Mesin séri BMW 3 dina awak F30, G20
eusi
BMW 3 ngagabungkeun loba generasi mobil milik kelas menengah. Kahiji "troika" digulung kaluar jalur assembly di 1975. Pikeun BMW 3, aya loba variasi awak jeung rupa-rupa mesin. Sajaba ti éta, aya husus "muatan" modifikasi pikeun olahraga nyetir. Ieu runtuyan tersukses mobil ti produsén. Dinten ieu abdi hoyong noél kana dua generasi mobil ieu:
- generasi kagenep (F30) (2012-2019);
- generasi katujuh (G20) (2019-ayeuna).
F30
Modél ieu ngagantikeun E90 saméméhna. Ieu ditémbongkeun ku pausahaan pikeun kahiji kalina dina 14 Oktober 2011 dina hiji acara di Munich. Penjualan sedan ieu dimimitian ampir lima bulan saatosna (11 Pebruari 2012). F30 geus jadi rada panjang batan miheulaan na (ku 93 mm), lega (ku 6 mm dina awak jeung 42 mm kalawan kaca spion) jeung jangkung (ku 8 mm). Wheelbase ogé geus tumuwuh (ku 50 mm). Ogé, insinyur éta bisa ningkatkeun spasi kalapa usable (50 liter) jeung ngurangan beurat sakabéh mobil. Tapi parobahan ogé ngaronjat biaya, di Jerman "troika" anyar ngarugikeun ngeunaan sarébu euro leuwih ti E90 dina hiji waktu.
Dina generasi ieu, sadaya "aspirated" dihapus, ngan mesin turbocharged ditawarkeun. Aya dalapan ICE béngsin sareng dua "solar".
Vérsi F30
Salila ayana modél ieu, produsén nawiskeun sababaraha versi:
- F30 - variasi munggaran dina séri, nu mangrupakeun sedan opat-panto, éta dijual ti mimiti jualan;
- F31 - modél gerbong stasiun, pencét pasar dina Méi 2012;
- F34 - Gran Turismo, versi husus kalawan hateup sloping signature, ieu téh jenis fusi sedan Palasik jeung station gerbong, diasupkeun kana pasar GT dina Maret 2013;
- F35 - versi nambahan mobil, dijual saprak Juli 2012, dijual ngan di Cina;
- F32, F33, F36 mangrupakeun vérsi anu digabungkeun ampir langsung kana runtuyan husus dijieun BMW 4. F32 mangrupakeun coupe Palasik, F33 mangrupakeun convertible stylish, F36 mangrupakeun coupe opat-panto.
316i, 320i Éfisién Dinamika и 316d
Pikeun mesin ieu ditawarkeun hiji mesin TwinPower-Turbo N13B16 kalawan opat silinder sakaligus tur kapindahan 1,6 liter. Dina 316i éta ngaluarkeun 136 kuda, sareng dina 320i éta ngaluarkeun 170 kuda anu terhormat. Éta noteworthy yén dina mesin lemah konsumsi nurutkeun dokumén éta ngeunaan 6 liter per 100 kilométer ngumbara, sarta dina 170-horsepower engine durukan internal 0,5 liter kirang.
Disel dua liter R4 N47D20 turbo dina mobil ieu katala pikeun 116 hp, konsumsi bahan bakar ngeunaan 4 liter per 100 kilométer dina siklus digabungkeun.
318i, 318d
1,5 liter TwinPower-Turbo B38B15 dipasang di dieu, ngembangkeun 136 hp. Ieu "orok" dihakan ngeunaan 5,5 liter / 100 km.
Disel R4 N47D20 turbo dina mobil ieu katala pikeun 143 kuda, éta dikonsumsi 4,5 liter / 100 km nurutkeun paspor.
320i, 320d Dinamika Éfisién sareng 320d (328d США)
Motor pikeun mobil ieu munggaran dilabélan salaku TwinPower-Turbo R4 N20B20, lajeng ieu reconfigured sarta disebut B48B20. Volume gawé téh 2,0 liter kalawan kakuatan 184 horsepower. Konsumsi dina modeu nyetir campuran nyaeta ngeunaan 6 liter pikeun N20B20 sarta ngeunaan 5,5 liter pikeun B48B20. Parobahan dina nyirian motor éta alatan sarat lingkungan anyar.
Disel R4 N47D20 turbo dina 320d ieu dihasilkeun 163 "mare (konsumsi ngeunaan 4 liter / 100 km), sarta dina 320d (328d AS) kakuatan geus ngahontal 184 horsepower (konsumsi paspor teu ngaleuwihan 5 liter per 100 km).
325d
Di dieu dipasang "solar" N47D20 sareng turbocharger dua tahap. Ieu ngamungkinkeun pikeun nyabut 184 horsepower tina mesin ieu dua liter volume. Konsumsi anu dinyatakeun ogé henteu ngaleuwihan 5 liter suluh solar pikeun unggal 100 kilométer.
