Mesin Toyota 1E
Dina awal eighties abad panungtungan, manajemén Toyota Motors mutuskeun pikeun ngawanohkeun runtuyan anyar mesin handapeun designation umum E. Unit ieu dimaksudkeun pikeun mobil leutik jeung leutik ti rentang produksi korporasi.
Tugas éta pikeun ngembangkeun hiji motor anggaran jeung efisiensi maksimum, sanajan detriment sahiji ciri kakuatan, nu teu merlukeun expenditures badag dina operasi sarta perawatan. Tanda kahiji, dirilis dina 1984, éta Toyota 1E ICE, nu dipasang dina Toyota Starlet.
Motor ieu mangrupa in-line overhead klep mesin opat-silinder kalawan volume gawé 999 cm3. Wates pamindahan diadopsi demi insentif pajeg. Blok silinder ieu dijieunna tina beusi tuang, kalawan dipencet-di liners. Bahan sirah blok nyaéta alloy aluminium. Skéma 3 valves per silinder dipaké, jumlahna aya 12 valves. Henteu aya shifters fase sareng kompensator clearance klep hidrolik; adjustment périodik mékanisme klep diperyogikeun. Timing drive dilaksanakeun ku sabuk toothed. Pikeun mempermudah motor dipasang a crankshaft kerung. Sistem kakuatan nyaéta karburator.
Rasio komprési éta 9,0: 1, nu diwenangkeun pamakéan béngsin A-92. Kakuatan ngahontal 55 hp. Kakuatan diréduksi jadi hiji liter volume gawé kira pakait jeung mesin VAZ 2103, nu mimiti dihasilkeun sabelas taun saméméhna. Ku alatan éta, motor 1E teu bisa disebut kapaksa.
Tapi mesin 1E ieu dibédakeun ku efisiensi alus, sarta dina lampu Starlet éta nursed nepi ka 300 sarébu km tanpa masalah. Tina sudut pandang ieu, tugas anu diatur ku kapamimpinan Toyota Motors tiasa dianggap réngsé.
Kaunggulan jeung kalemahan mesin 1E
Kauntungan utama tina mesin durukan internal ieu konsumsi bahan bakar low. "Toyota Starlet" kalayan mesin sapertos pas kana 7,3 liter. béngsin dina siklus urban, nu dina waktu éta dianggap indikator alus malah keur mobil leutik.
Karugian kaasup:
- sumberdaya leuwih handap runtuyan A;
- sering misfires alatan malfunctions dina sistem ignition;
- hésé nyetél carburetor;
- sanajan kalawan overheating slight, éta megatkeun gasket sirah silinder.
Sajaba ti éta, aya kasus lumangsungna cingcin piston kalayan ngajalankeun 100 sarébu km.
Spésifikasi Mesin 1E
tabél nembongkeun sababaraha parameter motor ieu:
| Jumlah sareng susunan silinder | 4, sakaligus |
| Volume gawé, cm³ | 999 |
| Sistem kakuatan | karburator |
| Daya maksimum, h.p. | 55 |
| Torsi maksimum, Nm | 75 |
| Sirah sirah | aluminium |
| Diaméter silinder, mm | 70,5 |
| Piston stroke, mm | 64 |
| Babandingan komprési | 9,0: 1 |
| Mekanisme panyebaran gas | SOHC |
| jumlah valves | 12 |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | sabuk anu |
| régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Disarankeun minyak | 5W-30 |
| Volume minyak, l. | 3,2 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | ЕР 0 |
Sacara umum, sanajan sababaraha shortcomings, mesin éta populér. Pembeli teu dieureunkeun ku resmi "disposability" tina motor, nu leuwih ti mayar off jeung waragad operasi low jeung kasadiaan mesin kontrak. Leres, sareng teu sesah pikeun para pengrajin pikeun ngarobih pembangkit listrik, desain saderhana nyumbang kana ieu.
