Mesin VAZ-21213
Pikeun SUV massa Lada Niva diperlukeun hiji Unit kakuatan leuwih dipercaya jeung awét. Insinyur AvtoVAZ junun ngarancang sareng nerapkeunana.
gambaran
Taun 1994, tukang mesin VAZ dikembangkeun sareng diwanohkeun kana produksi mesin énggal (dina waktos éta), anu ditunjuk VAZ-21213. Desain na lumangsung dina paralel jeung kreasi motor pikeun Lada VAZ-2107, tapi prioritas instalasi dibikeun ka SUVs Niva.
Mesin VAZ-21213 mangrupikeun mesin bensin anu disedot opat silinder kalayan volume 1.7 liter sareng kakuatan 78,9 liter. kalawan sarta torsi 127 Nm.
Dipasang dina mobil Lada:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva nyokot (1995-2019).
Salaku tambahan, éta tiasa dipendakan di handapeun tiung Lada Nadezhda, Lada 21213 sareng Lada 21313. Dina Ladas 21214, 21044 sareng 21074, éta diékspor ka luar negeri.
Loba motorists yakin yén VAZ-21213 teu leuwih ti hiji "bosen" VAZ-2121. Pamadegan sapertos kitu salah. Kanyataan yén VAZ-21213 - ngembangkeun lengkep anyar. Nalika éta dijieun, dipaké téknologi inovatif dipaké dina Palasik 2101-2106, solar jeung hareup-kabayang drive 2108.
Blok silinder sacara tradisional tuang beusi, henteu dijejeran. Di handap aya lima bantalan crankshaft. Cangkang bearing utama nyaéta baja-aluminium. Blok boga dua ukuran perbaikan - 82,4 jeung 82,8. Ku kituna, mesin durukan internal VAZ-21213 painlessly bisa nyieun dua overhaul.
Crankshaft dijieunna tina beusi ductile. Dilengkepan dalapan counterweights pikeun ngurangan gaya inersia urutan kadua ngabalukarkeun Geter mesin. Sprocket timing sareng katrol drive pikeun unit kantétan (pompa, generator, steering power) dipasang dina toe crankshaft. Flywheel napel na sisi sabalikna.
Batang baja. Bantalan (sisipan) tina sirah handap nyaéta baja-aluminium, anu luhur nyaéta bushing baja-perunggu. Kusabab celah leutik pisan dina bushings, cap rod panyambungna teu bisa tilted salila assembly, disebutkeun bakal aya masalah sareng lubrication bearing. Sirah luhur dijieun pikeun pin piston ngambang.
The pistons aslina, aluminium, kalawan tilu cingcin, dua di antarana komprési, hiji scraper minyak. Reses di handap mangrupa chamber durukan tambahan (utamana aya dina sirah silinder). Piston pin tipe floating, dibereskeun ku dua circlips.
sirah silinder aslina, aluminium. Dilengkepan hiji camshaft jeung 8 valves. Kompensator hidrolik klep henteu disayogikeun, janten jurang termal kedah disaluyukeun sacara manual unggal 7-10 rébu kilométer. Gasket anu diperkuat logam disposable dipasang antara blok sareng sirah.
Camshaft nyaéta beusi tuang. Dipasang dina lima tihang. Mibanda bentuk husus tina cams, nyadiakeun bukaan panjang tina valves asupan. Inovasi ieu nyababkeun ningkat ngeusian kamar durukan sareng campuran kerja, anu dina gilirannana ningkatkeun kakuatan unit kakuatan.
Timing ranté drive. Pikeun ningkatkeun kinerja, tensioner desain anyar nganggo sapatu anu panjang dianggo. Manjang ranté ngabalukarkeun valves ngabengkokkeun sarta megatkeun piston kana kontak.
Sistim lubrication digabungkeun. Pompa oli tipe gear.
Minyak aslina anu disarankeun ku produsén nyaéta Lukoil Lux 10W-30 atanapi 10W-40. Ti non-asli, leuwih sering dipake tinimbang bisa dibikeun ka merek domestik Rosneft, G-Energy jeung Gazpromneft.
Sistim suplai suluh Carburetor. Hiji inovasi nyaéta pamakéan 21073 Solex carburetor.
Sistim ignition nyaeta non-kontak sareng hiji coil tegangan tinggi umum. Disarankeun lilin - AU17DVRM atanapi BCPR6ES (NGK).
Sistem sareng titik sésana tetep klasik.
ciri teknis
| pabrik | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taun release | 1994 |
| Volume, cm³ | 1690 |
| Kakuatan, l. Jeung | 78.9 |
| Torsi, Nm | 127 |
| Babandingan komprési | 9.3 |
| Blok silinder | beusi tuang |
| Jumlah tabung | 4 |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Diaméter silinder, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Jumlah klep per silinder | 2 |
| Timing drive | ranté |
| Turbocharging | teu |
| lifters hidrolik | teu |
| Klep timing régulator | teu |
| kapasitas Sistim lubrication, l. | 3.75 |
| Minyak dipaké | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Sistem pasokan suluh | karburator |
| Suluh | Béngsin AI-92 |
| Standar lingkungan | Euro 0 |
| Sumberdaya, luar. km | 80 |
| lokasi | longitudinal |
| beurat | 117 |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 200 * |
*tanpa ngurangan sumberdaya 80 l. Jeung.
