supir Chevrolet Aveo
eusi
Chevrolet Aveo mangrupikeun sedan kota kelas B anu populér, anu parantos janten mobil Rusia "rakyat" nyata salami 15 taun ayana.
Mobil mucunghul di jalan domestik di péngkolan 2003-2004 sarta saprak lajeng terus delight fans bagean sedans subcompact kalawan kualitas pangluhurna sarta harga pikaresepeun.
Hiji piknik kana sajarah Aveo
Chevrolet Aveo parantos ngalangkungan sajarah ciptaan sareng pamekaran anu luar biasa. mobil ieu nimukeun di Amérika Serikat, dimana eta mucunghul di jalan taun 2003, ngaganti Chevrolet Metro leungit. Ngan 2 taun engké mobil diasupkeun ka pasar Éropa, kitu ogé di Oséania jeung Afrika. Mobilna diproduksi ku raksasa mobil Amérika General Motors dumasar kana proyék Giorgetto Giugiaro, anu dina waktos éta mingpin produsén mobil Italia anu kasohor ItalDesign.
Puncak popularitas B-segmén sumping dina 90an abad ka tukang. Pamingpin diantara hatchbacks subcompact dina eta taun éta Chevrolet Metro, tapi ku pertengahan 00s, desain jeung sisi teknis na sabenerna geus leungit. General Motors teu rencanana ninggalkeun pasar, jadi mobil stylish anyar dikembangkeun, dina kasuksésan komérsial nu mimitina dipercaya sababaraha urang. Waktu geus ditémbongkeun yén ieu téh salah sahiji mobil tersukses dina sajarah automaker nu.
Aveo teu salawasna katempo dina jalan handapeun ngaran akrab. Ngahasilkeun mobil dina sababaraha merek mangrupikeun gaya tandatangan General Motors. Hésé milarian mobil perusahaan anu diproduksi di sadaya nagara dina nami anu sami. Di sakuliah dunya ieu mungkin papanggih kembar mobil dina rupa-rupa merek.
| nagara | nami |
|---|---|
| Kanada | Suzuki Swift, Pontiac Wave |
| Australia / Selandia Anyar | Holden Barina |
| Cina | Chevrolet Lova |
| Ukraine | ZAZ Kahirupan |
| Uzbékistan | Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia |
| Tengah, Amérika Kidul (parsial) | Chevrolet sonic |
Eta sia noting yén Chevrolet Aveo dipikawanoh teu ukur salaku sedan a. Dina awalna, mobil ieu katimu salaku hatchback kalawan lima jeung tilu panto. Sanajan kitu, pembeli ngaapresiasi sedan luhureun versi sejen, jadi generasi kadua nampi tekenan kana jenis ieu awak. Hatchback lima panto terus diproduksi, sanaos penjualanna sababaraha kali langkung handap. Aveo tilu-panto parantos dihentikan ti saprak 2012.
Generasi kahiji Aveo T200 lumangsung lila: ti 2003 nepi ka 2008. Dina 2006-2007, restyling dijieun (versi T250), rojongan nu terus nepi ka 2012. Dina péngkolan 2011 sarta 2012, pasar nempo generasi kadua T300, nu terus dihasilkeun di sakuliah dunya.
mesin Aveo
Unit kakuatan Aveo boga sajarah teu kirang metot ti mobil sorangan. Generasi kahiji sareng restyled hatchback sareng sedan nampi 4 jinis pamasangan masing-masing, generasi kadua nampi 3 ICE masing-masing.
