mesin Mazda WL
eusi
Industri otomotif Jepang parantos terangkeun seueur unit kualitas luhur, anu ampir teu aya anu tiasa ngabantah. Produsén well-dipikawanoh Mazda geus nyieun kontribusi signifikan kana formasi Jepang salaku salah sahiji puseur pikeun produksi mobil sareng komponenana pikeun aranjeunna.
Pikeun ampir 100 taun sajarah, produsén mobil ieu parantos ngarancang seueur produk kualitas luhur, dipercaya sareng fungsional. Lamun model mobil ti Mazda dipikawanoh di mana-mana, mesin produsén anu kirang populér. Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan sakabeh garis Mazda solar disebut WL. Baca ngeunaan konsép, fitur téknis sareng sajarah mesin ieu di handap.
Sababaraha kecap ngeunaan garis ICE
Kisaran unit anu ditandaan "WL" ti Mazda mangrupikeun mesin solar has anu dianggo pikeun ngalengkepan kendaraan ageung. mesin ieu dipasang ukur dina modél automaker sorangan. Utamana éta minivans na SUVs, tapi mesin runtuyan kawates "WL" ogé kapanggih dina sababaraha minibuses na pickups. Fitur has tina unit ieu dianggap traction alus kalawan kakuatan rélatif low.
Kisaran WL ngawengku dua motor dasar:
- WL - solar disedot kalawan 90-100 horsepower sarta volume 2,5 liter.
- WL-T nyaéta mesin solar turbocharged kalawan nepi ka 130 horsepower sarta volume sarua 2,5 liter.
Salian variasi nyatet, ti WL anjeun tiasa mendakan WL-C sareng WL-U unit. Mesin ieu ogé dihasilkeun dina atmosfir, variasi turbocharged. fitur maranéhanana nyaéta tipe sistem knalpot dipaké. WL-C - mesin keur model dijual di AS jeung Éropa, WL-U - mesin keur jalan Jepang. Dina hal desain sareng kakuatan, variasi mesin WL ieu sami sareng mesin aspirated sareng turbodiesel biasa. Sadaya pamasangan dilakukeun ti 1994 dugi ka 2011.
Wawakil rentang engine dina tinimbangan diwangun dina cara has pikeun pembangkit listrik tina 90s sarta 00s. Aranjeunna gaduh desain in-line, 4 silinder sareng 8 atanapi 16 klep. Kakuatan has pikeun mesin solar, sarta digambarkeun ku hiji injector dikawasa sacara éléktronik jeung pompa bahan bakar tekanan tinggi.
Sistem distribusi gas diwangun dumasar kana téknologi SOHC atanapi DOHC, sareng turbin nyaéta Common Rail ti Bosch kalayan géométri sabeulah variabel. Timing ranté drive, struktur aluminium. Perhatos yén conto WL turbocharged gaduh CPG anu diperkuat sareng sistem pendingin anu rada ningkat. Dina sagala hal séjén, iwal kakuatan, turbodiesel tina garis teu béda ti mesin aspirated.
ciri teknis WL sarta daptar model dilengkepan aranjeunna
| pabrik | Mazda |
| Merk sapédah | WL (WL-C, WL-U) |
| ngetik | atmosfir |
| Taun produksi | 1994-2011 |
| Sirah silinder | aluminium |
| kadaharan | injector solar kalawan pompa suntik |
| Skéma konstruksi | baris |
| Jumlah silinder (klep per silinder) | 4 (2 atanapi 4) |
| Piston stroke, mm | 90 |
| Diaméter silinder, mm | 91 |
| Babandingan komprési, bar | 18 |
| Volume mesin, cu. cm | 2499 |
| Kakuatan, hp | 90 |
| Torsi, Nm | 245 |
| Suluh | DT |
| Standar lingkungan | EURO-3, EURO-4 |
| Konsumsi BBM per 100 km | |
| - di kota | 13 |
| - sapanjang jalur | 7.8 |
| - dina modeu nyetir campuran | 9.5 |
| Konsumsi minyak, gram per 1000 km | ka 800 |
| Jenis pelumas dipaké | 10W-40 sareng analog |
| Interval ganti oli, km | 10 000-15 000 |
| Sumberdaya mesin, km | 500000 |
| Pilihan ningkatkeun | sadia, poténsi - 130 hp |
| lokasi nomer séri | pungkur tina blok mesin di kénca, teu jauh ti sambungan na jeung gearbox nu |
| Modél dilengkepan | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed |
| pabrik | Mazda |
| Merk sapédah | WL-T (WL-C, WL-U) |
| ngetik | turbocharged |
| Taun produksi | 1994-2011 |
| Sirah silinder | aluminium |
| kadaharan | injector solar kalawan pompa suntik |
| Skéma konstruksi | baris |
| Jumlah silinder (klep per silinder) | 4 (2 atanapi 4) |
| Piston stroke, mm | 92 |
| Diaméter silinder, mm | 93 |
| Babandingan komprési, bar | 20 |
| Volume mesin, cu. cm | 2499 |
| Kakuatan, hp | 130 |
| Torsi, Nm | 294 |
| Suluh | DT |
| Standar lingkungan | EURO-3, EURO-4 |
| Konsumsi BBM per 100 km | |
| - di kota | 13.5 |
| - sapanjang jalur | 8.1 |
| - dina modeu nyetir campuran | 10.5 |
| Konsumsi minyak, gram per 1000 km | mun 1 000 |
| Jenis pelumas dipaké | 10W-40 sareng analog |
| Interval ganti oli, km | 10 000-15 000 |
| Sumberdaya mesin, km | 500000 |
| Pilihan ningkatkeun | sadia, poténsi - 180 hp |
| lokasi nomer séri | pungkur tina blok mesin di kénca, teu jauh ti sambungan na jeung gearbox nu |
| Modél dilengkepan | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B-seri Mazda BT-50 |
Catetan! Beda antara variasi atmosfir jeung turbocharged tina mesin WL ngan dina kakuatan maranéhanana. Sacara stuktur, sadaya motor idéntik. Alami, dina modél mesin turbocharged, sababaraha titik rada bertulang, tapi konsép umum konstruksi teu robah.
Perbaikan sareng perawatan
Kisaran mesin "WL" cukup dipercaya pikeun solar. Ditilik ku ulasan operator maranéhanana, motor teu boga malfunctions has. Kalayan pangropéa anu pas sareng kualitas luhur, ngarecah WL naon waé jarang. Seringna, sanés titik-titik unit éta sorangan anu sangsara, tapi:
- Sistim suplai.
- suplai minyak.
- Asik.
Upami aya gangguan tina atmosfir atanapi turbocharged WL, éta sasaena henteu kalibet dina perbaikan mandiri, sabab desainna khusus. Anjeun tiasa ngalereskeun mesin ieu iraha waé stasiun jasa Mazda khusus atanapi stasion kualitas luhur anu sanés. Biaya perbaikan rendah sareng sami sareng angka jasa rata-rata pikeun mesin solar anu sami.
Sedengkeun pikeun tuning WL, nu boga motor jarang make eta. Salaku nyatet saméméhna, maranéhna boga traction alus, dipasang dina kandaraan badag sarta biasa "pagawe teuas". Tangtu, aya potensi modernisasi, tapi mindeng teu merlukeun palaksanaan. Upami hoyong, ngeunaan 120-130 horsepower bisa squeezed kaluar tina WL aspirated, 180 horsepower ti turbodiesel tina garis.
