mesin Hyundai Getz
Hyundai Getz - nyaéta mobil subkompléks anu diproduksi ku Hyundai Motor Company tina nami anu sami. Produksi mobil dimimitian dina 2002 sarta réngsé dina 2011.
Sajarah mobil
Mobil munggaran muncul dina 2002 dina paméran di Jenéwa. Modél ieu anu munggaran dikembangkeun ku pusat téknis Éropa perusahaan. Penjualan kendaraan éta pas-release di sakuliah dunya, sareng hiji-hijina nagara anu nampik tawaran dealer nyaéta Kanada sareng Amérika Serikat.
Di jero modél éta mesin béngsin 1,1 liter sareng 1,3 liter. Sajaba ti éta, desain kaasup turbodiesel, volume nu éta 1,5 liter, sarta kakuatan ngahontal 82 hp.
Di handap ieu jenis transmisi dipaké dina mobil:
- transmisi manual lima-speed.
- transmisi otomatis opat-speed.
2005 éta taun restyling modél. Penampilan mobil geus undergone parobahan. Sistem stabilisasi ogé diwangun, anu sacara signifikan ningkatkeun reliabiliti mobil sareng paménta pasar na.
Produksi Hyundai Gets dieureunkeun dina 2011.
Mesin naon anu dipasang?
Salila sakabéh produksi model ieu dipaké di jero mobil rupa-rupa mesin. Inpo nu langkung lengkep ihwal unit mana anu dipasang dina Hyundai Getz tiasa ditingali dina tabel di handap ieu.
| Generasi, awak | Mérek mesin | Mangtaun-taun dileupaskeun | Volume mesin, l | Kakuatan, hp ti. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (Restyling) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Kaunggulan utama mesin dibere - konsumsi bahan bakar low jeung kakuatan tinggi. Diantara kalemahan anu paling umum nyaéta ngagem gancang unsur-unsur struktural, ogé kabutuhan parobihan minyak biasa nalika operasi unit kakuatan.
Naon anu paling umum?
Dina prosés produksi modél Hyundai ieu dipaké sahenteuna 5 unit béda. Eta sia tempo di leuwih jéntré model mesin pang populerna.
G4EE
Ieu mangrupakeun mesin suntik 1,4 liter. Daya maksimum anu tiasa dikembangkeun ku unit ngahontal 97 hp. Baja, aluminium sareng beusi tuang dianggo salaku bahan pikeun ngadamel struktur alat.
Unit kakuatan ieu dilengkepan 16 valves, aya ogé compensators hidrolik, hatur nuhun kana nu prosés netepkeun celah termal janten otomatis. Jenis bahan bakar anu dianggo nyaéta béngsin AI-95.
Sedengkeun pikeun konsumsi bahan bakar, mesin dianggap rada ekonomis. Contona, hiji transmisi manual meakeun rata-rata 5 liter di kota, sarta di luar kota konsumsi maksimum 5 liter.
Di antara kakurangan unit ieu kedah diperhatoskeun:
- Ayana sela jeung dips.
- Silinder sirah maké gasket.
- klep disaluyukeun goréng.
Sanajan pabrik mesin kualitas luhur, nu boga mobil dilengkepan alat husus ieu kudu ngalaksanakeun inspeksi teknis biasa tina mesin jeung desain mesin durukan internal, kitu ogé perbaikan timely tur ngagantian elemen engine.
Ogé sia noting yén mesin boga link lemah - ieu téh kawat Armored. Ku kituna, contona, lamun salah sahiji kawat pegat, sakabéh sistem motor bakal ngalaman interruptions dina operasi. Ieu bakal ngakibatkeun panurunan dina kakuatan mesin, kitu ogé operasi teu stabil.
G4HG
Unit pang populerna salajengna nyaéta G4HG. Mesin buatan Koréa Kidul dibédakeun ku rakitan kualitas luhur sareng kinerja anu saé. Ieu gampang pikeun ngalereskeun, tapi dina kasus overhaul utama, eta leuwih hade mun mercayakeun karya ka professional di stasiun layanan.
Modél mesin ieu teu boga lifters hidrolik, tapi ieu geus jadi kaunggulan na. Momen ieu diwenangkeun pikeun ngurangan biaya pangropéa unit, kitu ogé perbaikan, upami diperlukeun.
Pikeun ngahindarkeun ngarecahna teu kaduga, bakal cukup pikeun boga Hyundai Getz pikeun nangtukeun jenis panyakitna valves sakali unggal 1-30 sarébu km, kitu ogé pikeun ngalereskeun aranjeunna.
Diantara kaunggulan unit, éta kudu dicatet:
- Konsumsi suluh low. Dina waktos anu sami, konsumsi bahan bakar anu dinyatakeun ku produsén pakait sareng indikator praktis, sareng ieu héran, sabab biasana bédana antara indikator ieu signifikan.
