Mesin VAZ 21011: hal utama

Unit kakuatan dina mobil domestik munggaran VAZ 2101 dibédakeun teu ukur ku desain basajan tur kaharti maranéhanana, tapi ogé durability endah maranéhanana. Jeung kiwari masih aya drivers anu ngajalankeun hiji "Penny" dina mesin "pribumi" - ngan perlu pikeun ngalakonan pangropéa na on waktos na ngeusian bengsin kualitas luhur.

mesin naon anu dilengkepan VAZ 21011

The VAZs munggaran di nagara urang mimiti dihasilkeun dina 1970. Dua jinis mesin dikembangkeun pikeun alat:

• 2101;
• 21011.

Tipe kahiji - 2101 - constructively nuluykeun tradisi Italia Fiat-124, sanajan ieu nyata redesigned pikeun minuhan kaperluan sarta tujuan industri mobil domestik. Volume mesin éta 1.2 liter, éta cukup pikeun kakuatan 64 horsepower. Dina awal taun 1970-an, ieu cukup.

Tipe kadua - 21011 - éta leuwih kuat sarta leuwih dipercaya ti donor na. Mesin dalapan klep 1.3 21011 munggaran dipasang dina VAZ taun 1974 sarta saprak geus dianggap alat nu pang populerna pikeun "penny".

Mobil ieu dilengkepan mesin kuat 69 hp pikeun jaman éta.

ciri teknis mesin VAZ 21011

Unit kakuatan dina VAZ 21011 ditimbang pisan - 114 kilogram tanpa lubrication. Susunan in-line tina opat silinder mangrupikeun pilihan klasik pikeun ngalengkepan mesin. Diaméter piston éta 79 mm (nyaéta, ukuranana rada ngaronjat dibandingkeun tipe motor 2101).

Kuring kudu nyebutkeun yén produsén ngadéklarasikeun hiji sumberdaya mesin 120 sarébu kilométer, tapi dina prakna, drivers éta yakin yén ieu teuing low inohong. Kalayan operasi anu leres, mesin VAZ 21011 henteu ngabalukarkeun masalah dina 200 rébu kilométer munggaran.

Konsumsi bahan bakar tina mesin carbureted munggaran dina 21011 éta badag - ampir 9.5 liter dina modeu nyetir dicampur. Sanajan kitu, alatan harga BBM saeutik, juragan teu nanggung waragad serius pikeun pangropéa "babaturan roda opat" maranéhanana.

Sacara umum, unit kakuatan VAZ 21011 - mesin AvtoVAZ Palasik kalawan blok matak-beusi sarta sirah aluminium.

Urang bisa disebutkeun yen motor 21011 geus jadi progenitor sadaya mesin domestik

Méja: ciri utama mesin VAZ 2101 jeung VAZ 21011

posisi	indikator
VAZ 2101	VAZ 21011
Jenis bénsin	bengsin A-76, AI-92	bengsin AI-93
alat suntik	Carburetor
Bahan blok silinder	beusi tuang
Bahan sirah silinder	Paduan aluminium
beurat	114
Susunan silinder	Baris
Jumlah silinder, pcs	4
Diaméter piston, mm	76	79
Amplitudo gerakan piston, mm	66
Diaméter silinder, mm	76	79
Volume damel, cm3	1198	1294
kakuatan maksimum, l. Jeung.	64	69
Torsi, Nm	87,3	94
Babandingan komprési	8,5	8,8
Konsumsi bahan bakar campuran, l	9,2	9,5
Sumberdaya mesin nyatakeun, sarébu km.	200000	125000
sumberdaya praktis, sarébu km.	500000	200000
Camshaft
расположение	luhur
lebar fase distribusi gas, 0	232
sudut maju klep knalpot, 0	42
klep asupan lag, 0	40
diaméterna kelenjar, mm	56 na 40
lebar kelenjar, mm	7
Crankshaft
Diaméter beuheung, mm	50,795
Jumlah bantalan, pcs	5
Flywheel
diaméterna luar, mm	277,5
diaméterna badarat, mm	256,795
jumlah huntu makuta, pcs	129
beurat, g	620
Disarankeun oli mesin	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Volume oli mesin, l	3,75
Disarankeun coolant	Daérah
Jumlah coolant, l	9,75
Timing drive	Ranté, dua baris
Urutan silinder	1–3–4–2

mesin naon bisa nempatkeun dina VAZ 21011 tinimbang pabrik

VAZ 21011 - pilihan gede pikeun peminat tuning, sabab mobil boga rarancang basajan sahingga bisa ngarobah kana nanaon tanpa modifikasi utama. Sami manglaku ka kompartemen mesin: amatir bisa masang mesin leuwih kuat tanpa resorting kana bantuan spesialis mobil.

