Mesin Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et

Lineup mesin vg Nissan ngawengku sababaraha unit béda. Mesinna mangrupikeun mesin durukan internal anu gaduh prestasi anu saé bahkan ayeuna.

Dipasang dina rupa-rupa model mobil. Sacara umum, ulasan ngeunaan motor positif, tapi aya béda serius antara aranjeunna.

Pedaran mesin

runtuyan ieu motor dibere deui dina 1983. Sababaraha pilihan béda dibere. Aya modifikasi 2 sareng 3 liter. Fitur sajarahna nyaéta yén modél éta mangrupikeun mesin durukan internal genep silinder V ngawangun munggaran ti Nissan. A saeutik engké dijieun modifikasi kalawan volume 3.3 liter.

Rupa-rupa sistem suntikan mimiti dianggo. Fitur bahan anu dianggo dina konstruksi:

• blok beusi;
• sirah aluminium.

Mimitina, mesin sistem SOCH dihasilkeun. Ieu nunjukkeun ayana ngan hiji camshaft. Aya 12 valves, 2 pikeun tiap silinder. Salajengna, sababaraha modifikasi béda dirancang. Konsékuansi tina modernisasi éta pamakéan konsép DOHC (2 camshafts na 24 valves - 4 pikeun tiap silinder).

ciri teknis

Asal umum tina motor ieu ngajantenkeun aranjeunna sami. Tapi aya béda anu signifikan dina ciri teknis mesin durukan internal:

Ngaran ciri	vg30e	vg30de	vg30det	vg30 jeung turbo
Volume damel, méter kubik cm	2960	2960	2960	2960
kakuatan maksimum diwenangkeun, h.p.	160	230	255	230
Torsi, N×m/r/min	239/4000	273/4800	343/3200	334/3600
Bahan bakar naon anu dianggo	AI-92 sareng AI-95	AI-98, AI-92	AI-98	AI-92, AI-95
Konsumsi per 100 km	Ti 6.5 nepi ka 11.8 l	Ti 6.8 nepi ka 13.2 l	Ti 7 mun 13.1	Ti 5.9 nepi ka 7 l
Diaméter silinder gawé, mm	87	87	87	83
Daya maksimum, h.p.	160/5200 rpm	230/6400 rpm	255/6000 rpm	230/5200 rpm
Babandingan komprési	08-11	09-11	09-11	09-11
Piston stroke, mm	83	83	83	83

Mesin tipe ieu geus lila teu dipasang dina mobil modern. Sanajan kitu, mobil dibeuli di pasar sekundér dilengkepan motor misalna aya dina paménta. Alesan utama nyaéta betah pangropéa, unpretentiousness kana jenis bahan bakar dipaké. Malah dibandingkeun jeung kandaraan kiwari, runtuyan vg Nissan meakeun bahan bakar rélatif saeutik. Kapisah, éta kudu dicatet kamungkinan diri diagnosis motor.

sora mesin Nissan VG30E

Malah sanggeus 30 taun di jalan, anjeun tiasa manggihan mobil aggregated kalawan model ICE ti séri ieu. Alesan utama pikeun ieu teu ngan unpretentiousness na cheapness relatif perbaikan. Tapi ogé mangrupa sumberdaya signifikan tina motor ieu. Numutkeun nu boga, saméméh overhaul munggaran, mileage nyaeta ngeunaan 300 sarébu km. Tapi indikator ieu teu wates, eta sadayana gumantung kana kualitas minyak dipaké, kitu ogé ngagantian timely na.

Teu kawas loba mesin sarupa ti "Nissan", éta moal hese neangan nomer mesin. Aya bar logam husus kalawan informasi ngeunaan jumlah mesin, kitu ogé hiji sejen gigireun generator nu, dina blok matak-beusi. Sigana mah kieu:

Reliabilitas motor

Runtuyan mesin béda teu ukur dina maintainability na, tapi ogé reliabiliti. Contona, anjeun tiasa manggihan Nissan Terrano di pasar sekundér dilengkepan engine vg runtuyan kalawan mileage leuwih ti 400 sarébu km. Sanajan béda antara vg30de, vg30dett jeung model sejenna ti séri, aranjeunna sadayana hirup layanan panjang. Kasalahan minor di handap ieu mungkin nalika operasi:

• nyorong nalika mindahkeun tina gear kahiji ka kadua - biasana masalahna aya dina backstage ayana antara gearbox jeung uas gear;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar dina siklus digabungkeun - flushing mesin diperlukeun, hususna saluran asupan.

sirah Nissan VG30E jam gawé

Pamilik ngawadul ngeunaan konsumsi bahan bakar anu luhur. Sarta kadangkala teu mesin, tapi dipasang sensor suluh, kitu ogé filter hawa. Upami mungkin, nganggo ukur kualitas luhur, suku cadang asli pikeun ngagantian. Sering "panyakit" mesin vg30et nyaéta throttle. Modél ieu, kawas sakabeh analogs mesin, bisa repaired mandiri kalawan kasadiaan parabot - desain disederhanakeun saloba mungkin.

