Mesin Mazda CX 5
Mazda CX 5 mangrupakeun wawakil kelas crossovers ci. kelas ieu tétéla jadi incredibly populér di nagara urang. Salah sahiji alesan pikeun meuli mobil sapertos di Rusia - ngaronjat clearance, nu pisan praktis, dibere jalan dahsyat urang. Jeung compactness tina mobil ngajadikeun eta merenah ngagunakeun di kota pikeun lalampahan sapopoé. Ieu nyaman, praktis, mobil rélatif murah.
Mazda CX 5 munggaran dipidangkeun dina awal 2011, prototipe disebut Minagi, sareng versi produksina digulung kaluar tina jalur perakitan dina ahir taun anu sami. Ieu kudu ngaku yen Jepang digawé gancang pisan. Mobil ieu mawa idéologi produsén, anu disebut KODO, nu hartina "Roh Gerak" dina tarjamah.
Mazda CX 5 oge pelopor garis Skyactiv Téhnologi, nu diasupkeun lineup parusahaan pisan lega saeutik engké. Jalur ieu dikembangkeun pikeun ngahemat suluh, ku lightening massa pancen sadaya komponén tur majelis mobil, tapi dina waktos anu sareng produsén teu balik pikeun ngurangan kakuatan, dinamika atawa kaamanan. Mazda CX 5 mangrupikeun gaganti anu logis pikeun Mazda Tribute jaman éta.
CX 5 mangrupikeun juara panghargaan mobil taunan Jepang pikeun taun 2012-2013. Dina 2015, mobil ieu ngalaman restyling slight, éta keuna ukur interior jeung exterior mobil. Henteu aya perbaikan desain utama anu dilakukeun. Hayu urang ngobrol ngeunaan restyling saeutik handap.
Vérsi kandaraan
Modélna hadir sareng drive roda hareup atanapi drive sadaya roda pilihan. Ieu mangrupikeun penduduk kota murni. Anjeun teu kedah ngajalankeun mobil kaluar kota jeung pariksa kamampuhan kaluar-jalan na, éta moal mungkas nanaon alus.
Mobilna sayogi nganggo mesin solar sareng béngsin. Unit kakuatan solar SH-VPTS boga volume gawé 2,2 liter jeung kakuatan 175 horsepower. Dua mesin béngsin ditawarkeun. Mesin kahiji (PE-VPS) boga volume persis 2 liter (150 horsepower), mesin kadua (PY-VPS) noticeably leuwih badag (2,5 liter kapindahan jeung 192 horsepower). Mesin dipasangkeun sareng konverter torsi genep-speed otomatis atanapi kotak gear manual genep-speed.
Ogé sia mentioning yén mesin 2 liter PE-VPS boga versi kuat husus sarta teu teuing umum, nu dihasilkeun teu 150 horsepower, tapi 165 "mares".
Modél restyling
Mazda CX 5 anu diropéa dileupaskeun taun 2015. Modél mimiti aktip dibeuli, generasi pre-styling kahiji miboga jualan alus teuing, jadi ratings jualan teu digolongkeun dina versi hareup mobil. Modél ieu dilengkepan grille hiasan anyar, kaca spion samping anyar jeung rims dipasang, insulasi sora ieu digawé kaluar. Ogé, interior mobil geus jadi leuwih modern jeung nyaman keur supir jeung panumpang.
Tina sababaraha parobihan utama, tiasa nami penampilan mode olahraga dina "mesin" sareng sistem multimédia anyar dina kabin. Rem parkir mékanis ogé diganti ku rem leungeun éléktronik. Dina tingkat motong euyeub, optik LED ditawarkeun (hareup, pungkur, lampu kabut). Kisaran mesin tetep sami.
Mobil generasi kadua
Mazda teu bisa tapi ngaleupaskeun mobil ieu, dibere paménta pikeun modél husus ieu ku meuli. mobil narima desain pisan dinamis jeung modern, nu has pikeun loba pabrik ti Jepang waktu ieu. Sajaba ti éta, modél ieu dilengkepan sagala téknologi modern perlu.