Motor digarap duanana ku mékanika jeung mesin otomatis, nu salawasna disebarkeun torsi ka as hareup roda. Dina waktu nu sarua, ngan béngsin dipaké salaku suluh. Anjeun tiasa ningali aranjeunna dina tabel di handap ieu.
| kakuatan | Torsi | Max. kagancangan | Babandingan komprési | Konsumsi rata per 100 km | |
|---|---|---|---|---|---|
| Generasi ka-XNUMX | |||||
| SOHC E-TEC | 72 h.p. | 104 Nm | 157 km / h | 9.3 | 6,6 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 83 h.p. | 123 Nm | 170 km / h | 9.5 | 7,9 l |
| E-TEC | |||||
| 1,4 MT | |||||
| DOHC S-TEC 1,4 MT / AT | 94 h.p. | 130 Nm | 176 km / h | 9.5 | 7,4 l / 8,1 l |
| DOHC S-TEC 1,6 MT / AT | 106 h.p. | 145 Nm | 185 km / h | 9.7 | 10,1 l / 11,2 l |
| Generasi I (restyling) | |||||
| DOHC S-TEC 1,2 МТ | 84 h.p. | 114 Nm | 170 km / h | 10.5 | 5,5 l |
| DOHC ECOTEC | 101 h.p. | 131 Nm | 175 km / h | 10.5 | 5,9 l / 6,4 l |
| 1,4 MT / AT | |||||
| DOHC | 86 h.p. | 130 Nm | 176 km / h | 9.5 | 7 l / 7,3 l |
| E-TEC II | |||||
| 1,5 MT / AT | |||||
| DOHC E-TEC II | 109 h.p. | 150 Nm | 185 km / h | 9.5 | 6,7 l / 7,2 l |
| 1,6 MT / AT | |||||
| Generasi ka-XNUMX | |||||
| SOHC ECOTEC | 86 h.p. | 115 Nm | 171 km / h | 10.5 | 5,5 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 100 h.p. | 130 Nm | 177 km / h | 10.5 | 5,9 l / 6,8 l |
| E-TEC II | |||||
| 1,4 MT / AT | |||||
| DOHC ECOTEC | 115 h.p. | 155 Nm | 189 km / h | 10.8 | 6,6 l / 7,1 l |
| 1,6 MT / AT |
Mobil GM sok dicirikeun ku spésifik mesin: pikeun unggal daérah, produsén ngembangkeun pembangkit listrik anu unik, kalayan nganggap spésifik daérah. Sering aranjeunna motong: contona, pasar Ukraina sareng Asia nampi garis anu sami, bagéan Éropa sareng Rusia nampi 2 unit anu sami.
Kuring generasi mesin
Pamilik senang tina generasi kahiji Aveo resep mésér mobil kalayan mesin 1,4 liter. Kauntungannana mesin ieu nyaeta aranjeunna nawiskeun konsumsi bahan bakar rélatif low kalawan kakuatan alus teuing: dina 94 "kuda" mobil dikonsumsi rata-rata 9,1 liter di kota jeung 6 liter di jalan raya. Kauntungan sejen tina Unit 1,4 liter éta kamampuhan pikeun meuli versi kalawan transmisi otomatis: transmisi otomatis geus ngan mucunghul di Rusia dina pertengahan 00s, jadi pembeli éta senang pikeun nyobaan téhnologi otomotif anyar.
Versi 1,2 liter populér salaku solusi anggaran paling. Konsumsi ékonomi jeung ongkos panghandapna dina rentang model mimitina katarik pembeli sampurna, tapi engké pilihan drivers murag kana motor lianna. Unit 1,6 liter janten rada kirang populér ti mesin durukan internal 94-horsepower, sakumaha eta dihakan noticeably leuwih suluh, sanajan éta ngaronjat kakuatan 12 "kuda".
Ngan 83-horsepower versi 1,4 liter gagal, nu tétéla jadi ngadeukeutan dina parameter 1,2 MT kalawan harga nu leuwih luhur. Ieu dirilis salaku motong samentara interim pikeun showcase kamampuhan mobil urang. Alami, produsén teu cacah dina paménta lega, jadi anjeunna geura-giru kapaksa ngaganti eta ku Unit kakuatan leuwih canggih.
