Mesin Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro nyaéta, tanpa kaleuleuwihan, mobil legendaris tina perhatian Amérika General Motors. Mobil olahraga iconic geus meunang hate fans pikeun leuwih ti satengah abad.
Nepi ka 90an pamingpin S-segmen ieu dipikawanoh di Rusia ukur ti pilem Amérika, tapi sanggeus runtuhna Uni Soviét, motorists domestik éta bisa ngarasakeun sagala nikmat tina motor unstoppable.
tukang sajarah
The Camaro asalna katimu salaku mobil nonoman salaku saingan langsung ka Ford Mustang. Insinyur jeung désainer di General Motors, ningali paménta gélo pikeun mobil olahraga di 1964, mutuskeun pikeun ngaleupaskeun versi leuwih modern tina mobil olahraga. Dina 1996, runtuyan leutik mobil kaluar ti pabrik Chevrolet, nu overtook jualan Mustang 2 kali dina bulan kahiji.
The Camaros munggaran janten desain apal-kumaha waktu. Hiji gambar eces dibaca, garis elegan, interior lunta - Mustang jeung mobil olahraga sejenna waktu éta jauh balik. GM ngarilis dua vérsi mobil sakaligus: a coupe na convertible, occupying Ecological dina dua bagéan low-kalapa sakaligus.
Sajarah Camaro boga 6 generasi utama jeung 3 restyled. Taun produksi masing-masing dipidangkeun dina tabel di handap ieu.
| Generasi | Mangtaun-taun dileupaskeun |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (Restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (Restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (gaya deui) | 2013-2015 |
| VI | 2015-ayeuna |
Hésé henteu perhatikeun yén antara generasi kaopat sareng generasi kalima aya bédana 7 taun. Mémang, GM istirahat kusabab ngirangan penjualan sareng kaleungitan kompetisi Mustang ampir lengkep (jumlah mobil anu dijual 3 kali langkung handap). Salaku engké ngaku di camp of automakers, kasalahan éta miang tina ciri utama Camaro - grille panjang kalawan headlights sapanjang edges. Usaha pikeun nuturkeun jalur pesaing gagal, produksi ditutup.
Taun 2009, General Motors mutuskeun pikeun nyegerkeun Chevrolet Camaro dina samaran "anu lami". Ciri grille kalawan headlights geus balik dina bentuk leuwih agrésif, garis sporty awak geus jadi leuwih dibaca. Mobilna deui nyegruk kana ruas Mobil Pony, dimana éta tetep aya dina kalungguhan.
mesin
Pikeun satengah abad sajarah, hiji-hijina detil anu ampir teu aya keluhan nyaéta pembangkit listrik. General Motors sok nempatkeun tekenan anu kuat dina sisi téknis mobil, janten masing-masing mesin pantes perhatian para pembeli. Anjeun tiasa kenal sareng sadaya mesin Chevrolet Camaro dina tabel kasimpulan.
| kakuatan | Torsi | speed pinuh | Konsumsi BBM rata-rata | |
|---|---|---|---|---|
| Generasi ka-XNUMX | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / h | 15 l / 17,1 l |
| 3,8 MT / AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 l / 22 l |
| 6,5 MT / AT | ||||
| Generasi ka-XNUMX | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generasi | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 l / 10,1 l |
| 2,5 MT / AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 l / 12,9 l |
| 2,8 MT / AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 l / 16,8 l |
| 5,0 MT / AT | ||||
| Generasi III (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 l / 11,6 l |
| 2,8 MT / AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 l / 11,4 l |
| 3,1 MT / AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 l / 14,7 l |
| 5,0 MT / AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 l / 18,2 l |
| 5,7 MT / AT | ||||
| Generasi IV | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 l / 11 l |
| 3,4 MT / AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 l / 13,1 l |
| 3,8 MT / AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 l / 16,2 l |
| 5,7 MT / AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT / AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT / AT | ||||
| Generasi IV (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 l / 12,4 l |
| 3,8 MT / AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 l / 13 l |
| 3,8 MT / AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 l / 12 l |
| 5,7 MT / AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 l / 13,5 l |
| 5,7 MT / AT | ||||
| Generasi V | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 l / 10,9 l |
| 3,6 MT / AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 l / 10,5 l |
| 3,6 MT / AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 l / 14,1 l |
| 6,2 MT / AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 l / 14,4 l |
| 6,2 MT / AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 l / 15,3 l |
| 6,2 MT / AT | ||||
| Generasi V (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Generasi VI | ||||
| L4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 l / 9,5 l |
| 2,0 MT / AT | ||||
| V8 3.6 | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 l / 12 l |
| 3,6 MT / AT | ||||
| V8 6.2 | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 l / 14,5 l |
| 6,2 MT / AT | ||||
| V8 6.2 | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 l / 18,9 l |
| 6,2 MT / AT |
Teu mungkin pikeun milih mesin anu pangsaéna tina rupa-rupa anu didaptarkeun. Tangtosna, pilihan modéren langkung saé tibatan modél kuno, tapi pikeun peminat gaya retro, kakuatan anu langkung handap sigana sigana sapertos argumen anu beurat dina milih mobil. Unggal mesin Chevrolet Camaro digarap di jéntré, jadi Anjeun kudu dipandu ukur ku preferensi individu.
Motorists ngalaman teu nyarankeun nyandak ngan generasi kaopat munggaran (kaasup versi restyled). Kanyataan yén pamekaran sisi téknis dina période layu modél rada kalem, sabab perusahaan fokus kana desain. Di sisi anu sanésna, mobil jaman éta anu paling nguntungkeun tina segi rasio harga-kualitas, ku kituna anjeun tiasa malire sababaraha "subtleties" mesin durukan internal.
Lamun meuli Chevrolet Camaro, supir difokuskeun dua aspék: visual jeung teknis. Parameter kahiji murni individu, sabab, sakumaha anjeun terang, teu aya comrades pikeun rasa jeung warna.
Motorists mayar teu kirang perhatian kana motor, sabab mobil, salaku wawakil bagean mobil olahraga, ngan wajib mangga kalayan kinerja maksimum. Untungna, General Motors nawiskeun pilihan anu paling sugih tina pembangkit listrik, diantarana aya unit pikeun pamundut naon waé.