Najan kitu, anjeun kudu nyaho ukuran dina sagalana: awak VAZ 21011 dirancang pikeun beban tangtu, sarta ku kituna hiji mesin beurat-tugas ngan saukur bisa luh mobil eta. Ku alatan éta, nalika milih motor alternatif, éta pangalusna pikeun nengetan pilihan struktural sarupa.

Pikeun VAZ 21011, duanana mesin domestik jeung impor bisa jadi cocog

Mesin ti VAZ

Tangtosna, ieu mangrupikeun cara anu pangsaéna pikeun ngaoptimalkeun "penny" anjeun, sabab mesin "patali" cocog pikeun VAZ 21011 dina ampir sadaya hal. penting yén maranéhna cocog mounts " pennies "sarta optimal konvergen jeung gearbox nu.

Sacara umum, "genep" tiasa janten donor pikeun VAZ mana waé - ti mimiti dugi ka modél modéren panganyarna.

Unit kakuatan tina mobil asing

Kalawan ampir euweuh modifikasi kana "Penny" anjeun tiasa install mesin béngsin 1.6 jeung 2.0 ti Fiat.

Upami anjeun hoyong pendekatan anu langkung kreatif, maka pamasangan unit kakuatan tina Renault Logan atanapi Mitsubishi Galant ogé diijinkeun. Sanajan kitu, mesin ieu kudu dipasang lengkep sareng gearbox a.

"Fiat Polonaise" boga motor sarupa dina ukuran jeung fasteners, sarta ku kituna bisa jadi donor pikeun "Penny"

Fans percobaan ogé masang mesin solar dina "penny". Sanajan kitu, kiwari kombinasi misalna teu bisa dianggap mangpaat alatan luncat seukeut dina harga BBM solar di sakabeh wewengkon nagara.

Malfunctions tina mesin VAZ 21011

Kami parantos nyerat yén variasi mimiti mesin VAZ 2101 sareng 21011 masih dianggap salah sahiji anu paling awét sareng dipercaya. Sanajan kitu, kawas sagala alat teknis, malah motor paling stabil sooner atanapi engké mimiti "up".

Tanda utama ieu "whims", nyaeta, malfunctions hareup, nyaéta faktor di handap ieu:

• henteu mampuh pikeun ngamimitian mesin;
• operasi henteu rata tina mesin di dianggurkeun;
• réduksi dina ciri kakuatan;
• pemanasan gancang;
• kauninga noises jeung knocks;
• penampilan knalpot bodas.

Video: kumaha motor kerja kedah dianggo dina "penny"

Kumaha kedah mesin VAZ 21011 1.3 jalan

Masing-masing faktor ieu henteu hartosna masalah sareng motor, tapi kombinasi na pasti nunjukkeun yén mesin 21011 bakal gagal.

Penampilan mobil teu matak nyasabkeun: breakdowns mesin jeung malfunctions teu gumantung kana kabersihan awak jeung polishing ati tina cat.

Teu bisa ngamimitian

Kadé ngartos yen kurangna respon motor pikeun ngarobah konci dina switch ignition masalah global. Ku kituna, contona, lamun starter kabukti, sarta mesin teu meta sagala cara, nu ngarecahna bisa disumputkeun di salah sahiji elemen ieu:

• ignition coil;
• titik distribusi;
• interrupter;
• sirkuit ignition (short circuit);
• pompa béngsin;
• pamasangan karburator.