- Karya kualitas dipasangkeun sareng sagala jinis kotak gear. Mesin ngalaksanakeun saé dina transmisi manual sareng otomatis.
- Operasi elastis dina sagala rentang speed.
- Dinamika alus, sanajan inohong kakuatan low.
- Palayanan murah.
- Teu perlu meuli suku cadang mahal atawa asesoris bisi gagalna unsur nanaon.
- hirup jasa panjang. Dina hal ieu, indikator ogé coincide jeung nu Certified ku produsén. Kahirupan mesin kira 200 sarébu km, sarta ieu dianggap indikator alus dina kulawarga ieu mesin.
Ogé, kauntungan tina unit kakuatan ieu desain basajan. Pabrikan junun ngahontal naon anu dipikahoyong. Jeung kanyataan yén motor aktip dipaké dina Hyundai Gets mangrupa indikator kualitas sarta reliabilitas.
Nanging, modél ieu ogé ngagaduhan kalemahan, kalebet:
- Sabuk timing kualitas goréng. Hanjakalna, pabrik henteu ngurus masalah ieu, sareng upami beban beurat, bagianna ngan saukur gagal (wears atanapi rusak).
- Timing drive. Kira-kira 2009, gangguan ieu kapanggih. Salaku hasil tina ngarecahna misalna, konsékuansi pikeun boga Hyundai Getz jadi sedih pisan.
- Lilin. Kahirupan jasa komponén ieu maksimum 15 rébu km. Nalika ngahontal jarak ieu, disarankeun pikeun ngalaksanakeun diagnostik bagian-bagian, ogé perbaikan atanapi ngagantianna.
- Overheat. Sistim cooling dina mesin ieu teu pohara alus pikeun pamakéan urban, éta ngan saukur teu bisa Cope jeung beban misalna.
Eta sia noting yén shortcomings didaptarkeun moal bisa ngakibatkeun konsékuansi serius lamun Unit ieu inspected di luhur timely, kitu ogé repairing gagal elemen struktural engine.
G4ED-G
Tungtungna, modél mesin populér séjén dipasang dina Hyundai Gets nyaéta G4ED-G. Sistim lubrication engine utama ngawengku:
- Usuk.
- Ngompa.
- Nyaring.
- Rupa-rupa saluran.
Ieu kudu dicatet yén operasi tina pompa minyak dilumangsungkeun ngagunakeun aksi crankshaft nu. Tugas utama pompa nyaéta pikeun ngajaga tekanan dina sistem dina tingkat anu tangtu. Upami aya paningkatan atanapi panurunan tekanan, desain ngaktifkeun salah sahiji klep anu kalebet dina sistem, sareng mesin balik deui ka normal.
Ogé, salah sahiji valves engine ngatur suplai minyak kana mékanisme engine. Hal ieu lokasina di filter husus sarta delivers sanajan filter nu kotor atawa sagemblengna kaluar tina urutan. Momen ieu disayogikeun ku pamekar sacara khusus pikeun ngahindarkeun ngagem elemen struktural mesin upami aya kagagalan saringan.
Kaunggulan jeung kalemahan mesin G4ED-G:
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Ayana kantétan sareng sumber daya konsumsi anu luhur. | Kanaékan konsumsi pelumas nalika mobil ngahontal 100 sarébu kilométer. |
| Ayana compensators hidrolik, hatur nuhun nu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal automation prosés switching valves. | mahal perbaikan sarta ngagantian. |
| efisiensi tinggi. Ieu kahontal alatan stroke panjang mobil. | Nganggo minyak gancang. Biasana leungit sipat na sanggeus 5 sarébu kilométer. |
| Ningkatkeun kinerja cooling piston salila operasi engine. | Kamungkinan bocor oli nalika operasi mesin. |
| Ngagunakeun beusi matak nyieun blok utama. Ieu ngamungkinkeun pikeun manjangkeun umur mesin. Pangaruh anu sami henteu tiasa dihontal ku ngagunakeun struktur aluminium. |
Nu boga mobil dilengkepan mesin model ieu dianjurkeun pikeun mariksa filter oli, tank minyak, sarta ogé pariksa integritas rupa elemen struktural unit.
Pangropéa tepat waktu bakal ngahindarkeun karusakan serius atanapi kagagalan sadaya sistem.
mesin nu hadé?
Sanaos seueur mesin anu dianggo, pilihan pangsaéna pikeun Hyundai Getz nyaéta mesin G4EE sareng G4HG. Éta dianggap unit kualitas luhur sareng dipercaya pisan anu tiasa tahan lami. Masing-masing gaduh pro sareng kontra, tapi dina sagala hal, duanana populér sareng paménta.
Mobil Hyundai Getz mangrupikeun pilihan anu saé pikeun para pengendara anu resep kana perjalanan anu nyaman di sabudeureun kota sareng saluareun. Jeung mesin dipasang dina modél ieu sampurna bakal nyumbang kana prosés ieu.
