Mesin VAZ-11189
Insinyur AvtoVAZ parantos ngeusian garis mesin dalapan klep kalayan modél suksés anu sanés. Unit kakuatan dirancang dina waktu anu singget janten di paménta diantara motorists.
gambaran
Mesin VAZ-11189 dijieun dina 2016. Pikeun kahiji kalina ieu diposisikan di Moscow motor show dina mobil Lada Largus. Masalahna dikuasai ku pabrik mobil VAZ di Togliatti.
ICE anu dimaksud nyaéta salinan ningkat tina VAZ-11186 anu suksés dibuktikeun. Ningali payun sakedik, abdi hoyong dicatet yén versi anyar tina motor tétéla ningkat jeung refined dibandingkeun jeung model saméméhna.
VAZ-11189 - béngsin opat-silinder disedot 1,6 liter, 87 hp. kalawan sarta torsi 140 Nm.
Ti momen release, mesin dipasang dina Largus kalawan awak van jeung stasiun gerbong. Engké kapanggih aplikasi dina model Lada séjén (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 dicirikeun ku traction tinggi dina "bottoms" jeung "agility" dina speeds tinggi, sarupa jeung 16-klep mesin durukan internal. Pamilik mobil resep kana efisiensi motor.
Contona, konsumsi bahan bakar pikeun Lada Largus (stasiun gerbong, transmisi manual) di jalan raya nyaéta 5,3 l / 100 km. Sajaba ti éta, momen pikaresepeun sejen - idin resmi ti produsén ngagunakeun béngsin AI-92 pikeun mesin. Tapi, urang kudu mayar upeti ka kanyataan yén teu mungkin pikeun pinuh nyingkab kamampuhan teknis na operasional mesin dina suluh ieu.
Dirancang pikeun Lada Largus VAZ-11189 miboga béda ti miheulaan na di kantétan. Janten generator, pompa power steering sareng compressor AC diganti ku anu langkung dipercaya sareng modern, CPG didesain ulang.
mesin narima katalis leuwih efisien diwangun kana manifold knalpot. Fitur tina mesin durukan internal nyaéta lokasi pompa, anu nampi rotasi ngaliwatan sabuk timing.
Dina pabrik mesin dipaké téknologi anyar. Contona, sirah rod nyambungkeun dijieun ku tearing. Ieu sagemblengna ngaleungitkeun penampilan sela di simpang panutup jeung awak rod nyambungkeun.
Saluran dina sistem pendingin blok silinder sareng sirahna parantos dirobih. Hasilna, prosés panyabutan panas janten langkung sengit.
Sputtering grafit anti gesekan diterapkeun kana rok piston, anu ngaleungitkeun scuffing dina silinder sareng piston nalika ngamimitian mesin tiis.
Sistim asupan narima parobahan signifikan. Resonator-noise absorber anyar sareng pipa throttle generasi anyar parantos dipasang.
Ieu mungkin pikeun ngaronjatkeun efisiensi motor ngaliwatan pamakéan grup piston lightweight ti Federal Mogul, pamakéan loba bagian diimpor jeung rakitan, bubuka téknologi inovatif (kontrol throttle éléktronik - PPT E-Gas).
Sakumpulan solusi rékayasa mastikeun kinerja anu saé, ngirangan tingkat bising sareng geter.
Grafik di luhur jelas nunjukeun yen VAZ-11189 ampir jadi alus sakumaha 16-klep VAZ-21129 dina watesan kakuatan sarta torsi. Ngalawan latar tukang konsumsi BBM low, inohong ieu leuwih ti nyugemakeun.
VAZ-11189 tétéla rada ditarima pikeun operasi. Seuseueurna pamilik mobil ngaku salaku unit anu suksés pisan.
