Mesin Suzuki K10B
eusi
Mesin 1.0 liter 3-silinder Suzuki K10V diproduksi ku perhatian ti 2008 dugi ka 2020 sareng dipasang dina modél sapertos Splash, Celerio, sareng Alto sareng Nissan Pixo anu sami. Dina 2014, aya versi diropéa tina mesin kalawan rasio komprési 11, mangka disebut K-Next.
Garis K-mesin ogé ngawengku mesin durukan internal: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C jeung K15B.
ciri teknis ngeunaan mesin Suzuki K10B 1.0 liter
| Volume pas | 998 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 68 h.p. |
| Torsi | 90 Nm |
| Blok silinder | alumunium R3 |
| Sirah sirah | alumunium 12v |
| Diaméter silinder | 73 мм |
| Pélon stroke | 79.4 мм |
| Babandingan komprési | 10 - 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4/5 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Konsumsi BBM mesin durukan internal Suzuki K10V
Ngagunakeun conto Suzuki Splash 2010 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 6.1 |
| Lagu | Liter 4.5 |
| Campuran | Liter 5.1 |
Mobil naon anu dilengkepan mesin K10V 1.0 l
| Luhur 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Celerio 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
Kakurangan, ngarecahna sareng masalah mesin durukan internal K10V
Ieu mesin basajan tur dipercaya, kalayan perawatan ditangtoskeun lasts nepi ka 250 km.
Ngawas kaayaan sistem cooling, mesin durukan internal aluminium teu tolerate overheating
Jarang, tapi kasus manjang tina ranté timing kacatet dina ngajalankeun ngeunaan 150 rébu km.
Ogé, sensor périodik gagal sarta pelumas bocor ngaliwatan segel.
Sanggeus 200 km, cingcin biasana geus ngagolér sarta konsumsi minyak leutik muncul
