Mesin Nissan Primera

Motorists nempo modél mobil Nissan Primera munggaran di 1990, nu ngagantikeun Bluebird saméméhna populér. Taun anu sami janten landmark pikeun mobil, sabab janten juara kompetisi mobil Car of the Year, anu diayakeun taunan di Éropa. Prestasi ieu masih pangluhurna pikeun merek ieu. Nissan Premiere sayogi sareng dua jinis awak, nyaéta hatchback atanapi sedan.

A saeutik engké, nyaéta dina usum gugur 1990, modél brand ieu kalawan sagala roda drive nempo lampu. Conto dina generasi kahiji miboga awak P10, sarta awak W10 ieu dimaksudkeun pikeun gerbong stasiun. Aya bédana badag antara mobil, sanajan pamakéan powertrains sarua, kasaruaan interiors, sarta faktor séjén. Gerbong stasion diproduksi dugi ka 1998 di Jepang, sareng P10 diproduksi di kapuloan Albion kabut.

Beda utama antara modél ieu nyaéta desain gantung. Pikeun sedan dipasang gantung hareup tilu-link, sedengkeun gerbong stasion dipaké struts MacPherson sarta balok gumantung. Beam pungkur ampir "abadi", tapi penanganan mobil téh noticeably parah. The rigidity tina gantung multi-link nyadiakeun kanyamanan luhur nalika nyetir sedan atawa hatchback. Kualitas ieu anu kacida dihargaan ku pamilik merek ieu, dibuktikeun ku seueur ulasan ngeunaan supir.

Dina poto mobil Nissan Primera generasi katilu:

mesin naon anu dipasang dina mobil tina taun béda tina pabrik

Generasi kahiji Nissan Primera dihasilkeun nepi ka 1997. Di pasar loba nagara Éropa mobil geus disadiakeun ku mesin nu ngajalankeun on duanana béngsin jeung solar. Anu kahiji ngagaduhan volume kerja 1,6 atanapi 2,0 liter, sareng mesin solar 2000 cm.³.

Mesin Nissan Primera generasi kahiji:

mesin	mesin urang tipe	Motor	Volume gawé dina l	Indikator kakuatan, hp	catetan
Contona 1,6	R4, béngsin	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Éropa
Contona 1,6	R4, béngsin	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Éropa
Contona 1,8	R4, béngsin	SR18 Salasa	1.8	110	1990-1992, Jepang
Contona 1,8	R4, béngsin	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Jepang
Contona 2,0	R4, béngsin	SR20 Salasa	2	115	1990-1993, Éropa
Contona 2,0	R4, béngsin	SR20DE	2	115	1993-1997, Éropa
Contona 2,0	R4, béngsin	SR20DE	2	150	1990-1996, Éropa, Jepang
Contona 2,0 TD	R4 solar	CD20	1.9	75	1990-1997, Éropa

Kotak gear tiasa janten transmisi manual atanapi "otomatis". Kahiji boga lima léngkah, sarta ngan opat disadiakeun pikeun mesin otomatis.

Generasi kadua (P11) dihasilkeun ti 1995 nepi ka 2002, sarta di Éropa mobil mucunghul dina 1996. Produksi, sapertos sateuacanna, diayakeun di nagara-nagara sapertos Jepang sareng Inggris. Nu meuli bisa meuli kandaraan jeung tipe awak sedan, hatchback atawa gerbong, sarta di Jepang ieu bisa meuli mobil kalayan sagala roda drive. Kit kaasup transmisi manual lima-speed atanapi otomatis opat-speed. Di pasar mobil di Jepang, Anjeun bisa meuli mobil kalayan sagala roda drive.

Henteu tanpa restyling merek ieu, anu réngsé dina 1996. Modernisasi mangaruhan teu ukur motor tina mobil, tapi ogé penampilan na. Mesin kalayan volume kerja dua liter mimiti dilengkepan variator tinimbang gearbox tradisional. Penjualan mobil generasi kadua di Jepang dituluykeun nepi ka ahir 2000, sarta di nagara Éropa saeutik deui, nepi ka 2002.

Powertrains pikeun Nissan Primera, dikaluarkeun ku generasi kadua

mesin	mesin urang tipe	Motor	Volume gawé dina l	Indikator kakuatan, hp	catetan
Contona 1,6	R4, béngsin	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Éropa
Contona 1,6	R4, béngsin	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Éropa
Contona 1,8	R4, béngsin	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Jepang
Contona 1,8	R4, béngsin	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Éropa
Contona 1,8	R4, béngsin	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Jepang
Contona 1,8	R4, béngsin	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Jepang
Contona 2,0	R4, béngsin	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Éropa
Contona 2,0	R4, béngsin	SR20DE	2	150	1995-2000, Éropa, Jepang
Contona 2,0	R4, béngsin	SR20VE	2	190	1997-2000, Jepang
Contona 2,0 TD	R4, solar, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Éropa

Nissan Primera dihasilkeun saprak 2001

Pikeun generasi katilu Nissan di Jepang 2001 janten signifikan, sarta taun saterusna, 2002, motorists di nagara Éropa bisa ningali eta. Penampilan mobil jeung hiasan interior awak geus undergone parobahan badag. Unit kakuatan dipaké pikeun ngajalankeun on béngsin jeung turbodiesel, sarta transmisi ngagunakeun mékanis, transmisi otomatis, kitu ogé sistem CVT. Wewengkon Féderasi Rusia sacara resmi disayogikeun ku mobil kalayan mesin dijalankeun dina béngsin, ogé sajumlah mesin solar 2,2 liter.

