Mesin Honda Civic

Honda Civic mangrupakeun wawakil ti kelas mobil kompak anu dijieun splash dina jangka waktu sarta mawa parusahaan Honda ka pamingpin automakers. Civic munggaran dipidangkeun ka publik dina 1972 sareng mimiti dijual dina taun anu sami.

Generasi munggaran

Penjualan mimiti dimimitian dina 1972. Ieu leutik, mobil kabayang drive hareup ti Jepang éta pisan biasa na teu bener nangtung kaluar ti kompetisi. Tapi engké, éta Civic bakal jadi mobil produksi pisan munggaran, ngeunaan nu sakabeh Dunya Kuna bakal ngobrol. Mobil generasi ieu miboga mesin 1,2 liter handapeun tiung, nu dihasilkeun 50 horsepower, sarta beurat mobil éta ngan 650 kg. Salaku kotak gear, meuli ieu ditawarkeun boh opat-speed "mékanika" atawa gearbox otomatis Hondamatic.

Saatos peluncuran penjualan mobil, produsén nyandak révisi garis mobil. Ku kituna, dina 1973 meuli ditawarkeun Honda Civic, nu ieu dilengkepan mesin 1,5 liter jeung 53 horsepower. Dina mobil ieu dipasang variator atawa mékanis "lima-hambalan". Aya ogé "muatan" Civic RS, anu ngagaduhan mesin dua kamar sareng gerbong stasiun kulawarga.

Dina 1974 mesin ieu diropéa. Lamun urang ngobrol ngeunaan kakuatan pembangkit listrik, ngaronjatna éta 2 "kuda", sarta mobil jadi saeutik torek. Dina 1978, versi jeung mesin CVCC ieu diropéa deui, ayeuna kakuatan motor ieu ngaronjat nepi ka 60 horsepower.

Éta noteworthy yén nalika, dina 1975, congressmen AS diadopsi syarat émisi husus ketat tur tangguh pikeun mobil, tétéla yén Honda Civic kalawan mesin CVCC éta 100% komo kalawan margin solid meets sarat anyar ieu. Kalayan sagala ieu, Civic teu boga katalis. Mobil ieu payuneun waktosna!

Generasi kadua

Dina manah mobil Honda Civic ieu dasarna saméméhna (generasi kahiji Civic). Taun 1980, Honda ditawarkeun ka meuli generasi anyar Civic hatchback (dina mimiti jualan), maranéhna miboga hiji Unit kakuatan CVCC-II (EJ) anyar, nu miboga kapindahan 1,3 liter, kakuatan na 55 "kuda". mesin miboga husus dirobah Sistim chamber durukan. Sajaba ti éta, maranéhna dijieun engine sejen (EM). Ieu leuwih gancang, kakuatan na ngahontal 67 kakuatan, sarta volume gawé éta 1,5 liter.

Kadua unit kakuatan ieu dipasangkeun sareng tilu kotak gear pikeun dipilih: manual opat-speed, manual lima-speed sareng kotak robotic dua-speed énggal anu dilengkepan overdrive (kotak ieu ngan ukur sataun, diganti ku a leuwih maju tilu-speed). Sababaraha taun sanggeus mimiti jualan tina generasi kadua garis modél ieu supplemented kalawan mobil di tukangeun gerbong stasiun kulawarga lega (gaduh ratings jualan alus teuing di Éropa) jeung sedan a.

Generasi katilu

Modelna ngagaduhan dasar énggal. Mesin EV DOHC tina mesin ieu ngagaduhan pamindahan 1,3 liter (kakuatan 80 "kuda"). Tapi éta henteu sadayana dina generasi ieu! Pabrikan ngenalkeun dina 1984 versi muatan, anu disebut Civic Si. Mobil ieu ngagaduhan mesin 1,5 liter DOHC EW handapeun tiung, anu ngahasilkeun 90 sareng 100 horsepower, gumantung kana ayana / henteuna turbin. Civic Si geus tumuwuh dina ukuran sarta geus jadi sacaket mungkin ka Accord (anu milik kelas luhur).

Generasi kaopat

Manajemén perusahaan netepkeun tujuan anu jelas pikeun insinyur pamekaran perhatian Honda. Éta pikeun nyiptakeun mesin durukan internal efisien modern anu énggal, anu mangrupikeun terobosan pikeun Civic. Insinyur kerja keras sareng nyiptakeunana!