328i
mobil ieu dilengkepan mesin TwinPower-Turbo R4 N20B20, kakuatan na ngahontal 245 "mares", sarta volume gawé éta 2 liter. Konsumsi anu dinyatakeun sakitar 6,5 liter per "ratusan". Ngeunaan solar 328d pikeun pasar AS, ieu ngan ceuk, saeutik leuwih luhur.
330i, 330d
Dina tiung, mobil ieu miboga TwinPower-Turbo R4 B48B20 ditiup nepi ka 252 horsepower. Volume gawé na éta 2 liter. Nurutkeun kana janji ka produsén, mesin ieu sakuduna dituju meakeun ngeunaan 6,5 liter béngsin pikeun unggal "ratusan" dina siklus digabungkeun.
Dina versi solar aya turbo N57D30 R6 handapeun tiung, kalawan volume 3 liter, éta bisa ngamekarkeun nepi ka 258 hp, tapi dina waktos anu sareng konsumsi na, nu dituduhkeun dina paspor, bieu ngaleuwihan 5 liter.
335i, 335d
Modél ieu dilengkepan béngsin TwinPower-Turbo R6 N55B30 kalawan kapindahan 3 liter, nu bisa ngahasilkeun padet 306 horsepower. Konsumsi dinyatakeun tina mesin ieu 8 liter béngsin / 100 km.
Dina solar 335 ditawarkeun salaku Unit kakuatan sarua N57D30 R6, tapi dua turbocharger dipasang dina séri. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kapasitas ka 313 "mares". Konsumsi, nurutkeun produsén, éta sabudeureun tanda 5,5 liter suluh solar per 100 km perjalanan. Ieu pangkuatna "tilu" F30 kalawan mesin solar.
340i
Di dieu dipasang TwinPower-Turbo R6 anu dirobih, anu dilabélan B58B30, kalayan volume anu sami 3 liter, 326 "kuda" langkung narik tina mesin ieu, sedengkeun insinyur ngajamin yén konsumsi bahan bakar dina versi internal ieu. mesin durukan bakal turun ka 7,5 liter. Ieu mangrupikeun tawaran anu paling kuat dina séri F30.
G20
Ieu mangrupikeun generasi katujuh "troika", anu lebet ka pasar taun 2019. Salian versi klasik tina sedan G20, aya éksklusif ngalegaan G28, nu ngan sadia di pasar Cina. Aya ogé inpormasi yén gerbong stasiun G21 bakal dileupaskeun sakedik engké.
Sajauh ieu, mobil ieu dilengkepan ngan dua motor. Anu kahiji nyaéta solar B47D20, volume kerjana nyaéta dua liter, sareng éta tiasa nganteurkeun dugi ka 190 hp. Mesin anu langkung kuat nyaéta béngsin B48B20, anu, kalayan volume kerja sami 2 liter, sanggup kakuatan anu sami sareng 258 "mares".
Data teknis pikeun mesin BMW 3 F30 sareng BMW 3 G20
| ICE nyirian | Jinis suluh | Kapindahan mesin (liter) | Daya motor (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | bengsin | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | bengsin | 1,5 | 136 |
| N20B20 | bengsin | 2,0 | 184 |
| B48B20 | bengsin | 2,0 | 184 |
| N20B20 | bengsin | 2,0 | 245 |
| B48B20 | bengsin | 2,0 | 252 |
| N55B30 | bengsin | 3,0 | 306 |
| B58B30 | bengsin | 3,0 | 326 |
| N47D20 | solar | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | solar | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | solar | 2,0 | 190 |
| B48B20 | bengsin | 2,0 | 258 |
Reliabilitas sareng pilihan motor
Teu mungkin pikeun milih hiji motor tina rupa-rupa anu dijelaskeun di luhur. Sadaya mesin ti produsén Jerman anu cukup dipercaya jeung kalawan sumberdaya impressive, tapi ngan lamun mesin durukan internal leres tur timely serviced.
Seueur pengendara nyarios yén kalolobaan pamilik BMW sering nganjang ka jasa mobil kusabab gangguan powertrain. Aya ngan hiji alesan pikeun ieu - pangropéa untimely atawa salah sahiji titik ieu. Teu mungkin pikeun ngahemat artos sareng ngalaksanakeun pangropéa atanapi perbaikan minor motor dina jasa garasi semi-légal. mobil mulya Bavarian teu ngahampura ieu.
Aya ogé pamadegan yén mesin solar Éropa teu resep kami kualitas low "solarium", pikeun alesan ieu kudu taliti milih SPBU pikeun BMW anjeun, repairing sistem suluh bisa jadi sababaraha kali leuwih mahal ti overpaying sababaraha puluhan. tina kopecks per liter suluh solar bener alus.
