Mesin Mazda familia, gerbong familia

Mazda familia mangrupikeun séri mobil anu diproduksi ti 1963 dugi ka ayeuna. Pikeun lila, merek ieu dianggap runtuyan pangalusna sadaya mobil dihasilkeun Mazda.

Ngaran kulawarga Mazda kaluar tina jalur perakitan sareng usaha gabungan perusahaan Mazda sareng Ford - contona, merek terkenal Laster diproduksi sababaraha taun.

Évolusi mobil Mazda ngawengku sababaraha generasi produksi mobil. Generasi kahiji dirilis dina bulan Séptember 1963 - salah sahiji mobil munggaran sadia pikeun meuli éta modifikasi dua-panto tina gerbong Mazda Familia. Modél ieu henteu sapinuhna praktis sareng henteu nyumponan sadaya sarat pembeli waktos éta.

Sacara harfiah kalayan ngarecah pondok salila sababaraha taun, generasi kahiji mobil ieu ningkat jeung dimodernisasi - sednas opat-panto, gerbong stasiun jeung coupes geus sadia pikeun motorists.

Kusabab 1968, generasi saterusna geus digambarkeun ku gerbong stasiun lima panto. Salila sababaraha dekade, Mazda geus ngarilis salapan generasi mobil jeung rupa-rupa parabot.

Di antara seueur model di Rusia, anu pang populerna nyaéta:

• gerbong kulawarga mazda;
• sedan Mazda Familia.

Salila produksi Mazda gerbong jeung sedan dina 2000 diwanohkeun restyling - parobahan struktural sababaraha elemen awak jeung interior. Parobahan mangaruhan trim interior, lampu hareup jeung pungkur, kitu ogé bemper.

Ciri utama model mazda familia:

1. Jumlah korsi jeung supir - 5.
2. Gumantung kana konfigurasi, model anu dilengkepan hareup- atawa sakabéh roda drive. Sakumaha aturan, fans nyetir kota condong kana roda hareup drive, nu diyakinkeun ku ngahemat konsumsi bahan bakar jeung betah pangropéa chassis nu.
3. Ground clearance nyaéta jangkungna tina taneuh ka titik panghandapna kendaraan. The clearance tina lineup surname Mazda beda-beda gumantung kana drive - ti 135 nepi ka 170 cm Rata-rata - 145-155 cm.
4. Sadaya jinis kotak gear dipasang dina modél - mékanis (MT), otomatis (AT) sareng variator. Dina gerbong Mazda Familia urang ngan aya dua pilihan - transmisi otomatis atawa manual. Sakumaha anjeun terang, MCP henteu bersahaja dina pangropéa sareng awét awét. Pangiriman otomatis ngagaduhan sumber anu langkung alit, bakal ngarugikeun juragan harga anu langkung luhur, tapi langkung nyaman dina macét. Variator mangrupikeun pilihan anu paling ekonomis, tapi anu paling teu dipercaya dina hal desain. Di dieu, insinyur Mazda nyayogikeun motor pilihan anu saé.
5. Volume tanki bahan beuleum beda-beda ti 40 nepi ka 70 liter - volume minimum pakait jeung mobil leutik kalawan ukuran mesin leutik.
6. Konsumsi BBM lolobana gumantung kana kabiasaan nyetir individu. Dina mobil leutik, konsumsi dimimitian ti 3,7 liter per 100 km. Dina mobil hareup-wheel drive kalawan kapasitas mesin rata, angka ieu beda-beda ti 6 nepi ka 8 liter, sarta dina mobil sagala-wheel drive kalawan kapasitas mesin ngeunaan dua liter, ti 8 nepi ka 9,6 liter per 100 kilométer.

Generasi panganyarna tina kendaraan Mazda familia sareng merek mesin

Generasi mobil	mesin
Generasi kasapuluh	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Generasi kasalapan	B3 ZL RF B3-KURING ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
generasi kadalapan	B3-KURING B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Generasi katujuh	B3 B5 V6 PN BP
Generasi kagenep	E3
E3 E5 B6 PN

merek mesin pang populerna

Salila produksi mobil, unggal generasi ieu dilengkepan rupa-rupa mesin durukan internal (ICE) - ti subcompact mun solar dua liter. Kana waktu, kasampurnaan mesin durukan internal, kitu ogé komponén tur rakitan, nuluykeun, geus di 80s, mesin turbin a mimiti muncul dina sababaraha model, nu ditambahkeun kakuatan sarta nempatkeun mobil ieu kaluar kompetisi dibandingkeun sakelas maranéhanana. . Mesin pang populerna dipasang dina mobil generasi kasalapan jeung kasapuluh.

• HR15DE - genep belas-klep mesin opat-silinder tina séri HR kalayan susunan in-line tina silinder. Mesin durukan internal tina séri ieu dipasang dina mobil mazda familia generasi kasapuluh. mesin ieu nu pang populerna duanana saméméh jeung sanggeus restyling. Volume mesin 1498 cm³, kalawan kakuatan maksimum 116 liter. Jeung. Sistem distribusi gas DOHC ngandung harti yén mesin boga dua camshafts nu nyadiakeun bukaan sequential jeung nutup tina valves. Bahan bakar anu dianggo nyaéta AI-92, AI-95, AI-98. Konsumsi rata-rata ti 5,8 nepi ka 6,8 liter per 100 km.