Generasi kaopat tina Honda Civic ieu dilengkepan pembangkit listrik 16-klep, nu insinyur disebut Hyper. Motor ngagaduhan lima varian sakaligus. Kapindahan mesin rupa-rupa ti 1,3 liter (D13B) nepi ka 1,5 liter (D15B). kakuatan motor ti 62 nepi ka 92 horsepower. gantung geus jadi bebas, sarta drive pinuh. Aya ogé mesin ZC 1,6 liter pikeun versi Civic Si, kakuatan na éta 130 horsepower.

A saeutik engké, mesin B16A 1,6 liter tambahan (160 horsepower) mucunghul. Kanggo sababaraha pasar, mesin ieu dirobah jadi gas alam, tapi markings engine tetep sarua: D16A. Salian model hatchback klasik, versi dihasilkeun dina awak hiji gerbong stasiun sagala rupa bumi jeung coupe a.

Generasi kalima

Diménsi mobil geus tumuwuh deui. Insinyur mesin perusahaan parantos réngsé deui. Ayeuna mesin D13B geus ngahasilkeun 85 horsepower. Salian Unit kakuatan ieu mesin leuwih kuat - ieu D15B: 91 "kuda", volume gawé 1,5 liter. Sajaba ti éta, ditawarkeun motor nu ngahasilkeun 94 hp, 100 hp, jeung 130 "kuda".

Produsén taun 1993 ditawarkeun versi husus tina mobil ieu - a coupe dua-panto. Sataun saterusna, garis mesin ieu replenished, DOHC VTEC B16A (volume 1,6 l) ditambahkeun, nu ngahasilkeun padet 155 sarta 170 hp. Mesin ieu mimiti dipasang dina versi pikeun pasar Amérika sareng pasar Dunya Kuna. Pikeun pasar domestik Jepang, coupe miboga mesin D16A, kapindahan tina Unit kakuatan éta 1,6 liter sarta dihasilkeun 130 horsepower.

Taun 1995, Honda ngahasilkeun sapuluh juta Honda Civic generasi ieu. Sakabeh dunya uninga ngeunaan kasuksésan ieu. Civic anyar éta kandel tur béda dina penampilan. Hal ieu dipikaresep ku pembeli, nu jadi beuki loba.

Generasi kagenep

Dina 1996, Civic deui nangtung kaluar ka sakuliah dunya dina hal ramah lingkungan na. Anjeunna deui hiji-hijina anu bisa minuhan nu disebut "standar California" pikeun knalpot. Mobil generasi ieu dijual di lima versi:

• hatchback tilu-panto;
• Hatchback kalawan lima panto;
• coupe dua-panto;
• Sedan opat-panto klasik;
• Gerbong stasiun kulawarga sareng lima panto.

Sektor badag dina produksi dibikeun ka mobil kalayan mesin D13B na D15B, anu miboga kakuatan 91 kakuatan (pindahan - 1,3 liter) jeung 105 "kuda" (ukuran mesin - 1,5 liter), mungguh.

Dihasilkeun versi Honda Civic, nu miboga designation tambahan - Ferio, éta miboga mesin D15B VTEC (kakuatan 130 "mare"). Dina 1999, restyling lampu lumangsung, nu mangaruhan lolobana awak jeung élmu optik. Tina sababaraha fitur desain restyling, anjeun tiasa milih kotak gear otomatis, ti saprak éta éta lirén janten rezim sareng janten standar.

Pikeun Jepang, aranjeunna ngahasilkeun coupe kalayan mesin D16A (kakuatan 120 horsepower). Salian pembangkit listrik ieu ogé ditawarkeun mesin B16A (155 jeung 170 horsepower), tapi maranéhna teu manggihan sebaran lega maranéhna pikeun massa, pikeun sababaraha alesan subjektif.

Generasi katujuh

Taun 2000, generasi anyar Honda Civic geus legendaris dirilis. mobil nyokot alih dimensi ti miheulaan na. Tapi dimensi kabin geus noticeably ditambahkeun. Marengan desain awak anyar, mobil ieu narima gantung MacPherson strut modern. Salaku motor dipasang dina modél 1,7 liter D17A Unit kakuatan anyar kalawan kapasitas 130 horsepower. Mobil generasi ieu ogé dihasilkeun ku mesin heubeul D15B (105 jeung 115 horsepower).

Dina 2002, versi husus tina Civic Si geus dileupaskeun, éta dilengkepan mesin 160-horsepower sarta mékanika hardy lima speed husus, nu injeuman ti salinan model rally. Sataun ti harita, hibrida Civic diobral, éta ngagaduhan mesin LDA kalayan pamindahan 1,3 liter handapeun tiung, masihan 86 "kuda". mesin ieu digarap ku motor listrik 13-horsepower.

