mesin VW CGGB
eusi
Mesin 1.4 liter 16-klep Volkswagen CGGB 1.4 MPi dirakit ti 2009 dugi ka 2015 sareng dipasang dina modél populér sapertos Polo generasi kalima, Skoda Fabia sareng Seat Leon. Unit kakuatan ieu, dina dasarna, ngan versi ditingkatkeun tina mesin BXW.
Garis EA111-1.4 kalebet mesin durukan internal: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD sareng CGGA.
Spésifikasi motor VW CGGB 1.4 MPi
| Volume pas | 1390 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 86 h.p. |
| Torsi | 132 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 76.5 мм |
| Pélon stroke | 75.6 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | sabuk |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.2 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 5 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Konsumsi suluh Volkswagen 1.4 CGGB
Dina conto Volkswagen Polo 2012 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 8.0 |
| Lagu | Liter 4.7 |
| Campuran | Liter 5.9 |
Mobil anu dilengkepan mesin CGGB 1.4 l
| Tihang 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Kamar 1 (5J) | 2010 - 2015 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah tina VW CGGB
Dibandingkeun sareng mesin turbo VAG, mesin ieu langkung dipercaya.
Seringna, pamilik ngawadul ngeunaan kagagalan gancang tina coils ignition.
Alesan pikeun laju ngambang biasana mangrupikeun rakitan throttle kotor atanapi USR.
Sabuk timing ngalayanan kira-kira 90 km, sareng upami salah sahijina rusak, klep ngabengkokkeun.
Dina ngajalankeun lila, lifters hidrolik mindeng sambel, sarta cingcin ogé bohong
