Mesin Toyota 1CD-FTV
eusi
Toyota Corporation nandaan awal milénium katilu kalayan sékrési mesin solar munggaran anu diproduksi masal anu diproduksi nganggo téknologi Common Rail. Ngaganti séri AD, mesin 1CD-FTV mangrupikeun unit kakuatan 2,0 liter anu dirancang sacara éksklusif pikeun dianggo di pasar otomotif Éropa. Kituna keluhan ngeunaan reliabiliti stabilitas. Tapi teu meunang dihareupeun diri. Ngeunaan sagalana - dina urutan.
Fitur rarancang
1CD-FTV nyaéta mesin durukan internal opat-silinder in-line sareng sistem suntikan bahan bakar langsung kana silinder. Timing genep belas-klep dirakit nurutkeun skéma DOHC, kalawan dua camshafts. Timing belt drive, kalayan tensioner hidrolik otomatis. Sirah silinder dijieunna tina alloy aluminium, blok silinder sorangan tradisional tuang beusi.
Parobihan anu signifikan ogé mangaruhan desain piston. Kamar durukan disimpen di jerona, aya sisipan niresist tahan ngagem, palapis anti gesekan branded diterapkeun kana rok.
Komponén séjén tina mesin Toyota 1CD-FTV, nu geus undergone processing jero - turbocharger a. Parobahan utama patali jeung pamasangan vanes pituduh movable dina turbin. Dina dianggurkeun, nalika laju aliran gas knalpot low, wilah aya dina posisi "tutup". Kalayan paningkatan dina beban dina mesin, sarta akibatna, laju outflow gas, wilah ngarobah posisi maranéhna pikeun "pinuh muka". Ku kituna, laju optimal rotasi compressor sistem turbocharging geus ensured.
Sistem suntikan suluh
Beda sareng sistem suntik multiport anu saacanna, bahan bakar disayogikeun ka rel bahan bakar umum, teras, ngalangkungan injector piezoelektrik, asup langsung kana silinder mesin. Pompa suluh tekanan tinggi atawa pompa suntik nyadiakeun tekanan suluh loba nu leuwih luhur, 1350 atmosfir versus 200 pikeun sistem kalawan suntik disebarkeun.
Kabutuhan pikeun inovasi sapertos janten jelas tina analisa detil ngeunaan operasi injector piezoelektrik. Sistim nu gawéna kalayan suntikan awal jumlah leutik suluh, ngeunaan 5 mg, nu nyata ngurangan jumlah inclusions ngabahayakeun dina gas haseup. Tapi dina waktu suntik utama tekanan dina silinder geus jadi luhur yén pompa suntik baku saukur moal "nyorong" suluh kana nozzle nu.
Spésifikasi 1CD-FTV
| Volume damel | 2 l. (1,995 cc) |
| kakuatan | 114 hp jam 4000 rpm |
| Torsi | 250 Nm dina 3000 rpm |
| Babandingan komprési | 18.6:1 |
| Diaméter silinder | 82.2 мм |
| Pélon stroke | 94 мм |
| Sumberdaya saméméh overhaul | 400 000 km |
Kakurangan 1CD-FTV
Cukup aneh, 1CD-FTV d4d henteu ngandung kasalahan téknis anu pantes disebatkeun khusus dina desainna. Kurangna tradisional dimensi perbaikan ngajadikeun mesin ampir disposable, tapi ieu téh leuwih ti ngaran merk Toyota.
Naon alesan pikeun carita sababaraha juragan ngeunaan "meunang perbaikan mahal"? Sagalana basajan pisan. mesin dimaksudkeun pikeun pamakéan di Éropa. Kualitas suluh solar domestik pisan teu stabil, éta bisa ngandung cai sarta inclusions mékanis. Sakali dina pompa suntik, awak asing pangleutikna robah jadi bahan abrasive alus teuing. Hasilna nyaéta leungitna bertahap tekanan dina sistem suluh, lajeng, salaku hasil sistematis, ngarecahna pompa. Cai, dina bentuk campuran anu disebarkeun halus, "kalayan bang" ngaluarkeun nozzles.
Ogé, operasi teu stabil tina sensor jawab tekanan minyak dina sistem ngabalukarkeun kritik. Kalawan indikator baku ditangtukeun ku gauge tekanan test, sensor mindeng sinyal kaayaan darurat.
Mobil naon anu dipasang
Sanajan teu bisa dipercaya, 1CD-FTV geus hasil dipaké dina model Toyota:
Hiji koméntar
George
Omong kosong!
Kahiji, versi pangkuatna teu 114 kuda, tapi 116
Kadua - nozzles nyaéta piezoelektrik sareng éléktromagnétik
Katilu - eta nyebutkeun di luhur yén mesin téh bisa dipercaya, lajeng ujug-ujug tétéla teu bisa dipercaya, nozzles dina sakabéh mobil solar mangrupakeun titik lemah, ieu teu nyieun unit goréng!!!!