan Nissan Safari nissan terrano Nissan Terrano Regulus |
Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun netelakeun ciri teknis husus ZD30DDTi atanapi ZD30DD ngan dina dokuméntasi napel aranjeunna. Ieu alatan modifikasi périodik sarta perbaikan dina mesin, nu provoked sababaraha variasi na heterogeneity dina parameter fungsi maranéhanana.
Perbaikan, pangropéa sareng tuning
Dileupaskeun sateuacan 2002 sareng henteu dirobih ku pengrajin ZD30DDTi, ZD30DD mangrupikeun gudang nyata kasalahan. exploiters aktif motor ieu dicatet yén sagalana nu bisa megatkeun di dinya geus pegat jeung putus. Kanyataanna, ngan hiji pilarian lengkep sareng koreksi defects pabrik nyieun motor normal kaluar tina ZD30DDTi pangkolotna, ZD30DD.
Sedengkeun pikeun counterparts ngora maranéhanana, aranjeunna moal bisa nganteurkeun masalah signifikan salila operasi. Diantara malfunctions has ZD30s saprak 2002, urang nyorot:
- kinerja goréng dina usum tiis, nu has pikeun sakabéh mesin solar.
- Oli bocor.
- Noise ti timing belt.
Masalah anu kacatet direngsekeun, sapertos anu sanés sareng motor anu dimaksud, ku ngahubungi stasiun jasa mana waé. Alatan kesederhanaan jeung desain has, sagala pengrajin alus bisa ngalereskeun ZD30DDTi na ZD30DD.
Henteu hese pikeun ngahindarkeun masalah sareng mesin durukan internal ieu - cukup pikeun ngajalankeunana dina modeu normal sareng turutan aturan pangropéa.
Dina hal ieu, unit sagemblengna bakal gulung deui malah ngaleuwihan sumberdaya maranéhanana 300-400 sarébu kilométer. Alami, anjeun teu kudu poho ngeunaan overhaul nu. Dipikabutuh pikeun ngalaksanakeunana unggal 100-150 kilométer.
Tuning ZD30DDTi na ZD30DD sanes mangrupakeun ide nu sae. Upami teu aya gunana pikeun ngantunkeun conto anu parantos turbocharged langkung jauh, maka langkung saé henteu nyabak anu disedot.
Sanaos sadaya perbaikan, ZD30s henteu idéal dina hal komponén téknis, naha naon waé pamutahiran ngagaduhan pangaruh anu goréng pikeun sumberna. Éta sababna sumber daya kami henteu nyarankeun ningkatkeun mesin durukan internal anu diawaskeun. Henteu aya anu hadé tina acara ieu.