• HR16DE mangrupikeun pasangan anu dimodernisasi tina miheulaanna, bénten sareng volume sateuacana - gaduh 1598 cm³. Alatan volume badag tina chamber durukan, motor téh bisa ngamekarkeun kakuatan leuwih - nepi ka 150 hp. Kanaékan kakuatan ieu reflected dina konsumsi bahan bakar - mesin durukan internal dahar ti 6,9 nepi ka 8,3 liter per 100 km. Unit kakuatan ogé geus dipasang dina sababaraha model Mazda familia saprak 2007.
• ZL-DE - Unit kakuatan ieu dipasang dina sababaraha mobil generasi kasalapan (Mazda 323, ngaran tukang jeung gerbong). Volume na 1498 cm³. Mesin genep belas-klep ieu dua camshafts, opat silinder disusun dina urutan. Unggal silinder gaduh dua asupan sareng dua klep knalpot. Dina sagala hal, éta rada inferior ka unit séri HR: kakuatan maksimum nyaéta 110 hp, tapi konsumsi bahan bakar - 5,8-9,5 liter per 100 km.

• ZL-VE nyaéta mesin kadua anu dilengkepan sababaraha mobil generasi kasalapan. Dibandingkeun sareng modél ZL-DE, éta sacara signifikan ngéléhkeun tina segi kakuatan, nyaéta 130 hp. kalawan konsumsi bahan bakar - ngan 6,8 liter per 100 km. Motor ZL-VE dipasang dina Ngaran Mazda sareng Mobil Mazda ti 1998 dugi ka 2004.
• FS-ZE - sadaya model di luhur, mesin ieu boga parameter paling padet. Volumena 1991 cm³, sareng kakuatan maksimalna 170 hp. Unit kakuatan ieu dilengkepan sistem durukan campuran lean. Konsumsi BBM gumantung pisan kana gaya nyetir sareng kisaran ti 4,7 dugi ka 10,7 liter per 100 kilométer. Mesin durukan internal ieu loba dipaké dina mobil generasi kasalapan - ieu dipasang dina ngaran kulawarga Mazda jeung mobil, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE mangrupikeun mesin subcompact klasik anu ngagaduhan posisi anu unggul di antawis para pengendara ékonomi waktos éta. Kapasitas mesin nyaéta 1295 cm³, konsumsi bahan bakar minimum nyaéta 3,8 liter per 100 km. Dina laju maksimum, konsumsi naék ka 7,1 liter per 100 km. Kakuatan unit kakuatan maksimum 90 hp.
• QG15DE - Mesin QG15DE parantos janten pesaing anu pantes pikeun modél sateuacana. Désainer, ngaronjatna volume ka 1497 cm³, éta bisa ngahontal kakuatan 109 hp, sarta konsumsi bahan bakar geus rada robah (3,9-7 liter per 100 km).
• QG18DE - mesin runtuyan QG, in-line, opat-silinder, genep belas-klep. Salaku kalawan analogues saméméhna - cooling cair. Volumena nyaéta 1769 cm³, kakuatan anu dikembangkeun maksimal nyaéta 125 hp. Konsumsi béngsin rata-rata 3,8-9,1 liter per 100km.
• QG18DEN - teu saperti pasangan saméméhna, motor ieu unik sabab dijalankeun dina gas alam. Narima popularitas lega alatan tag harga ekonomis bahan bakar suluh. Volume kerja sadaya opat silinder nyaéta 1769 cm³, kakuatan maksimum nyaéta 105 hp. konsumsi bahan bakar éta 5,8 per 100 kilométer.

Sadaya mesin séri QG dipasang dina mobil mazda familia generasi kasalapan ti 1999 dugi ka 2008.

mesin nu hadé pikeun milih mobil

Dina milih mobil, karakteristik motor maénkeun peran konci. Henteu aya jawaban tunggal anu tiasa nyugemakeun seueur pamilik mobil. Pabrikan nyobian adaptasi sareng konsumen sareng ngaluncurkeun ka pasar mobil-mobil anu paling nyugemakeun kabutuhan mayoritas.

Nalika milih jantung mobil, hal-hal di handap ieu penting:

1. Efisiensi mesin - jeung naékna konstan dina harga béngsin, mobil leutik anu jadi nu pang populerna. Konsumén modéren janten langkung pinter, konsumsi bahan bakar rendah mangrupikeun waktos anu penting pikeun milih mobil.
2. Kakuatan - euweuh urusan kumaha urang nyobian tetep nepi ka efisiensi, jumlah kuda handapeun tiung masih pohara penting. Sareng kahayang ieu rada alami - henteu sadayana hoyong nyered treuk sapanjang jalan raya, sareng nalika nyusul, sacara mental "nyorong" kuda beusi na.

Urang teu kudu malire kanyataan yén kamajuan ilmiah teu nangtung kénéh. Malah kiwari, produsén mobil nawarkeun kami solusi unik - mesin ekonomis jeung leungitna kakuatan minimal. Anu paling relevan nyaéta mobil kalayan mesin ieu:

1. HR15DE - ditilik ku ulasan nu boga mobil kalawan mesin ieu, lamun teu "maén sabudeureun" kalawan pedal gas, anjeun tiasa nyata ngahemat suluh, sarta kakuatan leuwih ti 100 hp. bakal ngidinan Anjeun pikeun ngarasa yakin kana lagu sanajan AC on.
2. ZL-DE - unit kakuatan ieu ogé aya dina aturan "standar emas" urang. Efisiensi anu rélatif luhur digabungkeun sareng indikator kakuatan anu nyukupan.
3. QG18DEN - mesin gas bakal ngidinan Anjeun pikeun ngahemat suluh nyata. Upami anjeun teu ngagaduhan masalah sareng SPBU, mésér mobil nganggo mesin ieu bakal janten solusi anu saé.
4. FS-ZE - pikeun fans naek kuat, pilihan ieu bakal pangalusna. Konsumsi maksimum nyaéta 10,7 liter per 100 km. Tapi ku kakuatan kitu, lolobana "sakelas" meakeun suluh leuwih loba.