Ku alatan éta, lamun teu mungkin pikeun ngamimitian mesin, anjeun teu kudu geuwat ngajalankeun ka toko mobil jeung meuli sakabeh item ieu pikeun ngagantian. Hambalan munggaran nyaéta mariksa ayana tegangan dina coil nu (naha ayeuna datang ti batré). Salajengna, tester konvensional ngukur tegangan dina titik sésana. Ngan sanggeus éta sia mimiti néangan masalah dina pompa béngsin sarta pamasangan carburetor.

Video: naon anu kudu dipigawé lamun mesin teu ngamimitian

VAZ 2101 henteu ngamimitian awal carita

Teu rata dianggurkeun

Lamun "Penny" karasaeun pisan teu stabil nalika mesin keur idling, masalah bisa jadi disababkeun ku malfunctions dina ignition atawa sistem kakuatan. Sacara standar, instability tina fungsi mesin 21011 biasana pakait sareng:

• breakdowns tina klep solenoid tina pamasangan carburetor;
• clogging parna tina elemen filter dina sistem suluh-hawa;
• pelanggaran dina formasi campuran combustible dina carburetor nu;
• nempel busi;
• oksidasi / ngaduruk kontak jaringan;
• putus kawat.

Dina sagala hal, éta patut ngamimitian ngungkulan ku mariksa sistem ignition.

Video: operasi teu stabil tina mesin durukan internal

Operasi teu stabil tina mesin durukan internal vaz 21011

Pangurangan kakuatan

Dina awalna, supir bisa perhatikeun panurunan dina traction engine ngan lamun climbing uphill atawa overtaking. Engké, kasusah dina nyokot speed bisa jadi masalah biasa tina mobil.

Ngurangan kakuatan unit kakuatan pakait sareng malfunctions handap:

• breakdowns tina pompa bahan bakar;
• clogging parna unsur filter dina sistem suluh;
• malfunctions dina formasi kualitas campuran combustible;
• ayana sela badag antara kontak tina breaker nu;
• produksi piston.

Eta sia noting yén hal kahiji nalika mariksa téh keur evaluate naha timing tanda cocog jeung kumaha akurat ignition timing diatur. Ngan saatos éta anjeun tiasa ngamimitian mariksa kinerja titik "disangka" anu sanés.

Video: leungitna traction, naon nu kudu

Pemanasan gancang tina motor

Mesin kudu salawasna jadi panas salila operasi normal - rezim hawa perkiraan pikeun VAZ 21011 nyaeta 90 darajat Celsius. Sanajan kitu, lamun suhu mesin panah dina dasbor slips kana sektor beureum beuki sering tanpa alesan katempo, ieu alarm.

Dilarang neraskeun nyetir nalika mesin overheat! Ieu bakal ngakibatkeun burnout tina blok silinder gasket jeung langsung gagalna grup piston.

Overheating motor parah tiasa disababkeun ku:

• ruksakna thermostat;
• malfunctions tina pompa cai;
• henteuna bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi;
• clogging parah tina radiator;
• pegat radiator kipas drive sabuk.

Pas panah thermostat asup kana sektor beureum, Anjeun kudu eureun jeung pariksa tingkat bahan keur anti ngagibleg dina sistem. Lamun cairanana dina tingkat, Anjeun kudu néangan sabab sabenerna overheating mesin.

Video: nyababkeun overheating sareng tindakan supir

Kusabab naon mesin dina VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 tiasa haneut nepi

Noises extraneous jeung knocks

Mesin VAZ 21011 teu bisa disebut sepi: salila operasi ngajadikeun rupa-rupa sora. Sanajan kitu, supir attentive bisa ngadéngé knocks mahiwal jeung sora dina noises biasa. Pikeun 21011 ieu:

• sambel klep;
• dampak bearing;
• kicauan ramo piston;
• rustling nyaring tina ranté timing.

Sadaya épék bising anu luar biasa ieu henteu kajantenan ku nyalira: biasana aya hubunganana sareng ngagem parah bagian sareng rakitan. Sasuai, perlu pikeun ngaganti mékanisme pas mungkin.

Video: sambel mesin

Mesin sambel vaz 21011

Ngalereskeun mesin VAZ 21011

Sagala perbaikan dina mesin VAZ 21011 dilaksanakeun ngan sanggeus unit dibongkar tina mobil.