Tapi, sacara umum, generasi kadua Mazda CX 5 Sigana mah a restyling kadua generasi kahiji mobil, tinimbang mobil karek dimekarkeun. Loba teuing kamiripan jeung saeutik teuing parobahan. CX 5 anyar ngan 0,5 cm leuwih badag sarta ngan 2 cm jangkung ti model saméméhna. Salon geus jadi béda, ayeuna pisan fashionable tur modern. Soundproofing ogé geus ningkat. Aya parobahan gantung. Maranéhanana ngomong yén logam pikeun nyieun generasi kadua geus jadi hadé. Mesin mobil tetep sarua. Panginten kana waktosna aranjeunna bakal disaluyukeun sakedik béda. Stabilitas anu sami manglaku ka kotak gear, nyaéta, henteu aya parobihan.
Méja mesin Mazda CX 5 ku model pasar jualan
| Rusia | Jepang | Eropa | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (bensin) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (bensin) | + | + | + |
| 2,2 SH-VPTS (solar) | + | + | + |
Harita
Model CX 5 bisa disebut suksés dina hal jualan. Mobil pisan umum dina arus lalu lintas. Ti pisan mimiti jualan, éta jelas yén mobil miboga masalah insulasi sora. Tapi ieu téh fitur sadaya mobil Mazda, sarta teu model husus.
Bahan finishing teu kualitas pangluhurna, jadi kana waktu anjeun bisa sapatemon squeaks di kabin. Tapi ulasan nunjukkeun yén ieu sanés kajadian anu umum pisan sareng éta tiasa suksés diurus. Kualitas logam (generasi kahiji CX 5 sarta restyled generasi kahiji CX 5) teu teuing impressive. Tapi trend ieu ogé ditempo dina sagala model produsén. Di Rusia, anjeun tiasa ningali seueur wawakil perusahaan Mazda, anu dina yuswa sapuluh taun ngagaduhan ambang anu parantos parah parah.
Maranéhanana ngomong yén dina generasi kadua CX 5 logam geus jadi hadé, tapi masih hese ngagambar conclusions. Sedengkeun pikeun mesin, ieu tradisional mesin Jepang kualitas luhur. Unit kakuatan henteu ngagaduhan masalah sistematis, dumasar kana ulasan. Sakumaha biasa, titik utama nyaéta bahan bakar kualitas luhur sareng jasa sistematis anu mumpuni.
Harita teu scold jeung gearboxes. Di nagara urang, drive otomatis tur sagala roda dina CX 5 teu kapanggih distribusi lega. Tapi, ulasan ngeunaan juragan langka ogé teu scold titik ieu. Mobil CX 5 kalayan mesin solar ogé saeutik di nagara urang. Aya bukti yén mesin solar utamana sénsitip kana kualitas bahan bakar di SPBU urang, jadi Anjeun kudu milih tempat kabuktian pikeun ngeusian bengsin, ku kituna engké anjeun teu boga masalah jeung sistem bahan bakar mobil nu bisa pencét anggaran Anjeun teuas finansial. Dina hal ieu, kikir memang bisa mayar dua kali atawa malah tilu kali! Ulah hilap kana suluh.
Mobil mana nu kudu dibawa
Pilihan anu paling umum pikeun nagara urang nyaéta drive roda hareup CX 5 kalayan mesin béngsin 2,0 liter. Teu mungkin pikeun ngajelaskeun pilihan ieu mobil jeung unreliability komponén séjén (transmisi otomatis atawa clutch drive sadaya roda) jeung unit kakuatan (bengsin leuwih voluminous mesin durukan internal atawa "solar"). Sadaya motor sareng sadaya komponén utama tiasa dipercaya sareng dibuktikeun ku waktos sareng kilométer.
Pilihan pilihan ieu bisa dipedar ku biaya panghandapna tina mobil ieu, duanana anyar di showroom sarta dipaké di pasar sekundér. Jalma urang nyobian nyandak langkung mirah sareng langkung gampang tibatan anu langkung nyaman, langkung kuat sareng langkung mahal. Naha anjeun nuturkeun prinsip anu sami? Terserah anjeun, sabab sadaya vérsi Mazda CX 5, paduli gearbox, drive atanapi mesin, pantes perhatian anjeun. Jieun pilihan dumasar kana kamampuan kauangan sareng kahoyong pribadi. Henteu aya anu nyekel dina salah sahiji mobil.
