BMW X5 f15, mesin g05
eusi
BMW X5 mangrupa kawin silang iconic anu mimiti produksi dina awal 2000s sarta terus dijual nepi ka poé ieu. Kamulyaan mobil dibawa ku penampilan agrésif, reliabiliti assembly jeung kamampuhan cross-nagara tinggi - ciri, kombinasi nu tétéla hiji jaminan kualitas. Ampir ti peluncuran generasi kahiji nepi ka model panganyarna, BMW X5 dianggap mobil hiji jalma suksés anu geus bisa ngahontal luhur dina kahirupan ieu.
Mesin naon anu dipasang dina BMW X5 dina awak F15 sareng G05
Awak F15 sareng G05 BMW X5 mangrupikeun generasi anu béda-béda. Beda antara model perenahna henteu ngan dina parobahan dina solusi desain jeung alat wahana, tapi ogé dina alat teknis. Contona, generasi 4 panganyarna, dibere dina tonggong G05, nyata motong garis powertrains, bari BMW X5 F15 nyadiakeun pilihan leuwih ti 6 versi engine béda.
Generasi saméméhna BMW X5 di tukangeun F15 ieu dilengkepan model powertrain handap:
| Merk sapédah | Kapasitas unit kakuatan, l | kakuatan mesin, l s | Jinis unit kakuatan | Jenis bahan bakar dipaké |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | bengsin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | solar |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | solar |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | solar |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | solar |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | bengsin |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | bengsin |
Merek sareng kakuatan motor langsung gumantung kana konfigurasi mobil. Dina waktu nu sarua, trend "nu luhur biaya mobil, mesin beuki kuat". Modél BMW X5 dina awak F1 kalayan mesin N63B44 sareng S63B44 dipasang ngan dina konfigurasi kendaraan kawates. Biaya X5 kalawan mesin 400-500 horsepower ti pabrik ngahontal harga ganda praktis tina versi biasa "sateuacan pajeg".
Generasi panganyarna tina BMW X5 dina tonggong G05 dicirikeun ku pamasangan mesin handap:
| Merk sapédah | Kapasitas unit kakuatan, l | kakuatan mesin, l s | Jinis unit kakuatan | Jenis bahan bakar dipaké |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | bengsin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | solar |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo dorongan | solar |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | bengsin |
Kalolobaan mesin solar tina BMW X5 dina tonggong F15 ieu dilanjutkeun alatan unprofitability, ngan nyésakeun model N57D30. Gantina mesin dihapus, B57D30C ningkat dina produksi, dimana dipasang turbo ganda, anu ngamungkinkeun squeezing ampir dua kali kakuatan turbin progenitor tunggal kaluar tina unit kakuatan.
Diantara mesin béngsin, ngan N63B44 tetep mibanda poténsi kakuatan 400 - 463 horsepower. Produsén ogé nambihan modél B3B58M30 0 liter kalayan kakuatan anu rada kurang tibatan N63B44, tapi tabungan bahan bakar anu signifikan.
Ieu metot! Fitur utama BMW X5 nyaéta henteuna transmisi manual. Dina duanana generasi, sadaya mesin disadiakeun kalawan transmisi otomatis, dimana modul Tiptronic ogé diwanohkeun dina leuwih "gajih" tingkat motong. Ieu mangrupakeun kombinasi mesin kalawan margin badag tina kakuatan sarta transmisi lemes nu nyadiakeun BMW X5 hirup layanan panjang.
Mesin mana anu pangsaéna pikeun mésér
Generasi panganyarna tina BMW X5 dina tonggong G05 bisa aman dicokot kalayan sagala Unit. Pausahaan manufaktur tumut kana akun sagala kasalahan jeung generasi 3, salaku hasil tina nu motor gagal dipiceun tina garis assembly. Hiji-hijina hal anu kedah diperhatoskeun nyaéta biaya perawatan, anu sabanding sareng poténsi kakuatan kendaraan. Model kalawan kapasitas 400-500 kuda pisan picky ngeunaan bahan bakar kualitas low jeung pangropéa untimely, sarta ku kituna maranéhna bisa gancang gagal. Ampir sagala BMW X5 bisa "disetir" ka point of needing a overhaul utama pikeun 50-100 km, tunduk kana hiji gaya operasi agrésif.
Dina waktos anu sami, sateuacan mésér BMW X5 di pasar sekundér, henteu paduli konfigurasi sareng taun pabrikna, anjeun kedah tumut kana sifat operasi mobil. Dina kalolobaan kasus, X5 ieu kaala mastikeun pikeun status na ieu mindeng dipaké pikeun "tujuan demonstrative". Dina prakték, dipaké BMW X5 kalawan mesin hirup rada hese neangan, sanajan durability tina mesin sorangan.
Hal ieu kacida teu dianjurkeun mertimbangkeun mesin dipaké kalawan kapasitas 350 - 550 horsepower keur meuli jeung ngajalankeun ngeunaan "ratusan" tina mileage. Utamana upami mesinna béngsin atanapi gaduh dorongan turbo ganda. Dina kasus anu sanés, sateuacan mésér, penting pikeun nyetir mobil pikeun diagnosa sareng ngalaksanakeun pamariksaan lengkep tina kotak gear sareng motor sorangan - upami pamilik sateuacana henteu béak mobil, maka kasempetan pikeun motor hirup dugi ka 600 -700 km kacida luhurna.