Kumaha miceun motor

Mesin VAZ 21011 beuratna 114 kilogram, ku kituna anjeun peryogi bantosan sahenteuna dua jalma atanapi lir. Sacara tradisional, anjeun kedah nyiapkeun prosedur:

1. Nyiapkeun sateuacanna liang nempoan atawa overpass pikeun digawé.
2. Hadé pisan mun éta ngagunakeun kerekan (alat angkat) atawa kerekan kalayan kabel dipercaya pikeun nyered motor beurat.
3. Pariksa set wrenches pikeun completeness.
4. Pastikeun nyiapkeun Phillips sareng obeng datar.
5. Manggihan wadahna bersih pikeun draining anti ngagibleg (mangkuk atawa ember kapasitas 5 liter atawa leuwih).
6. Pananda pikeun sebutan.
7. Dua simbut heubeul atawa rags ngajaga fenders hareup mobil urang nalika nyoplokkeun mesin beurat.

Prosedur pikeun ngabongkar mesin tina "Penny" nyaéta kieu:

1. Nyorong mobil kana liang nempoan, aman ngalereskeun roda.
   

   Mesin kudu dipasang pisan aman dina liang kubur
2. Unscrew kacang securing tiung ka canopies, cabut tiung ka sisi. Dina raraga teu nyieun kasalahan dina netepkeun sela engké, eta leuwih hade geuwat nyirian kontur tina canopies kalawan spidol.
3. Nutupan fenders hareup mesin kalawan sababaraha lapisan rags atawa blankets.
4. Cabut colokan solokan tina blok mesin sareng solokan bahan anti ngagibleg kana wadahna.
   

   Anti ngagibleg kudu lemes nepi ka tetes panungtungan
5. Loosen clamps dina pipa radiator, cabut pipa jeung cabut aranjeunna.
6. Pegatkeun sambungan kabel tina busi, distributor jeung sensor tekanan minyak.
   

   Lilin teu kedah dipiceun, ngan cabut kabel ti aranjeunna
7. Leupaskeun clamps on hoses saluran suluh. Cabut sadaya jalur anu nuju ka pompa, saringan sareng karburator.
8. Pegatkeun sambungan terminal on batré jeung cabut batré tina mobil.
   

   Batréna kudu dicabut pikeun ngahindarkeun résiko shock listrik.
9. Leupaskeun pipa asupan tina manifold knalpot ku cara ngaleupaskeun dua pengikat tina studs.
10. Unscrew tilu starter ngalereskeun kacangan, cabut alat tina stop kontak nu.
11. Cabut dua sambungan baud luhur kotak gear kana motor.
12. Pegatkeun sambungan hoses tina radiator.
    

    Cabut sadaya pipa sareng garis
13. Cabut sadaya drive tina permukaan mékanisme karburator.
14. Ti handapeun mobil, ngabongkar silinder clutch (nyabut mékanisme spring gandeng jeung unscrew dua sambungan fastener).
    

    Silinder kopling moal ngijinkeun motor ditarik kaluar, janten kedah dicabut heula
15. Unscrew dua bolts handap ngamankeun gearbox kana motor.
16. Unscrew sadayana bolts securing engine kana ngarojong.
17. Alungkeun sabuk kerekan atanapi kerekan kana motor. Pastikeun pikeun pariksa reliabiliti girth nu.
    

    kerekan bakal ngidinan Anjeun pikeun aman nyabut motor jeung nempatkeun eta kumisan
18. Lalaunan ngangkat motor kalayan kerekan, kade ulah loosen, nempatkeun eta dina meja atawa stand badag.

Sanggeus éta, éta bakal diperlukeun pikeun ngabersihan surfaces mesin tina leakage cairan gawé (ngusap ku lawon beresih jeung beueus). Anjeun tiasa ngamimitian karya perbaikan.