Pangropéa

Kauntungan penting tina motor, bahkan langkung ti analog modern, nyaéta maintainability.

Motor rélatif gampang dibongkar. Kapisah, éta kudu dicatet kamungkinan diri diagnosis motor ieu. Unit kontrol teu merlukeun sambungan alat diagnostik husus. Ieu bakal cukup ngagunakeun kasalahan decoding tina Nissan.

Unit éléktronik nyaéta kotak logam nu aya liang - eta ngandung dua LEDs. Dioda beureum nunjukkeun puluhan, dioda héjo nunjukkeun unit. Lokasi unit bisa jadi béda gumantung kana model mobil (dina pilar katuhu, handapeun korsi panumpang atawa supir). Kadé dicatet yén mesin Sistim DOHC dilengkepan timing belts, nu périodik merlukeun adjustment jeung ngagantian komponén individu. Pamasangan sabuk kudu dilaksanakeun sacara ketat dumasar kana tanda.

Lamun sabuk teu diganti dina jangka waktu sarta eta torn, valves bakal ngagulung ku dampak pistons. Hasilna, hiji overhaul mesin bakal diperlukeun. Nalika ngagentos sabuk timing, anjeun kedah ngagentos:

• pituduh gilinding;
• kelenjar minyak dina "dahi";
• pituduh dina katrol timing husus.

Kadé pariksa komprési. Éta kedah aya dina kisaran 10 dugi ka 11. Upami turun ka 6, anjeun kedah ngeusian silinder ku minyak. Lamun sanggeus éta komprési geus ngaronjat, perlu pikeun ngaganti segel bobot klep. Pikeun nyetel ignition, Anjeun kudu nyambungkeun stroboscope a. Peryogi langkung perhatian:

• thermostat - lamun gagal, kipas cooling bakal eureun ngahurungkeun;
• sinyal ka tachometer - ieu téh naon ngabalukarkeun inoperability sahiji dimungkinkeun;
• sikat starter - inspeksi visual perlu.

Kadé périodik pariksa sensor sambel. Sesa komponén ogé kedah dina urutan kerja. Upami teu kitu, konsumsi bahan bakar ngaronjat. Meureun aya masalah mesin séjén.

Naon jenis minyak pikeun tuang

Pilihan minyak mangrupikeun salah sahiji titik anu paling penting. Salah sahiji solusi anu pangsaéna nyaéta Eneos Gran Touring SM. Biasana 5W-40, SAE dianggo. Tapi ogé bisa ngeusi minyak ti pabrik séjén, tina konsistensi béda.

Seueur anu nganggo minyak asli. Contona, Nissan 5W-40. Numutkeun sababaraha pamilik mobil, pamakéan ZIK ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi minyak mesin. Ku alatan éta, pamakéan na teu dipikahoyong. Nalika milih, penting pikeun nuturkeun saran produsén.

Daptar mobil dimana mesin dipasang

Daptar mobil anu disayogikeun sareng motor anu saluyu cukup luas. Ieu ngawengku:

vg30e	vg30de	vg30det	vg30 jeung turbo
kapilah	Cedric	Cedric	Cedric
Cedric	Cedric Cima	Gloria	Fairlady Z
Gloria	Fairlady Z	Nissan	Gloria
Homie	Gloria	Pelukis
Maxima	Gloria Cima	maung tutul
maung tutul

Moal hese neangan dina Internet review mesin, filmed dina kaméra video (contona, Sony Nex). Ieu kedah dilakukeun sateuacan mésér mobil anu dilengkepan mesin vg30e atanapi anu sami. Penting pikeun ngartos spésifik operasi alat-alat sapertos kitu. Motorna tiasa dilereskeun, suku cadang sayogi dijual. Tapi dina waktos anu sareng, biaya bagian relatif luhur.