Mesin VAZ-2104
Pikeun model karek dijieun tina gerbong VAZ-2104 diperlukeun desain rongkah tina Unit kakuatan.
Pangwangunan ieu dumasar kana panolakan tina karburator tradisional. Prioritas dibikeun ka pamakéan sistem suntik suluh modern.
gambaran
Pikeun nelepon mesin VAZ-2104 ngembangkeun anyar moal sagemblengna bener. VAZ-2103 hasil kabuktian dicokot salaku modél dasar tina mesin durukan internal. Leuwih ti éta, blok silinder, ShPG, timing drive na crankshaft sacara stuktur idéntik, nepi ka patuh kana dimensi.
Éta patut dicatet yén mimitina versi dasar tina mesin ieu carbureted, sarta ngan engké mimiti dilengkepan injector.
Produksi unit kakuatan diadegkeun di pabrik Volga Automobile (Tolyatti) dina 1984.
Mesin VAZ-2104 mangrupikeun mesin bensin anu disedot opat silinder kalayan suntikan bahan bakar anu disebarkeun kalayan volume 1,5 liter sareng kakuatan 68 hp. kalawan sarta torsi 112 Nm.
Dipasang dina mobil Lada:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Sajaba ti éta, mesin, tanpa ngarobah solusi desain, bisa dipasang dina model sejen VAZ (2103, 2106, 21053) dina pamundut nu boga mobil.
Blok silinder sacara tradisional tuang beusi, henteu dijejeran. Silinder bosen katuhu dina blok, diasah.
Crankshaft ogé dijieun tina beusi tuang. Bantalan aci nyaéta baja-aluminium. Ti kapindahan axial eta dibenerkeun ku dua cingcin dorong - baja-aluminium jeung logam-keramik.
Ngajalin, baja nyambungkeun rod. The panyambung rod bearing caps, kawas crankshaft nu, teu bisa ditukeurkeun.
Pistons aluminium, dilapisi timah. Cingcin beusi tuang. Dua komprési luhur, scraper minyak handap. Permukaan diolah ku kromium (komprési handap - fosfat).
sirah silinder aluminium, dirancang pikeun dilengkepan skéma suplai suluh suntik. Cai mibanda wewengkon enlarged pikeun manifold asupan. Nyadiakeun pikeun pamasangan injector suluh.
Camshaft hiji, dipasang dina lima ngarojong. Korsi jeung Panungtun klep téh beusi tuang. Kompensator hidrolik henteu disayogikeun dina desain waktos, ku kituna bersihan termal klep kedah disaluyukeun sacara manual. Panutup sirah silinder nyaéta aluminium, dipasang dina studs.
Timing drive mangrupakeun ranté rungkun-roller dua-jajar. Éta gaduh damper sareng tensioner mékanis sareng sapatu. Dina acara putus dina sirkuit drive, deformasi (ngalipet) tina valves lumangsung. Dina kasus awon - deflection tina sirah silinder, karuksakan pistons.
Sistem suplai suluh ngawengku rel suluh jeung regulator tekanan sarta jalur balik (solokan). Jenis nozzle - Bosch 0-280 158 502 (hideung, ipis) atanapi Siemens VAZ 6393 (beige, thickened).
Salila operasi, aranjeunna tiasa diganti ku anu sanés kalayan parameter anu sami. Pasokan bahan bakar ka rel dilumangsungkeun ku modul pompa bahan bakar listrik (dipasang dina tanki bahan beuleum).
Parobahan kana sistem ignition kaasup pamakéan hiji modul ignition dua coils tegangan tinggi jeung kadali éléktronik. Kontrol sakabéh sistem ignition dilumangsungkeun ku ECU engine.
Tata perenah komponén utama kantétan jelas katingali dina poto.
1 - katrol crankshaft; 2 - sensor posisi crankshaft; 3 - panutup a drive of camshaft a; 4 - generator; 5 - pompa coolant; 6 - thermostat; 7 - ranté tensioner; 8 - régulator laju dianggurkeun; 9 - rel suluh; 10 - sensor posisi throttle; 11 - awak throttle; 12 - panarima; 13 - pipa suplai suluh; 14 - cap filler; 15 - solokan tube suluh; 16 - panutup sirah silinder; 17 - indikator tingkat minyak (dipstick); 18 - sirah silinder; 19 - sensor indikator suhu coolant; 20 - blok silinder; 21 - sensor tekanan minyak; 22 - flywheel; 23 - ignition coil (modul); 24 - bracket rojongan engine; 25 - saringan oli; 26 - crankcase mesin.
VAZ-2104 rightfully dianggap salah sahiji mesin AvtoVAZ tersukses.
ciri teknis
| pabrik | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taun release | 1984 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| Kakuatan, l. Jeung | 68 |
| Torsi, Nm | 112 |
| Babandingan komprési | 8.5 |
| Blok silinder | beusi tuang |
| Jumlah tabung | 4 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Diaméter silinder, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Timing drive | ranté |
| Jumlah klep per silinder | 2 |
| Turbocharging | teu |
| lifters hidrolik | teu |
| Klep timing régulator | teu |
| kapasitas Sistim lubrication, l | 3.75 |
| Minyak dipaké | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Konsumsi minyak (diitung), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistem pasokan suluh | injektor, suntikan multipoint* |
| Suluh | Béngsin AI-95 |
| Standar lingkungan | Euro 2 |
| Sumberdaya, luar. km | 125 |
| beurat | 120 |
| lokasi | longitudinal |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 150 ** |
* dina awal produksi mesin dilengkepan carburetors; ** tanpa ngurangan sumberdaya 80 l. Jeung
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Aya seueur faktor anu nyarioskeun kana réliabilitas mesin. Contona, sumberdaya mileage. Produsén éta modest, nangtukeun eta dina 125 sarébu km. Kanyataanna, motor nutupan eta dua kali. Sareng ieu sanés watesna.
