BMW N73B60, N74B60, N74B66 mesin

Mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66 mangrupikeun modél canggih mesin populér pikeun séri BMW 7 dina tonggong E65, E66, E67 sareng E68, ogé Rolls-Royce.

Unggal mesin - generasi saterusna model heubeul: sagala motor beroperasi dina prinsip nu sarupa jeung boga ciri teknis perkiraan, béda ngan dina rarancang well-dipikir-kaluar.

Ngembangkeun sareng produksi mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66: kumaha éta?

Produksi mesin multi-seri éta cocog jeung produksi 7 runtuyan BMW. Ngembangkeun séri BMW N73B60 munggaran dimimitian dina awal 2000, sarta mesin sorangan diasupkeun garis assembly ti 2004 sarta dihasilkeun nepi ka 2009, nu satutasna diganti ku generasi saterusna N74B60 na N74B66.

Ayeuna, produksi mesin terus jeung di pasar mobil sekundér bisa kalawan bébas manggihan komponén aslina tur analog tina suku cadang. Sanajan kakuatan tinggi, mesin geus dipasangan bagian dealer replica nu teu shorten umur jasa atawa kakuatan - model BMW N73B60, N74B60, N74B66 mangrupakeun investasi alus keur pencinta kakuatan.

Ieu metot! Unggal mesin dina séri ieu dikembangkeun dumasar kana proyék sorangan, kumaha oge, komponén ti generasi saméméhna dipaké pikeun produksi. Léngkah ieu ngamungkinkeun pikeun ngahijikeun desain, ngagampangkeun tahap manufaktur sareng ngaleungitkeun sagala kalemahan modél kuno.

Spésifikasi: naon anu sami dina modél

Sakabéh runtuyan mesin nyaéta mesin 12-silinder dirancang dina arsitektur V ngawangun. Sadaya komponén didamel tina aluminium, sareng bagian awak sareng CPG cocog sareng generasi naon waé mesin, anu ningkatkeun réparability sareng ngirangan biaya produksi bagian. Ogé, ti fitur umum dina mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66, éta kudu dicatet:

• Sistim suntik suluh precision tinggi;
• Hiji sistem bebas elemen piezoelektrik nu nyadiakeun ignition;
• Sapasang pamanas hawa beroperasi nurutkeun prinsip teu langsung ngaliwatan niupan kalawan cooling teu langsung;
• Sistim vakum kalayan pompa vakum dua-tahap;
• Sistim ganda-VANOS.

Unggal generasi ti séri ieu dilengkepan suplai minyak has sarta sistem ventilasi crankcase, sarta ogé miboga hiji camshaft ditingkatkeun jeung desain ranté roller toothed. Ogé, sakabéh garis pakakas éléktronik jawab uniformity suplai suluh jeung frékuénsi ignition ieu subjected kana Perbaikan.

Urutan silinder	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Diaméter silinder / piston stroke, mm	89,0/80,0
Jarak antara silinder, mm	98.0
Kakuatan, hp (kW) / rpm	544/5250
Torsi, Nm / rpm	750 / 1500-5000
Kakuatan liter, hp (kW) / liter	91,09 (66,98)
Babandingan komprési	10.0
Sistem manajemén mesin	2×MSD87-12
Perkiraan beurat, kg	150

Unggal mesin miboga transmisi otomatis sorangan, kumaha oge, dina tingkat motong anggaran tina Germans runtuyan 7 ieu dilengkepan standar ZF 8HP. Nomer VIN mesin pabrik dicap dina panutup luhur motor antara asupan hawa supercharger.

Kalemahan séri: dimana nyangka ngarecahna a

Produksi ti scratch unggal mesin ngamungkinkeun pikeun ngurangan jumlah vulnerabilities dina rarancang unggal motor, kumaha oge, sanajan thoughtfulness tina arsitéktur teknis, celah anu kaungkap dina motor salila operasi intensif. Karugian utama BMW N73B60, N74B60, N74B66 anu dititénan sateuacan sumber anu dijamin nyaéta:

• Laju dianggurkeun ngambang - kusabab fitur operasi sistem Valvetronic, nalika mesin ngahontal suhu operasi nalika dianggurkeun, beban geter ningkat, anu nyababkeun guncangan anu kuat anu ngaganggu suplai bahan bakar anu stabil. Karusakan ieu mangrupikeun cacad pabrik sareng dileungitkeun ngan ku produksi arsitéktur unit énggal;
• Desain timing kompléks - sabuk motor téh susceptible kana épék termal tinggi, nu merlukeun pangropéa biasa. Disarankeun pikeun ngarobah komponén tina Unit timing unggal 80-100 km ngajalankeun;
• decompression motor - kaayaan disababkeun ku palanggaran tightness tina saluran asupan, nu dilereskeun ku ngagantian timely of o-cingcin na sealant;
• Kagagalan blok silinder - sakabéh sistem mesin beroperasi dina dasar dua unit kontrol, sarta lamun salah sahijina ngarecah, sajumlah silinder dipareuman.

Desain mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66 ieu dicirikeun ku loba bagian pindah nu ngaronjat suhu sakabéh mesin. Pikeun ngahindarkeun overheating mesin, disarankeun pikeun ngagentos coolant unggal 2 taun kalayan sistem flushing wajib.

Kamungkinan tuning

Dina panempoan dasar struktural kompléks, gangguan luar jeung komponén motor dilarang ku produsén - lolobana unsur dirobah adversely mangaruhan kahirupan operasional mesin sarta ngabalukarkeun perbaikan mahal.

Léngkah anu lumayan pikeun ningkatkeun kamampuan mesin ngan ukur tuning chip: alat-alat listrik anu kedip-kedip ngamungkinkeun anjeun nyaimbangkeun suplai bahan bakar ku cara nyetél mesin kana laju maksimum atanapi traction. Firmware éléktronik ngamungkinkeun anjeun pikeun ningkatkeun kakuatan mesin ka 609 horsepower tanpa kaleungitan kahirupan operasional - bahkan mesin patched dina prakna ngajalankeun 400 km tanpa peryogi perbaikan utama.

Sakeudeung ngeunaan hal utama

Kisaran model pikeun BMW 7 runtuyan BMW N73B60, N74B60, N74B66 teh perwujudan tina desain dipercaya jeung poténsi kakuatan tinggi. Mesinna rada rakus sareng kuat, tapi peryogi pangropéa rutin.

Seri turbocharged V12 cocog pikeun fans mobil kuat anu teu paduli ngeunaan biaya pangropéa jeung harga komponén, sarta mesin teu cocog pikeun pamakéan sapopoé.