Taun 2004, produsén ngadamel restyling generasi katujuh modél, éta keuna kana élmu optik, elemen awak, sareng ogé ngenalkeun sistem anu ngamungkinkeun mesin ngamimitian tanpa konci (pikeun sababaraha pasar modél). Aya versi gas pikeun pasar Jepang. Éta ngagaduhan mesin D17A 1,7 liter (105 horsepower).

generasi kadalapan

Dina 2005, éta dibere ka publik. Srimanganti husus nyaéta rapih futuristik. sedan generasi ieu teu kasampak kawas hatchback a. Ieu dua mobil lengkep béda. Aranjeunna gaduh sadayana anu béda (salon, gantung, optik, bodywork). Di Éropa, Civic dijual dina gaya sedan jeung awak hatchback (tilu jeung lima panto). Henteu aya hatchbacks di pasar AS, coupes sareng sedan sayogi. Sedan pikeun pasar Amérika Kalér béda ti versi sarupa pikeun pasar Éropa externally, tapi di jero maranéhanana éta mobil sarua.

Sedengkeun pikeun motor, sagalana leuwih pajeulit. Di Éropa, Civic dihasilkeun:

• Hatchback 1,3 liter L13Z1 (83 horsepower);
• Hatchback 1,3 liter L13Z1 (100 horsepower)
• Hatchback 1,8 liter Tipe S R18A2 (140 horsepower);
• Hatchback 2,2 liter N22A2 solar (140 horsepower);
• Hatchback 2 liter K20A Tipe R Vérsi (201 horsepower);
• Sedan 1,3 liter LDA-MF5 (95 horsepower);
• Sedan 1,4 liter Hybrid (113 horsepower);
• Sedan 1,8 liter R18A1 (140 horsepower).

Di AS, aya sababaraha powertrains séjén dina mobil generasi ieu:

• Sedan 1,3 liter Hybrid (110 horsepower);
• Sedan 1,8 liter R18A2 (140 horsepower);
• Sedan 2,0 liter (197 horsepower);
• Coupe 1,8 liter R18A2 (140 horsepower);
• Coupe 2,0 liter (197 horsepower);

Sarta di pasar Asia model ieu dihasilkeun ukur dina sedan sarta dina versi handap:

• Sedan 1,4 liter Hybrid (95 horsepower);
• Sedan 1,8 liter R18A2 (140 horsepower);
• Sedan 2,0 liter (155 horsepower);
• Sedan 2,0 liter K20A Type R Vérsi (225 horsepower).

Hatchback Civic hadir kalawan lima-speed na genep-speed "mékanika", salaku alternatif, robot otomatis ditawarkeun. Sarta dimimitian dina 2009, dina garis of gearboxes ditambahkeun kana lima speed konverter torsi otomatis Palasik (ngaganti "robot", nu teu utamana dibeuli). sedan asalna sadia kalawan transmisi otomatis hidrolik jeung manual (lima-speed na genep speed). Mobil kalayan mesin hibrid ieu disadiakeun ukur ku CVT a.

Dina 2009, Civic ieu restyled, éta keuna saeutik dina penampilan, interior jeung tingkat motong mobil. Civic 8 kagungan versi muatan tina Mugen, mobil "panas" ieu dumasar kana pangkuatna Civic Tipe R. Versi "panas" miboga mesin K20A handapeun tiung, nu ieu dipintal nepi ka 240 horsepower, mobil ieu dilengkepan. kalawan standar 6-speed "mékanika". Vérsi éta dirilis dina édisi kawates (300 lembar), kabéh mobil dijual kaluar dina 10 menit.

Generasi kasalapan

Dina 2011, ngawanohkeun Civic anyar, anjeunna pisan ganteng dina penampilan. Grille sadaya-logam na, anu janten optik sareng tambihan papan nami perusahaan anu dilapis krom, mangrupikeun seni desainer otomotif anu paling luhur.

Mobil dilengkepan mesin R18A1 kalawan kapindahan 1,8 liter (141 horsepower) jeung mesin R18Z1 kalawan volume sarua jeung 142 horsepower. Ogé, saeutik engké, mesin ieu diatur rada béda, ieu dilabélan R18Z4, boga kakuatan anu sarua (142 horsepower), tapi geus rada ngurangan konsumsi bahan bakar.

