mesin Kia Optima

Kia Optima mangrupikeun sedan ukuran tengah 4 panto ti produsén Koréa Kidul Kia Motors Corporation. mobil mimiti produksi taun 2000. Ngaran Optima ieu dipaké utamana pikeun model generasi ka-1. Kusabab 2002, mobil geus dijual di Éropa sarta Kanada dina designation Kia Magentis.

Kusabab 2005, model geus dijual di sakuliah dunya dina ngaran anu sarua, iwal ti AS jeung Malaysia. Di dinya manehna tetep ngaran tradisional - Optima. Dina bagéan pasar Koréa Kidul jeung Cina, mobil dijual di handapeun designation Kia Lotze & Kia K5. Dimimitian ti tungtung 2015, generasi ka-4 model diobral. Modifikasi tina gerbong stasiun 4-panto ieu ditambahkeun kana sedan 5-panto.

Mimitina (dina generasi ka-1) mobil dihasilkeun salaku versi dirobah tina Hyundai Sonata. Bedana éta ngan dina detil desain jeung alat. Dina 2002, versi méwah Koréa Kidul na dirilis. Dina generasi kadua mobil ieu dumasar kana platform global anyar, ditunjuk "MG". Versi diropéa dirilis dina 2008.

Kusabab 2010, generasi ka-3 model dumasar kana platform sarua salaku Hyundai i40. Dina generasi anu sami, versi hibrid sareng turbocharged dileupaskeun babarengan. Dina ahir 2015, produsén ngenalkeun generasi ka-4 modél kalayan desain sareng fungsionalitas anu énggal. Mobilna gaduh dasar anu sami sareng Hyundai Sonata.

mesin naon anu dipasang dina generasi béda mobil

ciri tina	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volume, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbin)	2360
kakuatan maksimum, l. Jeung.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Jenis bénsin	Diesel	Béngsin, AI-95	Béngsin, AI-92, AI-95.	Bénsin AI-95	Béngsin, AI-95.	Bénsin AI-95
Konsumsi per 100 km	7-8 (4 pikeun turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Jinis motor	In-line, 4 silinder, 16 valves.	In-line, 4 silinder, 16 valves.	In-line, 4 silinder, 16 valves.	V ngawangun, 6 silinder.	In-line, 4 silinder.	In-line, 4 silinder.
Émisi karbon dioksida, g/km	150	167-199
Babandingan komprési	17 (pikeun versi turbocharged)
Generasi otomatis	kadua	Kadua, restyling 2009	Kadua, katilu, kaopat. Restyling kadua jeung katilu.	Generasi kadua, restyling 2009	sedan kaopat 2016	Sedan kaopat 2016 Restyling generasi katilu 2014

Mesin pang populerna

Unggal generasi model Kia Optima boga ciri sorangan, kaasup Unit kakuatan dipasang. Hayu urang nganggap fitur tina modifikasi nu geus jadi paling nyebar.

Generasi munggaran

Dina generasi kahiji mobil ieu disebut Magentis MS. Produksi na belonged ka dua pausahaan - Hyundai jeung Kia. mobil ieu dilengkepan tilu modifikasi engine - 4-silinder engine 2 liter kalawan kakuatan 134 hp. s., V ngawangun 6-silinder 2,5 liter kalawan kakuatan 167 hp. Jeung. sarta V ngawangun kalawan genep silinder 2,6 liter kalawan kapasitas 185 hp. Jeung.

Pilihan anu pang populerna di antarana nyaéta unit 2 liter.

Alesan utama pikeun ieu nyaéta efisiensi, kakuatan anu cekap, betah pangropéa sareng sistem kontrol suntik bahan bakar anu dipercaya. mesin 6-silinder, sanajan unggul dina kakuatan sarta torsi, éta nyata inferior dina dinamika jeung konsumsi bahan bakar.

Kanyataanna aranjeunna bakal cocog kandaraan 2 ton.

Diomongkeun ngeunaan ciri praktis, éta bisa dicatet yén sakabéh 3 modifikasi engine dibédakeun ku hirup layanan panjang sarta maintainability. Bahan kualitas luhur, kesederhanaan desain sareng palaksanaan ngajantenkeun unit sapertos kitu beroperasi tanpa gangguan langkung ti ratusan rébu kilométer.