Mesin generasi katilu Nissan Premiere:

Modél mobil	mesin	Modifikasi motor	Volume gawé dina l	Indikator kakuatan, hp	catetan
Perdana 1,6	QG16DE	R4, béngsin	1.6	109	2002-2007, Éropa
Perdana 1,8	QG18DE	R4, béngsin	1.8	116	2002-2007, Éropa
Perdana 1,8	QG18DE	R4, béngsin	1.8	125	2002-2005, Jepang
Perdana 2,0	QR20DE	R4, béngsin	2	140	2002-2007, Éropa
Perdana 2,0	QR20DE	R4, béngsin	2	150	2001-2005, Jepang
Perdana 2,0	SR20VE	R4, béngsin	2	204	2001-2003, Jepang
Perdana 2,5	ATAWA 25DE	R4, béngsin	2.5	170	2001-2005, Jepang
Premiere 1,9dci	Renault F9Q	R4, solar, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Éropa
perdana 2,2 dci	YD22DDT	R4, solar, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Éropa

Motor naon anu paling seueur dianggo

Ieu kudu dicatet yén pabrik lengkep mesin kalawan rupa-rupa unit kakuatan. Éta tiasa janten mesin bensin sareng solar. Di antara mesin béngsin kudu dicatet yén mesin 1,6 liter kalawan suntik disebarkeun atawa dua liter mono-injector. Seueur mobil Nissan Primera P11 ngaléngkah dina jalan kalayan mesin SR20DE.

Lamun maca ulasan juragan, anjeun tiasa ningali yén sakabéh garis mesin ngabogaan sumberdaya cukup badag. Lamun pangropéa timely dilumangsungkeun maké consumables kualitas luhur, nu mileage tanpa perbaikan mesin bisa ngaleuwihan 400 sarébu kilométer.

Generasi kadua Nissan Primera P11 meakeun 8,6 nepi ka 12,1 liter suluh di jalan kota kalawan mileage 100 km. Di jalan nagara konsumsi kirang, éta bakal 5,6-6,8 liter per ratus kilométer. Konsumsi BBM sakitu legana gumantung kana gaya nyetir mobil, kaayaan operasi na, kaayaan teknis mobil. Konsumsi minyak mimiti ningkat nalika mileage naék.

Mesin mana anu langkung saé

Pilihan ieu disanghareupan ku seueur pembeli poténsial modél mobil ieu. Sateuacan Anjeun mutuskeun motor husus, Anjeun kudu mertimbangkeun sababaraha faktor:

1. Kaayaan operasi kendaraan.
2. Gaya nyetir.
3. Perkiraan mileage kendaraan taunan.
4. Suluh dipaké.
5. Jenis transmisi dipasang dina mesin.
6. Faktor séjén.

Pikeun juragan anu henteu ngarencanakeun pikeun teras-terasan nganggo mobil kalayan beban pinuh sareng ngalih dina kecepatan anu luhur, mesin kalayan pamindahan 1600 cmXNUMX cocog.³. Konsumsi BBM ogé moal teuing tinggi, 109 kuda bakal nyadiakeun boga kanyamanan diperlukeun.

Pilihan pangalusna bakal masang mesin 1.8 liter kalawan kakuatan 116 hp. Paningkatan dina volume kerja mesin ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan jeung kinerja dinamis tina mobil. Kinerja pangsaéna dihontal nalika kotak gear manual dipasangkeun sareng motor ieu. Pikeun "mesin" bakal merlukeun mesin leuwih kuat. Dua liter, sarta ieu ngeunaan 140 kuda, pangalusna pas keur transmisi misalna. Dina kasus idéal, éta bakal ngagunakeun variator dipasangkeun kalayan motor ieu.

Mesin Z4867 Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Mesin hydromechanical tiasa ngalayanan langkung ti 200 rébu kilométer tanpa masalah. Variator mobil ieu sénsitip pisan kana jalan anu goréng sareng gaya nyetir anu agrésif. Unit kakuatan solar jarang di pasar otomotif Féderasi Rusia sareng CIS. Aranjeunna nunjukkeun diri dina sisi anu saé boh dina hal reliabilitas sareng efisiensi. Tanpa masalah, aranjeunna dianggo dina suluh solar domestik. Sabuk dina mékanisme timing drive jalan pikeun 100 sarébu km na ngajalankeun, sarta roller dina mékanisme tegangan dua kali badag.

Dina kacindekan, bisa dicatet yén ku meuli Nissan Primera, nu boga narima beuli nguntungkeun barang dina hal rasio harga-kualitas. Biaya pangropéa sarta perawatan mobil ieu moal pisan burdensome pikeun kulawarga kalawan anggaran modest.