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Diskusi nu boga mobil ngeunaan reliabiliti VAZ-21213 teu bisa diréduksi jadi hiji solusi unambiguous kana masalah. Sababaraha condong nganggap hal éta "rapuh", masalah jeung teu bisa dipercaya. Tapi mayoritas mangrupakeun pamadegan sabalikna.
Najan kanyataan yén produsén teu nangtukeun umur layanan panjang, loba motorists ngaku yen eta geus ngaleuwihan. Alami, tunduk kana sababaraha nuansa.
Janten, Dmitry ti kota Kushva nyerat: "...salami 10 taun kuring ngan ukur ngarobih karburator, tapi bantalan kabayang, sésana - dina hal-hal sepele: keran dina kompor, thermostat, slaider diduruk sababaraha kali.". Vovan sapinuhna satuju sareng anjeunna: "...ngumbara 282 sarébu, robah dua sét sendi bal na hiji set rod steering, teu aya deui masalah.". Tinjauan metot ngeunaan topik ieu ditulis ku Sergey ti désa. Almetevsky (KhMAO): "...lulus 112000km komponén mesin jeung rakitan asli. Kuring ngan ukur ngarobih panutup pelindung sareng nyerep kejut sareng batré anu sanés".
Ku kituna, ngaleuwihan sumberdaya mileage jelas nunjukkeun reliabiliti mesin.
Sarua pentingna nyaéta gaya operasi motor. Sering dina ulasan pamilik mobil anjeun tiasa maca éta "mimitina kuring nyetir dina laju 140 km / h, teras mesin mimiti nyandak". Aya nanaon ngomong dina pertahanan mesin. A rider dashing ngahaja disables mesin, lajeng ngadéklarasikeun unreliability na. Tétéla teu unggal motorist ngartos yen niva teu mobil balap.
Patuh kana sagala saran ti produsén pikeun operasi mesin nyata ngaronjatkeun reliabiliti sarta, salaku hasilna, sumberdaya dinyatakeun.
Titik lemah
Ayana maranéhanana nyaéta ciri unggal mesin. Dina VAZ-21213, aranjeunna bisa diringkeskeun dina opat grup utama.
- Overheat. Ieu bisa disababkeun ku thermostat faulty atawa radiator kotor. Kasalahan gampang dileungitkeun ku pamilik mobil sorangan.
Hasil tina overheating
- Kajadian sora anu teu diidinan sareng sambel. Ieu merlukeun dipariksa teleb tina loba komponén engine. klep misadjusted, malfunctions dina timing drive (masalah dina dampers atanapi tensioners ranté), ngagem dina pin piston, bantalan rod utama atawa nyambungkeun anu ngabalukarkeun ngaronjat noise tina motor. Diagnostik di stasiun jasa khusus bakal ngungkabkeun panyabab leres tina gangguan anu muncul.
- Minyak sareng coolant bocor. Alesan pikeun lumangsungna maranéhanana nyaéta weakening tina fastening tina sambungan pipa jeung leungitna tightness tina gaskets atawa anjing laut. Upami bocor cairan téknis kapendak, langkah-langkah langsung kedah dilaksanakeun pikeun ngaleungitkeunana.
- Bagian listrik. Generator sareng starter gaduh umur jasa anu pondok. Di dieu, hiji-hijina jalan pikeun ngalereskeun masalah nyaéta ngagentosana.
Pikeun ngurangan konsékuansi négatip tina manifestasi kalemahan, perlu nyandak ukuran pikeun deteksi timely maranéhanana sarta ngaleungitkeun.
Pangropéa
Perbaikan mesin VAZ-21213 henteu ngabalukarkeun kasusah. Éta tiasa dilaksanakeun sanajan dina kaayaan garasi. Kasulitan anu tangtu disababkeun ku henteuna liner dina silinder. Pikeun overhaul lengkep, blok silinder kedah dikirimkeun ka perusahaan, dimana éta bakal bosen, taneuh sareng diasah.
Pilihan sareng mésér suku cadang pikeun perbaikan henteu aya masalah. Hiji-hijina rekomendasi henteu janten palsu upami anjeun mésér nyalira. Kelimpahan barang palsu di pasar ngabalukarkeun kasusah tangtu pikeun nu boga mobil inexperienced.
Pikeun operasi suksés motor sanggeus perbaikan salila restorasi, perlu ngagunakeun ukur komponén aslina sarta bagian.
Sateuacan Anjeun nyieun overhaul utama dina pinuh, Anjeun kudu taliti tur scrupulously ngitung biaya bahan mungkin. Ieu bisa lumangsung yén meuli mesin kontrak janten pilihan leuwih nguntungkeun.
VAZ-21213 - Unit kakuatan lengkep dipercaya jeung unpretentious kalawan penanganan ditangtoskeun. Palayanan anu pas sareng kualitas luhur bakal ningkatkeun waktos operasi anu teu kaganggu, ningkatkeun sumber daya operasional.