Restyled motor
Garis restyled mimitina diropéa ngan penampilan mobil, nahan versi sadaya versi saméméhna tina mesin. Saatos 2008, sisi téknis ogé didesain ulang. Struktur umum agrégat tetep sarua, tapi bédana substantif tétéla leuwih ti signifikan.
Beda noticeable munggaran dina sajumlah motor éta kanaékan signifikan dina sumberdaya, nu manifested sorangan dina kanaékan kakuatan sarta torsi. Sajaba ti éta, konsumsi BBM geus turun rata-rata 2 liter per 100 kilométer. Pikeun alesan anu sarua sakumaha dina generasi saméméhna, unit 1,4 liter geus meunang pang populerna.
Produsén geus nyieun tekenan serius dina ngolah mesin 1,2 MT. kakuatan tutuwuhan ngaronjat nepi ka 84 horsepower, speed maksimum - nepi ka 170 km / h, bari konsumsi béngsin turun ku rata-rata 1,1 liter. Parobihan sapertos kitu henteu mangaruhan harga mobil, kusabab popularitas versi ekonomis tina mesin durukan internal parantos ningkat sacara dramatis.
Kuciwa tina generasi restyled mesin éta unit transisi 1,5 liter. Pembangkit listrik tétéla rada lemah, saprak 86 horsepower sarta torsi 130 Nm dibandingkeun jeung variasi 1,4 liter sarua némbongkeun hiji urutan kinerja handap. Sajaba ti éta, konsumsi BBM rata-rata per 100 km éta 8,6 liter di kota jeung 6,1 liter di jalan raya, nu prohibitively tinggi malah dibandingkeun 1,2 Mt.
Generasi mesin II
Generasi ayeuna Chevrolet Aveo narima garis lengkep redesigned of powertrains. Fitur ngabédakeun utama nyaéta transisi ka tingkat anyar kelas lingkungan: sacara alami, urang ngobrol ngeunaan Euro 5. Dina hal ieu, di camp of automaker Amérika, aranjeunna mimiti ngobrol ngeunaan bubuka sababaraha versi tina unit solar, tapi. gagasan sapertos teu datang ka aplikasi praktis.
The weakest sadaya variasi éta mesin 1,2 liter kalawan 86 "kuda", nu, nurutkeun tradisi, ieu dipirig sacara éksklusif ku mékanika. Pamasangan éta rada ekonomis, sabab méakkeun rata-rata 7,1 liter di kota jeung 4,6 liter di jalan raya. Eta sia noting yén sakabéh mobil generasi kadua narima reworking detil rupa sistem transmisi, tapi hiji pamutahiran signifikan dina kualitas karya na janten noticeable persis dina kombinasi kalayan mesin 1,2 MT.
Mesin durukan internal 1,4 liter ogé ditawarkeun salaku modél transisi. Kalayan kakuatan 100 horsepower sareng torsi 130 Nm, unit nunjukkeun prestasi anu saé dina sagala kaayaan. A disadvantage serius éta konsumsi béngsin ku mesin: pikeun 9 liter di kota jeung 5,4 liter di jalan raya, parameter di luhur seemed disproportionately lemah.
Paling praktis tur, salaku hasilna, pilihan populér éta mesin 1,6 liter. Pembangkit listrik dianggo dina sadaya tingkat motong, produksina dilaksanakeun di Rusia. Kakuatan unit nyaéta 115 horsepower dina torsi 155 Nm. Mesin geus jadi leuwih ramah lingkungan, salaku hasilna jumlah émisi karbon dioksida kana atmosfir geus turun ka 167 g / km. Konsumsi geus diréduksi jadi 5,5 liter di jalan raya sarta 9,9 liter di kota, sahingga konsumén meunang leuwih kakuatan pikeun kirang.
pilihan katuhu
Chevrolet Aveo pikeun 13 taun ayana di pasar Éropa sarta Rusia geus nawarkeun sababaraha generasi jeung set lengkep mobil. Prakték nunjukkeun yén pembeli domestik pisan selektif dina masalah pembangkit listrik. Sual milih Unit katuhu gumantung kana ekspektasi tina supir dina watesan kinerja sarta biaya mobil.