Generasi kadua

Dina generasi kadua Kia Optima ieu supplemented kalawan Unit solar anyar. Kalayan volume 2 liter éta ngahasilkeun 140 liter. Jeung. kalawan torsi 1800-2500 Nm / rev. min. Mesin anyar parantos ngabuktikeun dirina janten pesaing anu pantes pikeun mesin durukan internal béngsin. Ieu utamina mangaruhan parameter penting sapertos gaya traction sareng efisiensi.

Sanajan kitu, sanajan survivability sarta ciri kinerja alus, mesin tina séri ieu maksa nu boga mobil on nu aranjeunna dipasang pikeun nengetan leuwih kana pangropéa. Ieu ngawengku leuwih sering ngagantian consumables jeung sarat tinggi pikeun kualitas suluh jeung pelumas.

Masalah signifikan anu timbul nalika operasi unit misalna dina Kia Optima disababkeun ku saringan particulate.

Aranjeunna ahirna jadi clogged, sarta hiji-hijina hal anu bisa nyalametkeun kaayaan téh ngaleupaskeun lengkep. Kasusah sanésna nyaéta kanyataan yén pamasangan ulang kontrol parangkat lunak diperyogikeun. Sanajan kitu, prosedur ieu boga kaunggulan na. Kalayan pendekatan anu leres, anjeun tiasa ningkatkeun kakuatan mesin ku 35-45 hp. Jeung.

Generasi katilu

Generasi katilu séri Kia Optima ICE kaasup unit utamana disedot alam turbo engine kalayan volume 2 nepi ka 2,4 liter, kitu ogé mesin solar 1,7 liter turbocharged. Pembangkit listrik Theta 2 ti pabrikan Mitsubishi kalebet 4 silinder kalayan blok aluminium, gaduh sistem suntikan, 4 klep per silinder, dijalankeun dina bahan bakar béngsin AI-95 sareng dicirikeun ku standar Euro-4.

Produsén nyadiakeun jaminan 250 sarébu km pikeun motor na. Dibandingkeun sareng versi sateuacana, mesin énggal ngagaduhan sistem distribusi gas anu langkung saé - CVVT, ningkat kantétan sareng parangkat lunak.

Modifikasi tersukses ti séri ieu unit 2 liter. Hatur nuhun kana traction alus, noise operasi rélatif lemah sareng reliabilitas tinggi, éta mimiti dipasang teu ukur dina Kia Optima, tapi ogé dina model ti pabrik lianna - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, jeep.

Unit 2 liter dina 6500 rpm ngahasilkeun kakuatan nepi ka 165 hp. s., najan pikeun pasar Rusia éta motong kana 150 liter. Jeung. mesin lends sorangan ogé pikeun tuning. Kalayan kedip-kedip anu leres, poténsi mesin tiasa langkung ti 190 hp. Jeung. Mesin 2,4 liter gaduh ciri sareng popularitas anu sami.

Hijina aral desain maranéhanana nyaéta henteuna compensators hidrolik. Ku alatan éta, unggal 100 sarébu km perjalanan perlu nyaluyukeun valves.

Generasi kaopat

Dina generasi kaopat (versi modern) Kia Optima dilengkepan rentang anyar mesin durukan internal. Ieu utamana unit béngsin:

1. 0 MPI. Mibanda kakuatan 151 hp. Jeung. dina 4800 rpm min. Éta dilengkepan transmisi manual sareng otomatis. Mesin dipasang dina klasik (manual) sareng kanyamanan, Luxe, Prestige (sadayana 3 otomatis) konfigurasi. Konsumsi BBM teu ngaleuwihan 8 liter per 100 km.
2. 4 GDI. Boga kakuatan 189 hp. Jeung. dina 4000 rpm min. Dilengkepan sistem suntikan bahan bakar langsung. Unit kasebut dipasang dina konfigurasi Prestige, Luxe sareng GT-line. Consumes teu leuwih ti 8,5 liter suluh per 100 km.
3. 0 T-GDI turbocharged. Ngembangkeun ngeunaan 250 hp. Jeung. kalawan torsi ngeunaan 350 Nm. Dipasang dina tingkat motong GT. mobil meakeun ngeunaan 100 liter suluh per 8,5 km. Ieu modifikasi mesin pangkuatna sadia kiwari keur Kia Optima. Mobil anu dilengkepan ku mesin durukan internal sapertos kitu ngagaduhan karakter anu sporti. Ku kituna, akselerasi ka 100 km / h dilumangsungkeun dina ngan 7,5 detik, sarta dina versi katala - dina 5 detik!

