Mesin Mazda CX-3
eusi
Mini SUVs dijual kawas muih panas di Éropa. Mazda ogé nyerbu ceruk pasar ieu sareng kawin silang CX-3 - campuran Mazda 2 sareng CX-5. Tétéla éta SUV leutik alus teuing, bagean tumuwuh panggancangna dina industri mobil. Dina skala global, perhatian Jepang ngajadikeun bets signifikan dina CX-3 anyar. Sajaba ti éta, manéhna geus meunang sababaraha panghargaan pikeun desain jeung malah jadi mobil taun di sababaraha nagara.
Perusahaan Jepang parantos ngahasilkeun crossover subcompact Mazda CX-3 ti saprak 2015. mobil dijieun dina dasar subcompact Mazda 2 - hatchback leutik. Kasaruaan maranéhanana dituduhkeun, contona, ku ukuran chassis nu. Sajaba ti éta, manéhna diwariskeun ti dirina jeung unit kakuatan. Modél ieu dijual kalayan transmisi sadaya roda sareng drive roda hareup, sanaos henteu biasa dina bagean ieu nawiskeun mobil kalayan drive sadaya roda. Leuwih ti éta, transmisi sadaya roda drive (anu dikawasa sacara éléktronik) ku clutch multi-pelat tina roda pungkur sawaréh ngahiji jeung model heubeul CX-5. Duanana suspénsi téh mandiri. Dina modél hareup-wheel drive, gantung pungkur dilengkepan torsion beam.
Fitur modél
Salah sahiji ciri khas Mazda nyaéta téknologi Skyaktiv. Ieu kompléks rupa-rupa inovasi, utamana dina sistem drive, kitu ogé gear ngajalankeun. Mode Star Stop ditawarkeun salaku standar. Pikeun mesin anu paling kuat, insinyur Mazda parantos ngembangkeun sistem pamulihan énergi rem. Hatur nuhun kana téknologi Skyaktiv, anu henteu nganggo mesin turbocharged, tapi kalayan volume anu ageung sareng rasio komprési anu luhur, konsumsi bahan bakar ngan ukur 6,5 liter per 100 km.
solusi non-standar sejen. Ayeuna pabrik nyobian pikeun ngurangan kapindahan mesin, turbocharged, ngagunakeun robot, sarta Mazda boga solusi unconventional - biasa dua liter atmosfir opat kalawan suntik langsung jeung mesin otomatis hydromechanical tradisional. Mesin non-turbo gaduh torsi anu saé pikeun perjalanan anu pikaresepeun. Dina mobil hareup-roda drive opat ieu tumuwuh 120 hp, dina mobil sagala roda drive - 150 hp. ogé otomatis atawa manual. Salian mesin béngsin, unit solar oge sadia, kumaha oge, tanpa sagala roda drive. Unit solar kalayan volume 1,5 liter janten dasar pikeun pasar Éropa. Ieu mesin anyar nu debut dina Mazda 2. kakuatan na 105 hp. jeung 250 N/m torsi. Dina versi dasar, éta aggregated kalawan manual 6-speed.
Jero jeung luar Mazda CX-3
CX-3, kawas model ayeuna lianna ti Mazda, dijieun luyu jeung konsép Kodo, nu hartina jiwa gerak. Lamun neuteup kana mobil, anjeun langsung ngarasa énergi anu kaluar tina eta. Kontur lemes, tiung panjang, luhur, garis jandela melengkung. Fitur séjén tina desain awak nyaéta pilar pungkur hideung.
Conciseness na ergonomics, éta naon, mimitina, désainer dipandu ku nalika ngembangkeun interior mobil. Kisaran setelan pikeun korsi supir urang unusually badag. Insinyur ogé parantos damel pikeun nyayogikeun ruang kaki tambahan. Crossover ieu dilengkepan versi panganyarna tina sistem multimedia Mazda Connect kalawan sambungan internét.
Desain modél tiasa dikenal, dieksekusi lengkep dina gaya Mazda modéren, anu katingalina rada kartun. Ti hareup, Mazdas modern rada reminiscent tina karakter dina kartun "Mobil". Gede pisan, grille mesem jeung panon lampu. Tapi leutik Mazda CX-3 Sigana malah leuwih serius ti heubeul CX-5. The cartoonishness teuing kirang diucapkan di dieu. Panginten kusabab optik predator anu langkung sempit. Sacara umum, mobil Sigana pisan nice.
Dina kabin, ngahiji jeung donor oge atra - subcompact Mazda 2. Persis panel hareup sarua jeung modul kontrol sistem multimédia. Ieu kumaha anjeun kedah ngarancang kawin silang anu modis sareng ngora. Di hiji sisi, ieu teu premium a, sabab elemen individu dijieun rada anggaran, tapi teu noticeable, sagalana geus dirakit babarengan jeung dirancang skillfully. Éta nyiptakeun perasaan sanés mobil anu langkung mahal, tapi anu langkung sporti. Sportiness tina sagala sudut - sudut seukeut, athletically tailored. Gaya olahraga ogé bisa disusud di jero, dimana aya loba hal saeutik nu aduk nepi minat drive.
Naon mesin dina Mazda CX-3
| Mesin modél | ngetik | Volume, liter | Kakuatan, h.p. | Vérsi |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | solar | 1.5 | 105 | 1 generasi DK |
| PE-VPS | bensin R4 | 2 | 120-165 | 1 generasi DK |
Kalayan mana mesin pikeun milih mobil
Sigana mah 150 kuda kudu cukup pikeun kawin silang saperti CX-3. Ieu mangrupikeun motor anu sami anu dipasang dina troika sareng genep, ngan ukur bédana nyaéta 165 hp. Tapi motor ieu nempatkeun ukur dina modifikasi drive sadaya roda. Dasar mesin dina modél mono-drive kalawan 120 hp - Éta henteu seueur. Ieu accelerates ka 100 km dina 9,9 detik. Sadaya roda drive dina 9,2 detik. Pikeun kota dinamika cukup. Sumuhun, tur aya cukup stock dina lagu. Sarta dina kombinasi kalayan mesin Palasik delivers émosi exceptionally positif.