Generasi Aveo I dipaké pangalusna dibeuli ku mesin 1,4 liter. Unit ieu henteu tunduk kana ngagem sareng cimata anu serius, teu sapertos versi 1,6 MT sareng AT, anu nunjukkeun diri kirang dipercaya dina waktos anu lami. Sanajan sagala shortcomings tina mesin 1,2 liter, dina mobil dipaké boro bakal némbongkeun dirina nyata leuwih goreng ti nu anyar. Dina waktu nu sarua, biaya mobil bakal pisan pikaresepeun. Dina pangropéa, pembangkit listrik ieu murah, sanaos kusabab kaleungitan bertahap komponén-komponén anu leungit ti pasar, janten langkung sesah milarian bagian anu pas unggal taun.
Kalawan versi restyled, gambar nu leuwih rosy. Anjeun tiasa mésér vérsi pikeun 1,4 sareng 1,6 liter, sedengkeun anu terakhir kedah dipertimbangkeun ti taun 2010 pikeun ngahindarkeun masalah sareng ningkat ngagem. Disarankeun mésér mesin "hiji satengah", sabab sanajan dina mobil anyar teu némbongkeun diri pisan stabil. Pamilik masihan saran alus teuing pikeun mesin 1,2 liter. Ningkat arsitéktur engine sarta interaksi alus teuing jeung sistem transmisi - alesan gede meunang biasa kana Unit ekonomis.
Meuli mobil generasi kadua di hal nu ilahar ngan gumantung kana ngurus nu boga saméméhna tur minuhan sarat pikeun inspeksi teknis na operasi. Tangtosna, teu kedah mésér 1,2 MT upami aya versi 1,4 sareng 1,6 liter. Lamun aya cukup duit, éta pangalusna nyandak katingal ngadeukeutan dina panungtungan variasi diajukeun.
Anyar 2018 Aveos ngan hadir kalawan mesin 1,6 liter. Henteu paduli konfigurasi fungsional (LT atanapi LTZ), unit kakuatan idéntik, janten patarosan anu mésér bakal janten pilihan antara mékanika sareng otomatis. Dina waktos anu sami, patarosan, sakumaha aturan, henteu diangkat tina posisi konsumsi bahan bakar: kaputusan ngan ukur gumantung kana kabiasaan sareng betah dianggo.
biaya
Chevrolet Aveo salila sababaraha taun dina jalan domestik geus miboga loba fans. Penampilan ergonomis, alat-alat fungsional henteu sadayana alesan pikeun simpati pikeun mobil. Sedans na hatchbacks milik bagéan anggaran, nu teu bisa tapi mangaruhan popularitas maranéhanana. Tag harga pikeun modél anyar generasi kadua rata-rata 500-600 rébu rubles.
Rata-rata, hiji mobil leungiteun 7% dina nilai per taun, nu, dibere sajarah panjang Aveo urang, nyadiakeun pilihan lega pikeun dompet nanaon. A sedan 4 taun waragad rata-rata 440 sarébu rubles, mobil jeung 5 taun mileage waragad 400 sarébu. model heubeul leungit ngeunaan 30 sarébu rubles sataun dina harga. Potongan harga anu pikaresepeun ditingali dina kanyataan yén para pembeli langkung milih nyandak mobil bekas anu saé tibatan modél pabrik énggal.
Sedan sareng mesin hatchback mangrupikeun kombinasi sampurna kinerja sareng ékonomi. Unggal mesin Aveo tina generasi béda téh alus dina cara sorangan, jadi pilihan ahir mobil gumantung solely kana kabutuhan individu jeung karesep konsumen.