Sakabéh garis mesin pikeun Kia Optima meets syarat kualitas luhur jeung reliabilitas. Unit ti produsén Mitsubishi dicandak salaku dadasar. Sanggeus dilestarikan dasarna sarta supplemented aranjeunna kalayan kamajuan panganyarna, parusahaan geus ngarilis sababaraha mesin durukan internal béda.

Sacara umum, mesin boga sababaraha kalemahan. Aranjeunna ngajalankeun dina suluh béngsin AI - 92/95. Aranjeunna dibédakeun ku dinamika anu saé, kakuatan sareng efisiensi. Harga alami pikeun ciri sapertos kitu nyaéta pangropéa tepat waktu sareng pilihan bahan konsumsi kualitas luhur, bahan bakar sareng, khususna, minyak mesin.

Pilihan minyak mesin

Pilihan oli motor anu kompeten bakal ngamungkinkeun mesin mobil tiasa dianggo pikeun ratusan rébu kilométer tanpa masalah anu serius. Sabalikna, tuang minyak malah kualitas luhur, tapi teu saluyu jeung kaayaan operasi sarta ciri mesin, bisa gancang nganonaktipkeun dimungkinkeun. Ku alatan éta, hal anu penting pikeun nuturkeun set minimum handap aturan lamun milih oli mesin pikeun Kia Optima:

1. indéks viskositas SAE. Cirian distribusi seragam minyak dina permukaan jero mesin. Nu leuwih luhur nilaina, nu leuwih luhur viskositas minyak jeung nu leuwih gede lalawanan ka overload suhu. Mangaruhan parameter waktu mimiti haneut-up jeung tiis.
2. sertipikat API jeung ACEA. Nangtukeun konsumsi bahan bakar, daya tahan katalis, tingkat bising sareng geter.
3. Patuh sareng suhu lingkungan. Sababaraha jenis minyak dirancang pikeun cuaca panas, batur keur usum.
4. Jumlah révolusi.

Henteu aya minyak motor universal pikeun Kia Optima. Ku alatan éta, unggal boga mobil kudu tumut kana akun kaayaan operasi sarta, saluyu jeung aranjeunna, milih minyak nurutkeun kriteria primér tangtu - dumasar kana waktu taun, darajat maké mesin, ékonomi suluh, jsb.

mesin nu hadé pikeun milih mobil

Lamun meuli Kia Optima, nu boga mobil hareup geus Nyanghareupan sual nu pilihan engine pikeun milih. Urang keur diajak ngobrol, mimiti sagala, ngeunaan mobil ayeuna dihasilkeun, nyaeta, generasi ka-4. Aya tilu vérsi anu tiasa dipilih pikeun konsumen domestik - 2-, 2,4-liter sareng versi turbo.

Di dieu nu meuli perlu tumut kana akun kaayaan dimana anjeunna ngarencanakeun pikeun ngajalankeun mobil hareup-Na, sabaraha duit anjeunna daék mayar, kaasup waragad pajeg per liter. pp., sabaraha anjeunna ngarencanakeun méakkeun on refueling suluh jeung consumables.

Contona, modifikasi turbocharged cocog pikeun jalma anu geus biasa nyetir sporty, kitu ogé jalma anu ngarencanakeun pikeun matuh mesin pikeun perbaikan salajengna, bringing unit pikeun ngarekam dinamika dina bagean na - akselerasi ka 5 km / h dina XNUMX detik. .

Upami teu kitu, upami supir henteu biasa atanapi anjeunna ngan saukur teu gaduh tempat pikeun diajar nyetir dinamis, dua vérsi munggaran anu cocog. Dina waktos anu sami, pilihan 2 liter anu paling ekonomis sareng gaduh kakuatan anu cekap pikeun ngalih ka kota. Pikeun maranéhanana anu bade dina lalampahan panjang atawa perjalanan bisnis, hiji mesin 2,4 liter leuwih kuat sarta leuwih gede leuwih cocog.

Lamun urang ngobrol ngeunaan mesin tina versi saméméhna, sagalana geus mutuskeun ku preferensi nu boga mobil sorangan. Unit solar sok dianggap paling ekonomis. Sanajan kitu, tingkat ramah lingkungan maranéhna salawasna leuwih handap tina béngsin. Ieu hususna leres pikeun jalma anu badé ngarambat sapanjang jalan Éropa. Sajaba ti éta, parameter operasi mesin solar nyata kapangaruhan ku tingkat jeung kualitas bahan bakar, nu dina kaayaan Rusia teu salawasna pangalusna.