Seueur réspon positip ti pamilon dina sababaraha forum khusus mastikeun naon anu diomongkeun. Anu paling umum nyaéta: "… mesin téh normal, dimimitian tur ngajalankeun. Abdi henteu angkat ka ditu pisan ... Abdi ngagentos barang konsumsi sareng nyetir 60-70 km unggal dinten salami 4 taun... ".
Atawa "... ayeuna, mobil geus ngumbara 232000 km, mesin teu acan diurutkeun kaluar ... Lamun nuturkeun mobil, éta bakal ngajalankeun tanpa keluhan ...". Seueur pamilik mobil nyatakeun yén mesin mimiti gampang dina suhu rendah:... mesin nyugemakeun, dugi ka ayeuna sadayana henteu kunanaon, dina usum tiis teu aya masalah sareng pungkalna, émutan anjeun, ieu mangrupikeun tambihan anu ageung ...".
Sarua pentingna nyaéta margin kasalametan mesin durukan internal. Tina tabél, nalika maksa unit, kamungkinan ningkatkeun kakuatanana langkung ti dua kali.
Tapi di dieu eta kudu dicatet yén tuning motor nyata ngurangan sumberdaya na. Upami aya anu leres-leres hoyong gaduh mesin anu langkung kuat, maka langkung saé mikirkeun swap tibatan ngadamel ulang mesin durukan internal asli.
Sanajan ayana sababaraha shortcomings, VAZ-2104 loba populer di kalangan motorists. Utamana generasi heubeul. Aranjeunna (sareng henteu ngan) diajar hiji fitur penting - supados mesin salawasna bisa dipercaya, Anjeun kudu ngurus eta.
Dina basa sejen, operasi ati, pangropéa timely, bahan bakar kualitas luhur jeung minyak mangrupakeun konci pikeun reliabiliti tinggi.
Titik lemah
Aya sababaraha di antarana. Sakabéh éta hijrah ti mesin saméméhna dihasilkeun VAZ. Ieu kudu dicatet yén Lolobana malfunctions lumangsung alatan pangawasan banal ku nu boga mobil.
Mesin overheating. Alesanna aya dina thermostat anu salah. Mun jamming lumangsung kalawan thermostat ditutup, motor overheating moal nyandak lila. Sabalikna - jamming dina posisi kabuka bakal ngakibatkeun set pisan lila suhu operasi. Tugas supir nyaéta pikeun ngadeteksi panyimpangan dina rezim suhu mesin dina waktosna. Gagalna dileungitkeun ngan ukur ku ngagentos thermostat.
Ranté timing manjang. Fenomena ieu asalna tina henteu teratur (sanggeus 10 rébu km) ranté tightening. Gagalna dicirikeun ku ayana noise extraneous nalika operasi mesin. Biasana éta klep knocking. Nyaluyukeun valves jeung tightening ranté ngalereskeun masalah.
Masalah sareng ngamimitian mesin lumangsung nalika aya gangguan dina electrics tina mesin durukan internal. Paling sering, lepat mangrupa DPKV faulty. ECU meureun gagal. Diagnostik komputer tina mesin di layanan mobil husus bakal tiasa ngaidentipikasi cukang lantaran pasti tina gangguan.
Seringna, pengendara ngaganggu ku bocor cairan kerja, paling sering oli. Sacara umum, ieu kasakit sadaya mesin AvtoVAZ Palasik.
Fasteners leupas sarta segel rusak anu ngabalukarkeun sagala jinis smudges. Malahan supir anu teu berpengalaman tiasa ngalereskeun gangguan sapertos kitu. Hal utama nyaéta pikeun ngalakukeun padamelan ieu dina waktosna.
The malfunctions paling umum VAZ-2104 didaptarkeun. Jumlah maranéhanana bisa ngurangan ku pangropéa timely sarta kualitas luhur mesin durukan internal.
Pangropéa
Kawas sakabeh mesin VAZ-2104 saméméhna dihasilkeun ku VAZ, éta ngabogaan maintainability tinggi.
Motorna ditataan supados gampil dijaga sareng dilereskeun. Ieu disebatkeun ku seueur pamilik mobil nalika komunikasi dina forum.
Contona, pesen sapertos kieu: "... sadaya titik dipasang di tempat anu gampang diakses ...". Teu aya masalah sareng milarian suku cadang. Dina kasempetan ieu, Vasily (Moscow) nyerat kieu: "... karusakan minor gancang, sareng anu paling penting, murah direngsekeun ...".
Anjeun tiasa ngalaksanakeun perbaikan dina ampir sadaya jasa mobil atanapi nyalira. Sababaraha pamilik mobil nganggo jasa spesialis garasi swasta.
Leres, dina hal ieu aya résiko anu tangtu - upami perbaikan gagal, master sapertos kitu henteu nanggung tanggung jawab.
Alternatif pikeun overhaul utama tiasa janten pilihan mésér mesin kontrak. Biaya unit sapertos gumantung kana taun pabrik sareng konfigurasi sareng kantétan, mimitian ti 3000 rubles.
VAZ-2104 tétéla hiji mesin pisan suksés, cukup kuat sarta ekonomis, gampang pikeun ngalereskeun sarta teu nungtut dina operasi. Patuh kana jadwal pangropéa nyumbang kana kaleuwihan anu signifikan tina sumberdaya mileage.