ciri teknis
| pabrik | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taun release | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Kakuatan, l. Jeung | 87 |
| Torsi, Nm | 140 |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Blok silinder | beusi tuang |
| Jumlah tabung | 4 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Diaméter silinder, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Jumlah klep per silinder | 2 (SOHC) |
| Timing drive | sabuk anu |
| Turbocharging | teu |
| lifters hidrolik | teu |
| Klep timing régulator | teu |
| kapasitas Sistim lubrication, l | 3.5 |
| Minyak dipaké | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Konsumsi minyak (diitung), l / 1000 km | n / a |
| Sistem pasokan suluh | injector, port suntik |
| Suluh | béngsin AI-95* |
| Standar lingkungan | Euro 5** |
| Sumberdaya, luar. km | 200 |
| lokasi | melintang |
| beurat | 112 |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 130 *** |
* resmi diidinan ngagunakeun béngsin AI-92; ** pikeun Éropa laju geus ngaronjat kana Euro 6; *** kanaékan kakuatan tanpa ngurangan sumberdaya - nepi ka 100 hp. Jeung
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Mesin VAZ-11189 dianggap unit kakuatan dipercaya. Seueur ulasan dina sababaraha forum mastikeun naon anu diomongkeun. Contona, Alexey ti Barnaul nyerat: "... Kuring meuli Largus kalawan 8 klep 11189. Mesin téh basajan sakumaha kampak. Teu aya masalah sareng anjeunna. Accelerates sarta drive sakumaha sakuduna. Kuring ngaganti oli kuring unggal 9 mil. Henteu aya biaya. cangkang Lew 5 nepi ka 40 ultra ...". Dmitry ti Ufa nyatakeun: "...Aya 2 Largus di perusahaan kami. Hiji ku 16-klep, hiji deui ku mesin 8-klep. Shesnar eats saeutik mentega, 11189 teu dahar pisan. Ngajalankeun ampir sarua - 100 sarta 120 sarébu km, mungguh. Kacindekan - nyandak 8-klep Largus ...".
Tren umum ulasan nyaéta nu boga mobil wareg jeung mesin, mesin teu ngabalukarkeun masalah.
Reliabiliti VAZ-11189 jelas dituduhkeun ku kanyataan yén sumberdaya dinyatakeun ku produsén geus ngaleuwihan. Kalayan pangropéa tepat waktu, motor tiasa dianggo dugi ka 400-450 rébu km tanpa perbaikan anu ageung. (Angka sapertos kitu dikonfirmasi ku supir taksi "hardened".
Jeung hiji deui touch. Masalah mobil AvtoVAZ parantos ngantunkeun mesin Renault K4M sareng K7M anu diimpor pikeun VAZ-11189. Kacindekan basajan - lamun 11189 éta teu bisa dipercaya, mesin Perancis bakal geus on Lada Largus.
Titik lemah
Sanajan reliabiliti tinggi VAZ-11189, éta boga sababaraha kalemahan. Anu paling penting nyaéta di handap ieu.
sensor aliran hawa massa kualitas low. Alatan kasalahanana, mesin kadang stats on jalan.
Thermostat teu dipercaya ngabalukarkeun overheating motor.
Pompa cai. Teu jarang nu macét. Dina hal ieu, sabuk timing rusak teu bisa dihindari.
Ngambang dianggurkeun. Paling sering lumangsung nalika rupa sensor gagal. Anu mimiti - dina sistem kontrol throttle (E-Gas).
Motor ngajanteng. Anu ngabalukarkeun gangguan perenahna di gangguan tina sistem ignition atanapi burnout tina valves.
Sambel teu sah dina kompartemen mesin. Dina kalolobaan kasus, aranjeunna disababkeun ku valves misadjusted. adjustment timely tina sela termal ngaleungitkeun penampilan titik lemah ieu mesin durukan internal.
Upami aya gangguan naon waé, diagnostik mesin di stasiun jasa khusus wajib.
Sabuk timing rusak nyababkeun klep ngabengkokkeun. Sanaos sumber daya panjang sabuk (180-200 rébu km), éta kedah diganti saatos 40-50 rébu km kusabab unit bantalan anu teu dipercaya tina pompa sareng roller tegangan.
Malfunctions séjén henteu kritis, aranjeunna jarang lumangsung.
Pangropéa
VAZ-11189 - Unit Sacara stuktur basajan kalawan maintainability tinggi. Seueur pamilik mobil nyatakeun aksés gampang kana mesin durukan internal. Mindeng, motor repaired dina kaayaan garasi jeung leungeun maranéhna sorangan, sabab ngungkulan teu ngabalukarkeun kasusah.
Suku cadang pikeun restorasi rélatif murah, aranjeunna dijual di toko khusus dina sagala rupa.
Hiji-hijina hal anu anjeun kedah perhatosan nalika milih nyaéta henteu mésér anu palsu. Seueur urang, sareng khususna pabrikan Cina, sacara harfiah banjir pasar ku produk palsu.
Restorasi mesin dilumangsungkeun ngan ngagunakeun suku cadang aslina. Henteu disarankeun pikeun nganggo analog, sabab kualitas perbaikan bakal rendah.
Sateuacan ngawitan karya restorasi, kamungkinan acquiring mesin kontrak kudu dianggap. Kadang-kadang pilihan ieu mangrupikeun anggaran rendah. Harga motor sapertos gumantung kana taun pabrik sareng konfigurasi. Mimitian ti 35 sarébu rubles.
Mesin VAZ-11189 unpretentious, dipercaya jeung ekonomis jeung layanan timely sarta kualitas luhur. Ieu di paménta tinggi diantara motorists alatan alat basajan sarta ciri teknis na operasional alus.