Video: kumaha leres ngabongkar motor dina "penny"

kumaha carana miceun mesin VAZ 2101 tanpa nyoplokkeun kotak

Ngaganti earbuds

Pikeun ngarobah liners on motor ti VAZ 21011, anjeun ngan perlu susunan wrenches na screwdrivers, kitu ogé rengkuh torsi sarta tatah a. Urutan gawé nyaéta kieu:

1. Cabut colokan solokan ti handap sareng solokan minyak tina sump.
2. Unscrew fasteners tina palet jeung nempatkeun eta kumisan.
3. Leupaskeun karburator sareng distributor tina mesin ku ngahapus sadaya baut pengikatna.
4. Unscrew 8 kacang securing panutup sirah silinder, cabut panutup sarta nempatkeun eta kumisan.
5. Leupaskeun gasket tina panutup.
   

   Gaskets bisa kaduruk, sarta ku kituna teu gampang pikeun nyabut eta
6. Paké tatah jeung obeng pikeun ngabengkokkeun stopper tina baud sprocket camshaft.
7. Unscrew baud jeung cabut eta babarengan jeung washers.
8. Leupaskeun tensioner ranté timing ku unscrewing nu 2 kacangan.
9. Cabut sprocket sareng ranté teras sisihkan.
10. Unscrew nu kacangan securing perumahan bearing camshaft.
11. Leupaskeun perumahan babarengan jeung aci.
12. Unscrew caps rod nyambungkeun.
13. Leupaskeun panutup babarengan jeung liners maranéhanana.
14. Leupaskeun inserts kalawan obeng a.
    

    Unsur spent bisa dialungkeun jauh

Di tempat liner anu lami, pasang anu énggal, saatos ngabersihkeun situs badarat kalayan béngsin tina kokotor sareng jelaga. Lajeng ngumpul motor dina urutan sabalikna.

Ngaganti cingcin piston

Pikeun ngalengkepan padamelan ieu, anjeun peryogi set alat anu sami sapertos anu dijelaskeun di luhur, ditambah vise sareng bangku kerja. A mandrel husus "VAZ" pikeun compressing pistons moal superfluous.

Dina motor anu dibongkar (tingali petunjuk di luhur), léngkah-léngkah ieu kedah dilaksanakeun:

1. Nyorong sakabéh pistons kalawan rod panyambung kaluar tina blok hiji-hiji.
2. Clamp rod panyambungna ku vise, cabut cingcin ti dinya ku tang.
   

   Dina kasus langka, cingcin bisa dihapus gampang tur tanpa wakil a
3. Ngabersihan permukaan piston tina kokotor sareng jelaga nganggo béngsin.
4. Pasang cingcin anyar, lereskeun orientasi koncina.
   

   Penting pikeun nyaluyukeun sadaya tanda dina ring sareng piston
5. Paké mandrel a install pistons kalawan cingcin anyar deui kana silinder.

Operasi pompa minyak

Pamilik mobil kedah terang yén perbaikan tiasa dilakukeun dina pompa minyak tanpa ngabongkar motor. Sanajan kitu, lamun mesin urang geus dihapus sarta disassembled, naha henteu ngalereskeun pompa minyak dina waktos anu sareng?

Urutan gawé nyaéta kieu:

1. Unscrew dua sambungan bolted securing pompa ka motor.
2. Leupaskeun pompa babarengan jeung gasket na.
   

   Alatna ngagaduhan desain anu saderhana pisan.
3. Leupaskeun pipa asupan minyak ku unscrewing tilu bolts securing kana perumahan pompa minyak.
4. Leupaskeun klep kalawan spring.
5. Copot panutup pompa.
6. Tarik gear drive kaluar tina rohangan.
7. Tarik kaluar gear kadua.
8. Ngalaksanakeun inspeksi visual tina bagian. Upami panutup, permukaan atanapi gear nunjukkeun ngagem parah atanapi karusakan naon waé, barang-barang ieu kedah diganti.
   

   Sadaya karusakan sareng tanda-tanda ngagem bakal langsung katingali
9. Sanggeus ngaganti, bersihkeun bolong asupan ku béngsin.
10. Nyusun pompa dina urutan sabalikna.

Mesin VAZ 21011, kalayan desain pangbasajanna, masih merlukeun pendekatan profésional pikeun perbaikan sarta perawatan. Ku alatan éta, lamun teu boga pangalaman di wewengkon ieu, eta leuwih hade ngahubungan spesialis stasiun layanan.