Méja pembangkit listrik dipasang dina modél

mesin	Generasi
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.2 l, 50 hp	+	-	-	-	-	-	-	-	-
CVCC 1.5 l, 53 hp	+	-	-	-	-	-	-	-	-
CVCC 1.5 l, 55 hp	+	-	-	-	-	-	-	-	-
CVCC 1.5 l, 60 hp	+	-	-	-	-	-	-	-	-
EJ 1.5 l, 80 hp	-	+	-	-	-	-	-	-	-
EM 1.5 l, 80 hp	-	+	-	-	-	-	-	-	-
EV 1.3 л, 80 л.с.	-	-	+	-	-	-	-	-	-
EW 1.5 l, 90 hp	-	-	+	-	-	-	-	-	-
D13B 1.3 l, 82 hp	-	-	-	+	+	-	-	-	-
D13B 1.3 l, 91 hp	-	-	-	-	-	+	-	-	-
D15B 1.5 l, 91 hp	-	-	-	+	+	-	-	-	-
D15B 1.5 l, 94 hp	-	-	-	-	+	-	-	-	-
D15B 1.5 l, 100 hp	-	-	-	+	+	-	-	-	-
D15B 1.5 l, 105 hp	-	-	-	+	-	+	-	-	-
D15B 1.5 l, 130 hp	-	-	-	-	+	+	-	-	-
D16A 1.6 l, 115 hp	-	-	-	+	-	-	-	-	-
D16A 1.6 l, 120 hp	-	-	-	-	-	+	-	-	-
D16A 1.6 l, 130 hp	-	-	-	-	+	-	-	-	-
B16A 1.6 l, 155 hp.	-	-	-	-	+	+	-	-	-
B16A 1.6 l, 160 hp.	-	-	-	+	-	-	-	-	-
B16A 1.6 l, 170 hp.	-	-	-	-	+	+	-	-	-
ZC 1.6 l, 105 hp	-	-	-	+	-	-	-	-	-
ZC 1.6 l, 120 hp	-	-	-	+	-	-	-	-	-
ZC 1.6 l, 130 hp	-	-	-	+	-	-	-	-	-
D14Z6 1.4 l, 90 hp.	-	-	-	-	-	-	+	-	-
D16V1 1.6 l, 110 hp.	-	-	-	-	-	-	+	-	-
4EE2 1.7 l, 101 hp.	-	-	-	-	-	-	+	-	-
K20A3 2.0 l, 160 hp	-	-	-	-	-	-	+	-	-
LDA 1.3 l, 86 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	-
LDA-MF5 1.3 l, 95 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	-
R18A2 1.8 l, 140 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	-
R18A1 1.8 l, 140 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	+
R18A 1.8 l, 140 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	-
R18Z1 1.8 l, 142 hp	-	-	-	-	-	-	-	-	+
K20A 2.0 l, 155 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	-
K20A 2.0 l, 201 hp	-	-	-	-	-	-	+	+	-
N22A2 2.2 l, 140 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	-
L13Z1 1.3 l, 100 hp	-	-	-	-	-	-	-	+	-
R18Z4 1.8 l, 142 hp	-	-	-	-	-	-	-	-	+

Harita

Naon waé generasi anu dibahas, ulasan-ulasanna sok dipuji. Ieu leres kualitas Jepang. Leuwih ti éta, Honda salawasna hiji hambalan luhureun sakabeh pesaing Jepang na. Ieu mangrupikeun kualitas anu saé, komponén utama, sareng interior.

Kami henteu tiasa mendakan data ngeunaan masalah sistemik mesin atanapi kotak gear dina Civic generasi naon waé. Aya ulasan négatip langka ngeunaan operasi variator atanapi robot otomatis, tapi sigana yén ieu masalah mesin individu anu kirang dijaga, tinimbang "nyeri barudak" sakabeh generasi. Ogé, motorists Rusia kadang scold overhangs bemper hareup understated dina model Civic modern. Overhangs ieu teu tolerate jalan bumpy kota Rusia.

Logam tina Civic sacara tradisional kualitas luhur, mobil tahan korosi cukup alus. Tina minuses, sanés suku cadang anu paling murah pikeun modél sadaya generasi (khususna anu pang anyarna) tiasa ditingali, tapi tren ieu katingali diantara seueur produsén mobil. disadvantage sejen tina sakabeh Honda sakabéhna nyaéta miang sahiji kantor perwakilan resmi pausahaan ti pasar Rusia. Ieu niup ka sadaya pencinta merek nagara urang. Tapi mugia ieu samentara.

Sedengkeun pikeun pilihan mobil, hese masihan nasihat. Pilih dumasar kana rasa anjeun sareng kamampuan kauangan anjeun.